文磊
豪华SUV，持续蓬勃发展的产品类别。毕竟比奔驰S级为代表的大型轿车更具个性化的产品定位。高马来西亚驾驶体验可以更正当地展现车主的自信。
宝马X5
备受期待的华晨宝马X5车型目前正式上市，新车此次共推出4款车型，售价区间为60.5-77.5万元人民币。
在外形下，这款国产宝马与以前的进口X5几乎没有差别。宝马新的家族化语言概括为两个词：尖锐。更锐利的车灯镜片，更锐利的中网边框，更锐利的前杆进气口，让整个前脸更加激进和移动。
侧线更是霸气十足，车门和C柱位置的联动调整，把那130毫米的长度掩盖得无影无踪，完全不自然，依然有着年轻运动的自然音调。两条腰线的弯曲变化勾勒出新车更多的肌肉线条，运动设置的不同宽度的运动轮毂兼具粗、灵动感，点睛的笔是前翼板后面的小透气孔，大大提高了整个车的运动感。
据悉，是国产宝马X5这次共推出了2.0T的动力。对于2.0T的这种动力配置，这曾经是公认的黄金动力结构。用一句话概括，这种动力四桶总成完全可以大方地出现在宝马X5这样的宝马家族“车载”SUV上。这次国产宝马X5 3.0T车型都将与48V轻型混合动力系统相匹配。这个系统首先可以在车辆启动时给司机“一点力”，稍微增加动力响应的轻便感。第二，在变速过程中，该系统可以填补变速过程的间隔。(当然，宝马汽油汽车变速过程的间隔真的很小，几乎不存在。)使动力输出更加线性和细腻。第二，每天抛弃油门滑行时，48V系统可以独立驱动空调、照明等车辆用电器，使发动机暂时熄火，从而通过发动机的短时间关闭，在一定程度上节省燃料。更重要的是，处于关闭状态的发动机几乎没有反应力(也就是俗称的发动机制动)，因此驾驶员在抛弃油门滑行的过程中，48V轻魂系统车辆的滑行距离和顺感远远优于传统汽油车型。
如何选择配置？
我认为低配车型配备了头部气囊系统、前排气囊系统、主动刹车系统、盲区监测系统、车道偏离警报系统、全景天窗系统、20英寸车轮系统、无钥匙进入系统、12.3英寸LCD仪表系统、12.3英寸中央控制屏幕系统和2区自动空调系统。
前排手机无线充电系统、前排座椅电动调节系统、前排座椅加热系统、感应气氛照明系统、可变转向系统、倒车影像系统、前/后停车雷达系统、自动停车位置系统、50米倒车辅助系统等多种配置，性价比高。
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高配车型所增加的ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、方向盘加热系统、后排座椅加热系统、星空全景天窗系统、运动排气系统、变道辅助系统、交通拥堵辅助系统、自适应空气悬架系统、四区空调系统、前排舒适型座椅系统、前排座椅通风系统、21英寸轮圈系统、墨灰色Alcantara车顶系统这样一堆配置，也相当不错。、
新款奥迪Q7
首先明确一点，此次全新推出的 奥迪Q7 (并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。
具体来说，这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。
如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。
其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。
具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。
奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”来形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把第二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。
Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。
操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶得很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。
奔驰GLE
外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”, GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。
GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。
内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。
动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。
操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。
