结束大众斗艺后，重新打开了朋友的保时捷卡宴，发现差距非同寻常。现在汽车的消费市长/市场情况严重，诞生了很多具有卓越能力的好车。“无框门队长”大众CC很受车友们的欢迎。“不输等级的本利豪车”红旗H9在同价位车型中独树一帜。功能先进性使车辆各不相同，汽车品牌要想成功，必须找到自己的位置。像屠呦呦和卡宴一样。
陈是普通人的一个粉丝，坐大众汽车跑了一段时间，举行了朋友的保时捷宴会，他在三个月内跑了3000公里，保时捷卡宴有什么优点？大众途锐比较保时捷卡宴的区别在哪里？下面请他分享一下真实的车辆感觉。
先开始投掷
颜值不错，比较安静。进气格栅设计超个性，整个车身的线条设计流畅。线条的前灯沿着旋转很实用，给人更多的安全感，材质很容易认为好车的漆面很厚，大气是中途岛Rline。
装修不错，比较豪华。制作精良，但没有奔驰豪华，杠杆像飞机杠杆一样制作，全景天窗漂亮，雾霾村不实用，冬夏热。
当然，为SUV提供的空间已经很好了。倒后排就不用说了，只能说1600L的容积，空间绝对给力，四个人坐的机会太少，行李箱很普通。结果只有4米8。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。
舒适的模式，整个车辆舒适又懒惰。舒适度相当好。空气悬着，起着特别大的作用。机箱上升这个功能很好。也就是说，提高超速皮带有点颠簸，后排乘车姿势舒适，但座位很硬。
对全体大众技艺的动力仍然感到满意。3.0T 8AT在Q7和卡宴上都有。动力流畅，速度相当稳定，靠背感十足，动力不用说了，3.0T咆哮的动力，起步平稳，开始跑步后还是很不错的。高速速度提高后团仍然非常膨胀。
驾驶感觉不如宝马X5锋利，但与其他相比没有问题。悬架平稳，掉头倾斜度夸张，方向有点重，方向非常正确。毕竟这么大，开车不是主打，高速超过100，比速度低的时候更重，开车不累。
保时捷卡宴续开
两辆车内的行人都知道同一个平台诞生了，三个主要部件也都一样。都有调整水平或差异。第一个是外貌：前脸是保时捷的经典设计，像一只大青蛙。车灯、自动转弯、自动透视光、识别度、外貌满分、青蛙般的前脸、流动的线性车辆、漂亮的大腿特别给力、通过性好、手艺非常标准、尾部排气锋利。
装修无话可说。毕竟跑车出身，运动感很强。装修制作材料好，技术感好，按键多，习惯使用没有感觉，细节处理也很好，新车只要去掉材料味道，几乎没有味道，偶尔换气就可以了。
我对空间没有概念。平时我们夫妇也带女儿上学。宽敞，最后一排空间足够大，打开后门隔间入口，可以轻松抓住东西，后尾箱可以拔出东西，最后排出后空间更大。
空气悬架舒适，配置丰富，悬挂硬，转速低，有共振，座椅我觉得在越野车里最舒服，配置太少。
后悔没有去卡宴斯，但动力比较充足。3.0T的V6发动机，340马力的贴身感在越野车里还是很出众的，起步有点沉稳。特别是城市堵塞的话，很容易踩到。蔡依浦8AT可以说是变速器内的天花板。当然，保时捷自己的PDK双离合器不出现在卡宴上，真是遗憾。
结论：
总的来说，保时捷卡宴就像是精装的大众途锐。两辆车都是师傅出同一扇门的，但三大件也一样，但里面的细节差距今天详细地告诉你。首先，4个驱动方面，途锐是确定的托森中央差速器，保时捷卡宴使用了多个离合器结构，这种程度更为优厚，途锐.其次，途锐3.0T型号标配空气悬架。最终人们会更喜欢谁呢？欢迎下面的评论留言。
