作为国内消费者最熟悉的豪华大中型轿车之一，奥迪A6L这个名字仍然会给很多人带来严肃感。毕竟，长期担任主流商务席的角色。特别是一些中年用户仍然保持着很高的热情。随着市场的发展和消费者汽车购买理念的变化，这一代奥迪A6L开始摆脱人们的传统印象，转向年轻时尚化的方向，迎合当前主流审美趋势。目前BBA阵营的梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L都结束了世代交替或中期改组，开始了新的平等对话。这一代奥迪A6L在问世初期有短暂的低迷期，现在市场日益复苏，与两位老对手一起占领了国内这一级别销售量的一半。
2021奥迪A6L全系共有两种款式，6种配置版本，12种车辆分布，价格区间为41.98-65.38万韩元，与对手奔驰E级、宝马5系基本持平。其中入门版40TFSI豪华价格属于三种型号中最低的，目前由于市长/市场终端的大优惠，奥迪A6L相对占优势。全系分为6个不同的配置水平，但实际上，几种中低配之间的差异主要表现在动力和4驱动器系统上。至于配置，了解奥迪车型的人应该知道，厂商根据版本提供了相当丰富的选择包装，个别配置也可以单独安装。(NORTHERN EXPOSURE(NORTHERN EXPOSURE))目前，市面上能看到更多奥迪A6L，销售主力集中在45TFSI车型上，打折后40多万元的价格也能满足大多数消费者对该车型的心理预期
下面通过对整个2021奥迪A6L型号和版本之间配置差异的详细解释，希望能为消费者在购买之前提供参考价值。
身体配色
这一代奥迪A6L问世以来，陆续推出了相当丰富的车身配色，如以前的红、蓝配色，改变了早期留下的沉闷印象。但是，其中多种配色已经停产，目前主要集中在6种主流的普通颜色上。其中有稳重类型的深色色调和相对年轻的浅色色调。特别是经典的黑色占据了市面上大多数奥迪A6L车型。随着这一代A6L开始被更多的年轻消费者接受，像陈云才这样时尚的色调也开始增多，视觉效果也相当好。
外观
外观方面，这一代奥迪A6L最明显的变化是放弃了长期使用的圆润造型，整个车身变得更加有棱角。同时，和现在很多车型一样，两种外观风格：牙齿型和动态型，可以满足不同消费者的审美品味。两者的差异主要体现在部分车身细节上，动力学添加到S-Line运动套件中，使车辆看起来更加年轻。前面部分采用了平面设计理念，使用了大量的水平线，画出了格外宽广的视觉效果。家庭式六边形中网格栅轮廓清晰，尺寸也比上一代有所提高，周围边框和内部密集的横肉都是银色镀铬材料，大气其余部分不缺乏质感。全面包围风格是落地型和同型型属于正面部分的主要区分点。其中，东东型以落地型为基础，将两侧导风板位置增加了立体的银色铬边框，内部也采用了密封的黑色蜂窝状网状结构，与形状突出的底部前嘴唇一起，使前面看起来更低地趴在一起。
头灯角度明显，稍尖，与中网和前面的整体轮廓相协调，灯腔内部采用烟熏黑色处理，长圆形周行车灯带打开后具有良好的辨识度。全系车型透视光调以矩阵LED光源为基础，配置上也是统一的，拥有“灯厂”称号的奥迪在这方面算是比较厚道的，无需在车主后期安装。支持自动前灯、自适应平行光、关闭前灯延迟、清理前灯
装置等丰富功能。由于不再配备车前雾灯装置，目前包括A6L在内的奥迪旗下很多车型，都支持前大灯雨雾模式。两款顶配55TFSI旗舰型升级为奥迪高清矩阵LED大灯样式。
车身侧面，这一代奥迪A6L给人的感觉比较低矮修长，车门下方一段手法浓重的低腰线，让其显得更有肌肉感，完全不再是早期那个圆润敦实的形象，像是刚刚健身归来的型男一般。车顶弧线向后方过渡流畅，保持了中大型轿车应有的三厢标准，边缘处修饰的也颇为硬朗，即使比起同级别以运动著称的宝马5系，也不会显得逊色。车身尺寸面对奔驰E级和宝马5系不占优势，3024mm的轴距介于二者之间，不过放在同级别车型里，其表现绝对称职。
后视镜集成了LED转向灯带，除入门版40TFSI车型外，其它版本车型在后视镜底部均增加了车侧摄像头，功能上标配了电动调节、加热、折叠、倒车自动下翻；45TFSI quattro尊享致雅型和两款55TFSI致雅型车型，增加了后视镜记忆和自动防眩目功能，其它版本除40TFSI豪华动感型外，均可选装获得。两款55TFSI致雅型车型还备了后排隐私玻璃，其它版本车型选装价格为1000元。全系标配了前后排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动。
2021款奥迪A6L全系共提供六种不同规格和样式铝合金轮毂，其中两款入门版40TFSI车型和两款45TFSI臻选型车型，分别提供了专属的轮毂设计，兼顾了一定的车型识别度。两款45TFSI quattro致雅型和55TFSI quattro尊享致雅型，采用的是图中右上方的19英寸银色五辐样式，视觉效果简约大气；两款45TFSI quattro动感型、55TFSI quattro动感型、以及顶配55TFSI quattro旗舰动感型，均采用的是图中右下方的20英寸银黑双色双五辐样式。
全系均为前后通风盘式制动类型。40TFSI和35TFSI车型采用四活塞卡钳，通风盘直径338mm，厚度30mm。55TFSI车型采用六活塞卡钳，前通风盘直径375mm，厚度36mm，后通风盘直径330mm，厚度22mm。
轮胎方面，全系致雅型车型均采用的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，动感型车型采用的是倍耐力P ZERO系列，规格包含225/55 R18、245/45 R19、255/40 R20，车内标配的是胎压报警系统。
车尾部分工整大气，致雅型和动感型的区别，仅是致雅型车型在底部两侧尾喉中间，增加了一段镀铬饰条点缀，其它部分均保持一致。尾灯造型紧贴车尾轮廓，中间同样采用了一根贯通式镀铬饰条点缀，既延伸了车尾视觉宽度，也显得更有层次感；尾灯表面采用熏黑处理，内部虚线状灯带采用动态点亮方式，效果相当精致。车尾底部双边共两出尾喉仅为装饰，扁形镀铬边框的设计，看起来较为内敛，实际为内部隐藏式布局。
全系标配了前后驻车雷达，两款40TFSI车型仅配备了后方倒车影像，其它版本车型均升级为带有3D环绕效果的360度全景影像，在40TFSI车型上可选装获得，全系还均可选装倒车车侧预警系统。
内饰
内饰方面，这一代奥迪A6L的车内设计风格，被戏称为“冰冷美学”，相比对手奔驰E级的那套游艇式座舱布局，确实少了些温度，对比宝马5系又显得运动性不足，优势在于对科技感的营造。中控台采用上下两段样式，中间通过环绕式镀铬边框和黑色烤漆装饰的面板，视觉效果突出且富有质感，而目前已在奥迪家族多款车型上沿用的三块液晶屏设计，则为车内增添了更多科技化氛围。车型提供了多套内饰配色，有沉稳低调的全黑、淡雅舒适的灰/米、热情动感的黑/红和宜家宜商的黑/棕，总有一种能够符合你的喜好。
方向盘造型简约精致，与车内整体氛围搭配协调，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制；全系车型方向盘握柄处都采用了皮质包裹，标配换挡拨片。
除45TFSI quattro尊享致雅型和55TFSI车型方向盘采用的是电动四向调节外，其它版本车型均为手动四向调节方式，选装的话需要4000元。
45TFSI和55TFSI尊享致雅型、以及55TFSI旗舰致雅型车型，还配备了方向盘记忆功能，其它版本除40TFSI豪华动感型外，均支持选装。全系还支持选装方向盘加热，价格为1000元。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都是属于目前同级别较高水准，全屏3D导航界面，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果。两款55TFSI旗舰型车型还配备了HUD抬头显示系统，其它版本车型选装需要1.87万元。
主动安全装备方面，全系标配主动刹车和疲劳驾驶提示，55TFSI quattro旗舰致雅型增加了并线辅助，55TFSI quattro旗舰动感型增加了并线辅助、车道保持辅助、以及更高级的夜视系统。全系其它版本车型均支持选装并线辅助、车道偏离预警（7000元）、车道保持辅助、夜视系统（1.91万元）。
被动安全装备方面，全系标配车内胎压报警，车外被动行人保护；全系均配备的是前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，可选装后排侧气囊，价格为2000元。
中控部分，上下两块触摸屏尺寸分别比为10.1和8.6英寸，目前在奥迪旗下多款车型上都有采用，使得整个中控面板变得格外简洁，且具有满满的科技感。上方屏幕主要负责倒车影像、多媒体、导航地图、以及一些车辆功能调节；下方屏幕则主要负责空调系统，同时也扮演着手写板角色，屏幕支持声音和震动反馈，以降低日常操作时的误触几率。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPLay和CarLife手机互联、以及包含空调的语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。
车内音响方面，除45TFSI quattro尊享动感型车型采用的是Bang&Olufs品牌的前后16扬声器单元外，其它版本车型均为全车普通10扬声器单元，全系均支持选装Bang&Olufs品牌音响，价格为14500元。
空调方面，全系标配前排双温区自动空调系统和后排空调出风口，除两款40TFSI车型外，其它版本车型均配备了后排独立空调系统，选装的话，价格为5000元。
其它车辆配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、可变转向比、运动/经济/标准驾驶模式切换，其中除顶配55TFSI quattro旗舰运动型车型采用的是全速自适应巡航系统外，其它版本车型均为普通定速巡航，全系均支持选装全速自适应巡航，价格为20000元。
座椅空间
车内座椅表面色调与内饰风格呼应，同样提供了丰富的颜色和材质可选，其中致雅型车型采用的是真皮包裹，根据配置版本不同，在坐垫和靠背中间的纹理也有所差异；动感型车型则采用的是皮和Alcantara材质混搭，其座椅造型也更倾向于运动化设计。
全系车型标配了前排主副驾驶位座椅电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑；45TFSI quattro甄选型/尊享型、55TFSI quattro尊享型增加了前排座椅加热；两款尊享致雅型车型还配备了主驾驶位电动记忆、副驾驶位后排调节按钮、以及后排座椅电动靠背调节和加热功能；顶配55TFSI旗舰致雅型，在上述配置基础上，再增加前后排座椅通风按摩，以及后排座椅电动腰部调节。
除40TFSI豪华动感型不支持选装主驾驶位位置记忆和副驾驶位后排可调节按钮外，其它版本车型均支持选装上述配置。选装的话，前排座椅加热、通风、按摩（2500元），主驾驶位位置记忆（2500元），副驾驶位后排可调节按钮（1700元）。
得益于超过三米的轴距表现，车内空间表现相当充裕，符合一辆中大型轿车该有的水准。后排腿部空间宽敞，一般身材的男性用户，能够有着较为舒展的乘坐姿势，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有一定影响。
全系车型标配了后排带杯架的中央扶手、空调出风口，只有两款55TFSI quattro旗舰型提供了两个后排手机电源接口，除两款40TFSI车型外，其它车型均升级为后排独立空调系统，选装价格5000元。从45TFSI quattro尊享动感型以上的三款动感型车型，还增加了后风挡遮阳帘，其它版本车型选装的话，需要2000元。
全系除两款40TFSI车型采用的是常规面积电动天窗外，其它版本车型均升级为前后分段式电动天窗，在带来更好的通风采光效果同时，也能兼顾一定的车身刚性。后备厢正常容积430L，全系车型后排座椅靠背都不支持放倒功能；全系标配了后备厢感应尾门，45TFSI quattro尊享动感型、55TFSI quattro尊享动感型、以及两款顶配5555TFSI quattro旗舰型车型增加了后备厢电动尾门。
动力
动力方面，2021款奥迪A6L分别搭载2.0T高低功率和3.0T V6涡轮增压发动机，对应尾标45TFSI、40TFSI、以及55TFSI，其中55TFSI车型上还增加了48V轻混动系统；全系均匹配7挡湿式双离合变速箱。
40 TFSI车型搭载的是一台2.0T低功率发动机，最大功率140kW/190Ps/4200-6000rpm，最大扭矩320Nm/1450-4200rpm，相比45 TFSI车型少了34Ps和30Nm，采用的是混合喷射供油方式。和同级别竞争对手相比，奥迪A6L的低功率发动机在功率上小幅领先，而在峰值扭矩方面也有着明显的优势；无论是低扭还是高速超车，几乎察觉不出低功率发动机在功率上的弱势，峰值扭矩爆发得更早，不会因为扭矩降低影响驾驶感受。官方百公里加速时间8.3秒，工信部百公里油耗6.8L。
45 TFSI车型搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率165kW/224Ps/5000-6000rpm，最大扭矩350Nm/1600-4500rpm，发动机参数和奔驰E级、宝马5系的高功版车型相比不算突出，尤其是最大功率处于下风，好在拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统，可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。在启停系统这个环节，滑行时发动机就会关闭，轻踩油门又会立刻启动，几乎感受不到振动，就能完成这一套动作。官方百公里加速时间7.9秒，工信部百公里油耗6.8L。
55 TFSI车型搭载的是一台3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm，属于同级别车型中率先引入48V电气化系统的车型。3.0TFSI涡轮增压发动机的动力储备丰富，输出平顺，不缺乏瞬间的爆发力；48V轻混系统与车头传感器连接，在自动启停系统工作时，传感器一旦侦测到前车从静止开始移动，即使制动踏板被踩住，发动机也会启动工作。
全系均匹配7速S tronic双离合变速箱，依然展现出了极高的素质，频繁地升降挡几乎没有出现过差错，顿挫更是微乎其微；更何况还有quattro四驱系统的加持，又快又稳是它的拿手好戏。
40TFSI和45TFSI臻选型车型采用的是前置前驱形式；从45TFSI quattro臻选型开始增加奥迪quattro ultra适时四驱系统，采用多片离合器式中央差速器，可以通过电脑来控制选择适合的驱动模式。正常的路面行驶中，车辆一般会采用后轮驱动的方式，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前轮，自然切换到四轮驱动状态。quattro ultra系统能够在在0.5s内就能够达到前后轴完全锁死的状态，这和硬派越野车的中央差速锁达到的状态相同。
底盘悬架
悬架结构为前后五连杆式独立悬挂，55TFSI车型还支持选装可调节软硬高低的空气悬挂系统，价格为29000元。作为一台商务型轿车，奥迪A6L的车身悬架在舒适性方面，拥有着不错的滤振性，且富有韧性，对于颠簸的处理干脆。转向很轻，且随着速度的提升逐渐变沉，另外全系标配可变转向比，对于新手驾驶十分友好。
下面针对全系不同配置车型之间的差异进行详细对比解读，由于每种配置版本分别提供了致雅型和动感型，两种风格的价位相同，所以在此将各版本致雅型和动感型整合在一起来对比。
2021款 奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅/动感型，厂商指导价41.98万元。
作为现款奥迪A6L全系的入门车型，40TFSI 豪华致雅/动感型价格为41.98万元，结合市场终端的优惠力度，比起对手奔驰E级和宝马5系都更有优势。配置上，除了相比其它版本车型，搭载了2.0T低功率版发动机，诸如矩阵式LED大灯、前排电动真皮座椅、10.1英寸+8.6英寸的中控双屏、12.3英寸全液晶仪表都是全系标配，科技感足够到位。如果对动力要求不高的话，这辆最便宜的奥迪A6L值得推荐。
2021款 奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅/动感型，厂商指导价44.38万元。
45TFSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，相比入门版40TFSI 豪华致雅/动感型价格高出了2.4万元，除了动力上提升外，配置上增加了前后分段式电动天窗和后排独立空调系统，都属于是一般舒适性配置。如果觉得40TFSI 豪华致雅/动感型上的动力差了些，完全可以从45TFSI车型开始考虑；从动力上来说就已经更有竞争力了，怎么看都比40TFSI更合适一些，推荐指数五颗星。
2021款 奥迪A6L 45 TFSI quattro臻选致雅/动感型，厂商指导价46.88万元。
从45 TFSI quattro臻选致雅/动感型开始，奥迪A6L就都是四驱的了，45TFSI quattro 臻选致雅/动感型相比上一级别价格高出了2.5万元，除了动感型外部升级为20英寸轮毂，增加了quattro适时四驱系统外，配置上还增加了360度全景影像和前排座椅加热。实际上，如果对四驱系统没有刚性需求的话，其性价比与45 TFSI 臻选致雅/动感型相差不是太大。
2021款 奥迪A6L 45 TFSI quattro尊享致雅/动感型，厂商指导价50.58万元。
45 TFSI quattro尊享致雅/动感型属于是全系2.0T车型里顶配版本，相比45 TFSI quattro臻选致雅/动感型在价格上高3.7万元，因为动力上不再有变化，差价主要体现在一些舒适性配置上，包含电动感应式后尾门、后排座椅解热、B&O品牌音响、车内后风挡遮阳帘；而且这些新增配置在致雅型和动感型之间也有差异，相比之下致雅型更划算一些，但结合3.7万元的差价来说，除非这些配置是硬性需求，不然不太值得推荐。
2021款 奥迪A6L 55 TFSI quattro尊享致雅/动感型，厂商指导价54.48万元。
这一代奥迪A6L继续提供6缸车型，55TFSI quattro系列搭载3.0T V6涡轮增压发动机，动力表现绝对是一步到位了。配置上55TFSI quattro 尊享型和45TFSI quattro尊享型基本持平，这3.9万元的差价全都体现在动力上了，毫无疑问，多3.9万元换来个6缸车型也算是超值的，不过也反映出45TFSI quattro 尊享系列的性价比不是太高。
2021款 奥迪A6L 55 TFSI quattro旗舰致雅/动感型，厂商指导价65.38万元。
作为全系顶配版本，55TFSI quattro 旗舰系列的售价达到了65.38万元，配置上除了空气悬挂外，诸如20英寸轮圈、高清矩阵式LED大灯、B&O 16扬声器音响、并线辅助等悉数配备。在两个细分车型上，旗舰致雅型的舒适性更好，前后排座椅都带有加热、通风以及按摩；旗舰动感型则在驾驶配置上有很好的表现，车道保持、夜视系统、自适应巡航等都有配备。55TFSI quattro 旗舰系列比较适合那些资金充足，又想保持低调的人士。
总结
就目前在售的奥迪A6L车型而言，虽然全系车型看起来很多，但在实际购车前需要先确定致雅型和动感型，哪种更符合审美喜好，接着便在动力规格和需不需要四驱系统间做出决定，至于顶配55TFSI旗舰型，则属于是少部分人士一步到位的选择。在这里针对不大部分潜在消费者，重点推荐2021款 奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅/动感型。
下面将2021款奥迪A6L一些官方选装包列举如下：
前排舒适型座椅：包括前排舒适型座椅/舒适型前座椅头枕 —4200元
城市行车辅助包：包括前方交叉路口交通辅助系统、奥迪整体式预安全系统后部版包括前部版、奥迪侧向辅助系统— 23300元
奥迪侧向辅助及奥迪预安全后部版：包括奥迪整体式预安全系统后部版包括前部版、奥迪侧向辅助系统 —14000元
奥迪手机盒子：包括奥迪手机盒子/信号放大天线 —3500元
奥迪高清矩阵LED大灯：包括奥迪高清矩阵LED大灯/LED 尾灯/大灯清洗装置—16800元
深色玻璃包：包括 QL5 后座侧车窗为深色玻璃（隐私玻璃）,前座侧车窗为隔热玻璃（绿色）/ VW0 侧车窗和后车窗为防噪加强玻璃—2000元
