说到宝骏，国民心中的印象是实用的，性价比高，这也造就了“新车”的地位。从销售数据来看，今年9月，宝骏品牌共销售了75377辆新车，在所有汽车品牌中能进入前十名，也是自主品牌的典范。
目前，宝骏推出了全新设计的RS-5，让所有人一眼就能看到，前卫的设计背负着引领品牌升级的负担。坚持住！RS-5？这样命名的话，网民和奥迪的RS系列相比也不怕吗？
强哥认为宝骏是这样命名的，可能希望奥迪的RS能像对品牌的影响一样，起到引领品牌设计和技术层面整体的作用。说了这么多，这RS-5到底有几斤？我们一起看吧。
第一次看到这辆车的时候，涌出了与过去宝骏车不同的精致和时尚气息，新车的线条更加尖锐。新车的长宽分别为4570/1870/1705 (1720) LED灯塔与格栅连接在一起，具有视觉上延长车身宽度的效果。
下图是225/55 R18的马品牌PROCONTACT轮胎。
正面人脸格栅采用“星际几何”的设计语言来描述抽象的美，同时所有格子都是立体的设计，而不是平面展开的，在不同光线下可以产生不同的反射效果，进一步提高了前脸的精致度，可以说是奔驰的星耀网格。
来到旁边，最突出的是新车的肩线设计，打破过去的传统，果断采用新潮的设计，这也是凸显这辆车设计理念的细节。据说这个设计在曝光后引起了极大的关注。两条肩线在前门相交，车身侧面的线更加丰富，层次感更强，区别于市面上的所有设计。
后视镜采用双色设计，下半部分采用黑色塑料部件，上半部分采用与屋顶相同的颜色，配合车辆颜色，增加了时尚感。
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受益于尾门的设计，一体式尾灯的连贯性得以保存，不会因为组装工艺的原因导致视觉效果减弱。在一体式尾灯的中段，点亮时可见“BAOJUN”字样，突出品牌特色的同时又不失精致感。与前脸相互呼应，对车身宽度的视觉延伸起到很大的帮助。
内饰方面，RS-5也摆脱了廉价感，向豪华的方向发展。大量采用软性材料包裹，提升了触感与质感。中控台采用非对称设计，充分照顾驾驶员的驾乘感受。新车搭载电子档杆，12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的中控显示屏，也为车厢的科技感增色不少，可与手机进行互联。
全景天窗的面积达到了0.83平米，在同级别中相当出彩，为车厢的采光做出很大贡献。
2700mm的轴距加上宝骏一贯的空间处理能力，后排的乘坐空间十分可观，坐垫也能为乘客提供很好的承托。座椅放倒后还能与尾厢形成全平地台，对于装载大件物品有很好的便利性。
后排还使用了隐私玻璃，这在同级别车上是少有的配置。
动力方面，厂家并未公布具体的参数配置，不过疆哥认为，RS-5搭载的应该还是宝骏560身上的那台最大功率110kW，最大扭矩230Nm的1.5T发动机。但是双离合变速箱应该会被自主研发的CVT变速箱和手动变速箱取代，未来引入AMT变速箱也有可能。悬挂方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
总结：宝骏深耕中国市场多年，对中国消费者的购车心理研究得十分透彻，从当初的730、510等等，都成为了市场上的爆款。优秀的设计、丰富的配置、稳定的质量、实惠的价格都是消费者所看重的，也是宝骏销售成绩的功臣。
但是宝骏车系也面临一个问题，薄利多销的方式能够持续多久？要知道，宝骏现在还没有一款车售价在十万元以上。RS-5应运而生，应该会成为第一个进入十万梯队的宝骏车型。疆哥看来，作为宝骏品牌的颜值担当，肩负整个品牌形象升级的任务的这台RS-5，产品力足够，只要定价能够在8-12万，比同级别的广汽传祺GS4以及哈佛H6之流9-14万的价格区间略低，那么再次成为一款畅销车也是很有可能的，你觉得呢？
