进化成更舒适实用的风格宝马3系占很好的份额，但键盘党们让它变了，变得温柔了，变得温柔了，不再坚守本心，不再像宝马，在发帖辱骂的时候成为神。
宝马从未玩过的人才习惯对新一代三界冷嘲热讽，开车的人只会对它狂热。从客观的角度来看，新一代三系只会完美解决上一代车型的不完美，把你们认为的旧装修换成新颖的，把你们认为不会压缩的悬架换成柔性的，把你们认为油腻的外观套件换成动态的。(约翰f肯尼迪)。
它只是众多德国汽车中最适合家庭和驾驶的运动轿车之一，它的任务是让你体面地穿梭在城市中，在山谷的清风中潇洒地融化，而不是让你在赛道上转一圈的驾驶机器。)从第一代到第七代一直都是这样。
理解这一点后，你会发现，即使前三界已经卖出了凯美瑞伽亚角的总和价格，极限运动兼具完美豪华，所以只有——钱可以作为一件物品交换。有很多钱。
“性能”没有想象的那么便宜。
用30万能交换豪华和运动是荒唐的，但一百万可以做到。就像听到键盘侠心声的宝马840i一样，几乎是一次性整出3系所有“缺点”的完美作品，价格略贵，官方指导价格为108.8万韩元。
《兼具体育和奢华的宝马8系是成功人士读完但持有“陈旧”观点的文学著作。明明知道那是集大成的作品，但就是不理睬。不到30年的年龄，你决不会甘心变成没有色彩、没有棱角、牲畜无害的碎石。
在与这八系接触的几天里，我确实是这么想的。但是经历之后，我不得不承认那太完美了。所以我没有理由讨厌它。甚至是我最不感兴趣的4门版宝马8系。老实说，那是我心中唯一认可的跑车型。
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近些年，BBA的确都在轿跑车领域有所建树，比如我体验过的奥迪A7是一部无可争议的好车，驾驶质感和科技感营造得都很到位。不过由于前驱布局或者是偏向于前驱的四驱布局，开久了总觉得有点意犹未尽，像是在驾驶一台低坐姿版的奥迪A6。
奔驰CLS也有类似的问题，尤其是1.5T轻混版本以接近60万元的售价登陆市场时，我简直不敢相信世界上会有这样的车型存在。
4.9秒！即便今天，也是中配Model S才能带来的加速快感。别忘了，这还只是一台搭载M外观套件的普通大型轿车。如果你愿意多花一倍的价钱咬咬牙买台M8，想必就能感受到秒杀特斯拉车主的得意。
没有谁不适合8系
与特斯拉不同的是，宝马8系除了快之外，还能做到很多特斯拉没办法完成的事情。关于这点，请允许我用最无聊的学术方式向大家阐释。
但在形式服从于功能的“宗旨”下，四只轮子已经尽可能地接近车子的四个角，所以在高速过弯时，你会感觉这个车很轻便且易于控制。哪怕是到了三里屯最拥挤的街道里，也不会担心护栏刮花右前保险杠。
我至今没有了解这款车究竟有多长，也许是长轴5系的长度，也许和标轴7系一样，不过在我手中，它就像是台3系一样轻松惬意。
如果你熟悉了这种驾驶姿态，你同样会发现8系的一些问题。打开ECO模式，慵懒的油门响应就像是手刹没有解除一样生涩，发动机拖拽的减速感能让你对自己花出去的一百多万表示深切的质疑：“我究竟开了台什么？是840i，还是1.5T的CLS？”
然而，当我把驾驶模式调整成“COMFORT”，注意，仅仅是“COMFORT”模式后，眼前的一切都变了。我从来没有见过哪款车在舒适模式下，仪表盘的颜色能够变成鲜红色，偶尔给大一脚油门，排气管部位还能发出“噗噜噗噜”的回火声，这让我一度怀疑自己按错了什么。
强大的推背感不仅来自于强大的加速能力，得益于宝马后驱底盘的灵敏与宽容度，每一次专项，都像是被强有力的后轮重重地推了一把，仿佛随时都有甩尾失控的趋势。这种感觉让我似曾相识，似乎在一个月前体验后置后驱的保时捷911时也曾有过相似经历。
想要绝对舒适地驾驶这台车，我建议你还是去考虑一下隔壁的7系轿车。虽然拥有一副天生具备高级感的悬架，拥有纯白的座椅和晶莹剔透的水晶档杆，但铿锵有力的引擎声还是故意传导到乘客舱内，让你不得不在享受加速快感的同时，品尝到内燃机的天真与无邪。
就好比坚决抵制鸳鸯锅的重庆火锅店，不是他们不能把食材做成清淡型，但那可能是重庆人最后的坚守。
如果你想要“特辣”，没问题！“SPORT”按键连按两下，就会切换成这台8系最硬核的模式——SPORT PLUS。此时，仪表盘就会变成“成都原产辣椒”一般的暗红色，悬挂更硬，回火声更大，在我看来，这就是等价代换之后的“RACE”模式。
我不得不把油门控制得小心一些，再小心一些，防止违背本意的超速罚单降临在我身上。即便它是宝马大型车平台下的产物，本身却一点也没有收敛运动型车的性格。我知道，如果面前出现一条赛道，这一定是一台能够让我“放飞自我”一整天的快乐源泉。
我没有机会像专业赛车手一样，开着充满未知和诱惑力的车子在赛道上驰骋一圈又一圈，也不会像奔放自由的“三贱客”，驾驶着拥有无穷魅力的8系双门跑车惬意地路过如痴如醉的欧洲大地。
在拥堵的京通快速路上，我只是静静地坐在驾驶席，享受着每一次踩踏油门的快感，回味着每一次转向时那濒临甩尾的趋势，有时候，也像心血来潮一样不断玩弄着宝马最新的iDrive 7.0系统。
坐在拥有独立座椅的后排，我也能感受到成功人士君临天下，大义凛然的畅快。只是，我一步也不愿意走到车外，去欣赏那个并不平庸且颇具特色的外形。
因为我知道，这些特点叠加在一起，就会在所有人心中构成一个完美形象。它能让人联想到20岁血气方刚的年轻小伙，能让人勾勒出50岁西装革履的谢顶大叔，甚至能让年轻小姑娘对着无框车门大喊：“OMG，我好喜欢，我要坐在车里哭！”
而我，一个注定绕不开3系的人，此时此刻就好像一个自己最讨厌的网络喷子，的确还看不惯一台“完美宝马”的样子。
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