大多数国民负担不起一辆车的总支出，或者不想买车。特别是在大城市，汽车费用比汽车价格高得多。国民要么买便宜的车，要么干脆买豪车，中间地带越来越窄。5月宝马5系列的月销量记录才是最好的例子。加长车身的宝马新5系销量与老型销售相差甚远。2021年5月，宝马5系包揽了1.68万辆以上的月销量，比均价只有20万美元的雅阁、凯美瑞、迈顿、帕萨特卖得更好。
5月宝马5系上板销售额达到1.68万辆，远高于日系三总公司。即使均价30万出头的3系比雅阁多卖2000辆也可以理解，但要知道怪异的均价45万辆宝马5系也比雅阁高300多辆。要知道，一辆宝马530Li都足够买两架雅阁艺。
宝马越来越受欢迎，比奔驰和奥迪品牌更红，为什么？主要是中国人买车的中庸石油“捣乱”。宝马是一线豪华品牌的中心地位，此次宝马3系5系均超越雅阁、凯美瑞、奥迪A4L、奥迪A6L迈腾帕萨特，不是宝马系列对手。5月，豪华品牌SUV的宝马X3又暴销了1.46万辆。这个成绩平均超过10万出头的本田XRV，比标准、探乐、奔驰GLC卖得多。
国产宝马5系新款调整越来越符合中国大家庭的汽车需求。也就是说，越来越舒适，车湾和内部空间变长，牺牲了一定的可操作性，使其更符合中国大家庭的汽车需求。宝马高端X7提高了宝马品牌形象和产品力，所以高端形象自然带动了中低端车型的销量。因此，宝马迅速跃升为中国合资以来最高的月度销量记录，含金量更高，各宝马终端销售有强制装饰、第一年保险、强制店铺管理等。经销商们赚了这种额外的钱，主机厂闭上了一只眼睛，提高了5系自行车利润率。
国产高级宝马车型越来越紧。这是因为早上宝马知道“大体的东西”。因为宝马3系取消了1.5T 3缸发动机，5系加长轴距，进口5系继续维持540车型以满足高级需求。整个宝马最近几年没有最负面的信息。与Audi使用变速箱挫折意向、车内气味、北京奔驰E级1.5T超低排放量不同，Audi缺乏诚意。二线豪华品牌不能再战斗了。宝马5系一直着火。没想到低端三缸理合集宝马X1达到了8252辆。远高于仅次于本田新车CRV的汉兰达、官路、坦克300、大众通行昂、奔驰GLB等。宝马越来越站稳脚跟，最贵的X5急需合资国产化。届时，备受关注、国人羡慕的“公路王”“操作王”X5合资国产化将下调至50万台。届时奔驰GLCL和进口的雷克萨斯RX都会被碾压。
人最近三年买了车，这是明显的现象。一线豪华品牌汽车销售比重越来越高。二线豪华品牌和弱势合资品牌越来越卖不出去了
