如果数字作者问为什么用电动车，评价君应该说，因为自己有原EV，三年后比亚迪推出了这个PLUS。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。
先说元EV的不足，其实不少，但限于10万人民币的价格，不能说是缺点。最终最大的缺点是你只花了这笔钱。
具体来说，70千瓦的马达仍然太弱，高速上没有加速到每小时100公里的空间。
二是风的阻力过大，影响速度，影响续航里程。虽然我们也享有舒适的高度。
第三，后行器是扭梁式悬挂，减速带经过时后轮看起来有点寒酸。
第四，冬天暖风消耗太多，寿命大幅下降，打六折左右。
第五是四扇门隔音效果不好，速度加快，欣赏音乐变得困难。
在元加号上，我们看到这些改善了很多。
元PLUS采用150千瓦永磁同步电动机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒，解决了第一个问题。
据说元PLUS的车身风阻系数达到了0.29Cd，比元EV好得多，第二个问题得到了改善。
此外，元PLUS后悬架改为多连杆独立悬架，超速皮带放宽了很多，第三个问题也解决了。
同时，元PLUS采用大温度区高效热泵系统，具备在-30 ~ 60大温度区运行的能力，可提高20%的续航能力。特别是500公里续航，冬天60%变成300公里的话，放热泵空调的话，续航速度可以提高到360公里。
第五个问题是隔音问题。根据配置的不同，meta PLUS可以通过提供6-8个扬声器来缓解。但是我们也要知道，13-15万辆车和20-22万辆车，隔音效果有明显的差异。预计一分钱一分货不能换。
也就是说，Yuanplus解决了Yuanev的5个部落，或者放宽了4个、3年，表现得相当好。
当然，DiLink 4.0系统，比如长宽分别增加到4455/1875/1615mm，轴距增加到2720mm，比如风翼运动轮毂、刀片电池等。
那么既然确定了这个车型，那么低饥饿之间又是一门学问，需要细致的扣扣。
首先，最贵的15.98万旗舰旗舰，主要是APA自动停车功能多，失去了停车乐趣，这是多么可惜。
和13.18万的乞丐版也不太推荐，没有什么功能，买车也不能只看续航，还要考虑享受。
那么剩下的13.88万、14.18万、15.18万辆车在哪里？怎么选？
预计，首先续航，13.88万盘为430公里，冬季低温苦恼的车主将直接选择14.18万辆。因为这个续航不是你的下一步技术能改变的，总是能做更多的事情。
但是13.88万和15.18万属于豪华版，有360全景透明成像系统、智能驾驶记录仪和天窗。是的，14.18万版可以看作是510公里的乞丐版。没有天窗，很不愉快。
虽然13.88万和15.18万版都是豪华版本，但除了续航之外，还有很多差异，例如从17英寸风力铝轮毂转变为18英寸风力机翼运动铝轮毂。这看起来更好，喇叭也从6个变成8个，声音更有空间感。
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此外，安全能力也不同，14.18万丐版没有360度全景影像，而且也没有右侧盲区摄像头，女司机建议不要选，女司机或新手司机还是要选有盲区摄像头的，这很必要。
同时，14.18万版没有1个智能驾驶高感知摄像头，高精毫米波雷达也一个没有。13.88万豪华版，有1个毫米波雷达，便有了FCW前方碰撞预警系统，而15.18万版有3个毫米波雷达，前方预警有，后方碰撞预警也有，BSD盲点监测系统也有，可以提醒右后侧盲区的车辆情况。毫米波雷达比起激光雷达来说成本低不少，虽然性能有限，但对于驾驶辅助也很有帮助，成为现阶段很多中高端车辆的选择。既然元PLUS高配版给配了，为何不选一个呢？
此外，14.18万车型气囊也更少，比如前后贯穿式侧安全气帘就没有，预紧式安全带也没有……
所以，从对自己好一点的角度看，选择13.88万或者15.18万是更必要的，安全性方面更高点总是好的，除非是车技很高，经验丰富，眼观六路耳听八方。
比较有趣的是，比亚迪还是显示了自己朴实的一面，虽然变化很多，但15.18万版也只比13.88万版贵了1.3万，可以看出这还是在性价比车辆领域，贵也就贵了13K，实在。
当然，这个14-15万价位的电动车，很多功能还是没有的，比如更好的隔音表现，比如座椅的通风和加热，这个就不要太强调了，毕竟超过15万级电动车所能做的了。
估计接下来，15万车配置热泵空调的会大量增加，那么你看好这辆车吗？作为城市代步工具，小元还是不错的，对新手格外友好，以上经验之谈希望对你有所帮助。
