大家都知道现在纯电动汽车市场热度很高，很多新势力依靠几种新能源车型获得了较高的销量，自然引起了很多传统车企的羡慕。但纯电动车型绝不是说，有专属平台才能更好地带来产品的亮点，这当然需要时间。那么现在很多传统车企只能通过油换电的方式来满足市长/市场需求。今天我们来谈谈奥迪Q2L e-tron版本。用Q2L燃料板车型制造的豪华纯电动SUV能满足市长/市场需求吗？在2021上海车展上，奥迪又带来了新车型，这次新车又有什么变化？
先谈谈价格。目前最新的Q2L e-tron车型只有一种销售车型，官方指南为24.38万韩元，相当于燃油版车型的高配价。从车型配置来看，它基本上和燃油版车型差不多，所以这个价格没问题。但是25万韩元左右的预算可以考虑的纯电动车型太多了。比亚迪汉EV、唐EV、鹏P7等合资阵营，大众ID.4X等车型选择型，从定位到产品力表现，似乎都优于Q2L e-tron。
再次回顾设计，如果实力不够，Q2L e-tron能满足吗？2021上海车展上市的车型对前脸部分的变化比较大，增加了很多纯电动车型的惯常设计手法。比如银色多边形大嘴格栅，和封闭式处理差不多，内部用镂空处理做点缀，创造出帅气的细节，配合银色品牌logo，未来感很突出。两边的对等集团轮廓不变，但内部结构可以再次升级。特别是LED一行灯更锋利，与全体LED光源一起不用担心分辨。背部工厂的质量引人注目。
长为小型SUV，Q2L大小一般起作用，因此Q2L e-tron勉强符合紧凑SUV定位。如果把4268*1785*1545mm的长宽比和2628mm的轴距对准，即使看不到实车，也能想象出紧凑。特别是看过Q2L实车的朋友们，更清楚其位置，正在为城市女青年做准备。新型车型在设计上也没有变化。明亮的银色装饰板点缀下的C柱有多种颜色选项，搭配e-tron标志表明身份，搭配17英寸双色5剧透造型，时尚感也符合水平。
尾部设计变化比以前的型号少得多，仍然是熟悉的尾灯造型。有人说离得远，也以为是波罗，但在LED照明应用中，晚上开灯后的识别度相当高。而且，被包围的地方的升级更多了。首先采集的。
用与车头呼应的环状饰板，带来了更具层次感的视觉效果，除此之外再无什么改动。
相比起外观，内饰变化可以忽略不计，坐进车内你很难区别它和燃油版车型到底有什么不同。像中控台还是奥迪此前在入门级车型采用的家族语言，大家所期待的新A3同款内饰并没有出现，看到标准的多功能方向盘和8.3英寸悬浮式液晶屏，虽说能满足审美，但远不如竞品更显科技氛围。包括中控台处的做工和用料，也都还是原水准，对于一台豪华SUV来说有些廉价了。
至于配置，如果各位想要较为丰富的功能体验，Q2L e-tron也不能很好满足这一要求。从目前所得到的配置表来看，像当下主流的L2级别驾驶辅助系统需要选装，并且选装后也只能达到自适应巡航水准，并且不提供全景影像。而实用性功能上，新车缺少前排手机无线充电、后排空调出风口等配置，像前排座椅电动调节和加热，同样是选装内容，因此这些功能想要拥有，购车花费可能逼近30万，那特斯拉Model Y不是更好选择？
乘坐表现估计各位也都不关心了，毕竟它是基于燃油版Q2L打造，尺寸又保持了高度一致，还想带来惊喜吗？前排或许没有问题，运动型座椅配合皮质与翻毛皮材质混搭，质感还挺不错，尤其再加上橙色缝线点缀，年轻时尚的氛围也大大提高。而后排座椅就相当遗憾了，成年男性基本没有多余腿部空间，所以老婆孩子在后排还能接受，但如果是一家四口出行也有些拥挤。
最后还是聊聊动力，毕竟续航才是纯电动车型最关键的环节。不知各位是否了解老款车型，NEDC工况下续航仅为265km，这个成绩在纯电动汽车市场可能也就是比宏光MIINI EV强点，几万块的纯电动车型都比它续航更长。而这次改款，新车升级了电池组，因此NEDC工况下续航里程可达325km，但显然还是处于最低水准，按照每天上下班通勤40km来计算，一周充一次电都难满足。再就是电机最大功率100kW，最大扭矩为290N·m，所带来的加速体验也就是比1.4T发动机强一些，8秒多破百同样无惊喜。
总结：有人说奥迪Q2L e-tron是20-30万级别豪华品牌阵营中唯一的纯电动车型，可是就目前所体验到的产品力来看，它一点不符合25万的售价，尤其是续航部分表现，如果说续航能够达到500km以上，配置少点或许也就罢了。可现在是竞品比它各方面实力都优秀，价格也贵不了太多，再加上新能源市场本身就没有品牌影响力这一加分项，Q2L e-tron未来实在堪忧。
