今天和爸爸聊天的时候，他认为好车应该像帕萨特一样。没有理由。像帕萨特一样，想要那种车身，那种外形，当时他的梦想是买一辆蒸汽大众汽车。我想，不仅是我父亲，他们这个年纪的人都应该买一辆帕萨特，作为自己奋斗的目标。毕竟当时是行政车代表车型，所以在很多人眼里比奥迪、宝马牛得多。
今天也是一样，但由于经济发展和对帕萨特自我定位的调整，不再能上升，而是逐渐进入平民视野，更接近人们的生活。对于21个帕萨特来说，可以清楚地看到，无论是其构成，还是方方面面都更偏向于大众的喜好。这反映了帕萨特未来发展的大方向。今天我们来看看21个帕萨特的构成。
为什么不说外观，只直接说配置？因为帕萨特的外观真的让人印象深刻，基本上一看就知道是帕萨特，所以直接从它的构成来说吧。21个帕萨特在构成上比较完整。低配型8英寸控制屏，中端9.2英寸控制屏也不小，但我更喜欢9.2英寸。大小不小的看起来正好。但是21个帕萨特在语音识别系统中有点单一。低配还是高配都比较简单。虽然够了，但我认为“帕萨特”这辆车的配置必须做好。
可能是为了补充语音识别系统的功能，但21个帕萨特的驾驶辅助系统非常丰富。分别具备前后停车雷达、倒车影像、360全景影像等，同时具备定速巡航和全速自适应巡航系统，在驾驶辅助配置中，21种帕萨特的低配车也不像拉胯一样，这一点很好。而且我认为语音控制系统的某些功能已经足够了。如果成本不变，我更喜欢将Passart的生产成本用于驾驶辅助系统。因为这是我们日常驾驶感最突出的部分。
完成配置后，再说动力，以前的行政级车动力不会太差。在蒸汽大众的骄傲下，Passart搭载了大众黄金集团EA211和EA888这两款大功率发动机，在电源性能方面，它绝不会让喜欢它的人失望。驾驶帕萨特时，整体动力的输出和爆炸非常明显。不管你选择顺利行驶还是体验速度和热情，帕萨特都可以移动。
除了我们今天详细说的配置和动力外，帕萨特在空间、油耗、舒适度、性价比等方面取得了无可挑剔的成就，相信很多帕萨特的车友都有共同的感觉。
摘要：
说到20万出头的私家车，帕萨特是综合性能比较高的车，各方面的评价也很好。特别是性价比，以200，000多万的价格买一辆B级车本身就买不到配置，但是对于帕萨特来说，200，000的价格可以拥有你能用的所有配置，也可以有更强大的动力。这样比较的话
