马克吐温有句名言：历史不会完全重演，但可以押韵。
这句话也可以适用于汽车圈。例如，从下面的对比图来看，你会很难相信这是两种完全不同的车型，是以一年为间隔绘制的搜索量曲线。
事实上，宝骏530这款车型无论是因为去年广州车展的出现而备受关注，还是不断保持热度，除了第二年春天正式上市外，整个节奏的安排与宝泉510完全一致，搜索量趋势也几乎与后者完全相同。
所以当宝骏530以7.58万件的价格正式上市时，所有人的疑问也如这张图所示，宝骏510的销售神话真的能在宝骏530重演吗？俗话说，梨好吃还是不好吃，只有尝尝才能知道。这次看宝骏530到底有没有这个实力。
脸色青涩。
宝骏510为什么这么成功？我相信大多数人会回答两个词：颜值。大多数人会同意，第一次看到宝骏530后，从颜值上看，宝骏530与宝骏510相比完全过分。
例如，宝骏510大广受好评的“未来案”LED每周行车灯不仅从宝骏530继承而来，还添加了方向指示灯和指示灯功能，更加酷。已经有工资尺寸的宝骏530在“形象语”设计语言雕塑下拥有坚硬的车身线条，可以直观地感受到Bigut Than Bigger。
装修方面一如既往的豪车范、熟悉的皮革包裹、熟悉的钢琴式按钮，大体上，如果挡住汽车标志，大多数人会很难相信。这是最低的7万多辆SUV。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
构成一点也不弱
在说配置之前，先说大小。这款宝骏530的Baby已经超过CR-V、标准等1号SUV的2750毫米，首先可以说，在空间上宝骏530与很多小型SUV车型相比，已经有很大的优势。
这个优点是后排空间很大。包括超大型纯平的地板，坐在后排的空间感确实是同级无敌的。另一方面，在确保后排空间的同时，还保留了相当大的行李箱空间，因此很难贵重。
以这样的空间优势谈论配置，宝骏530丝毫不弱。
因此，我们试驾是宝骏530的顶级车型，配置方面当然非常齐全，但在配置方面，我们印象最深的反而不是顶级车型。
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比如，这台宝骏530的17寸轮毂虽然不算大，但是做到了全系标配，包括备胎都是全尺寸的。然后全系标配了ESP，全系支持后排座椅角度调节，全系都有后排中央扶手和杯架。另外，8英寸多媒体显示屏除了最低配车型，也是全系都有。
动力补足短板
宝骏510虽然热销，但是动力上一直以来也是公认的短板，配备的手动和AMT变速箱在动力方面的表现只能说刚刚够用。而宝骏530在这方面可以说完全补齐了510留下的这个短板。
在动力总成方面，宝骏530采用了来自上汽通用1.8L和1.5T发动机，变速箱除了手动和AMT变速箱，我们今天试驾的这台顶配和次顶配1.5T车型都匹配了6速双离合变速箱。相比宝骏510的“够用”，这台宝骏530已经可以用“好用”来形容。虽然没有推背感，但是开起来已经不会有肉肉的感觉，另外双离合变速箱的匹配也不错，平顺性很好，基本感受不到什么顿挫。油耗表现也可圈可点，这么大的新车在几乎纯市区路况下能达到8.8L的平均油耗。
一些小遗憾
当然，车无完车，宝骏530有了这么多的优势，但是还是免不了留下一些小遗憾。
比如这个17寸铝合金轮毂，全系标配已经很良心了，不过配合这么大的车身还是感觉有点小了，如果可以提供更大的选装就再好不过了。自动大灯和雨刮这样的实用配置也没有提供。隔音方面，宝骏530的表现相比510好了很多，不过还是有提升空间。另外，除了顶配车型配备了多连杆后悬架悬架，其他车型都是扭力梁后悬架，作为一台紧凑级SUV还是略显遗憾的。
总结
作为一台紧凑级SUV，宝骏530在颜值、空间和配置方面，优势还是非常明显的，动力上也没有什么短板，价格也有一定优势，应该说是一台非常适合家用的车型。不过相比宝骏510，宝骏530已经来到了10万级的SUV市场，所面对的是更多更强大的对手，想要复制510的销量奇迹，恐怕还需要时间来验证。
