作为豪华中型SUV阵营的代表之一，宝马X3没有像对手奔驰GLC和奥迪Q5那样选择国产延期，而是采用与海外版同步的方法，使血统看起来更加纯正，进一步强化了运动基因。目前在国内销售的2022种宝马X3属于中期改装车型，此前取消了28i版本，共有3种车型，售价为39.28 ~ 47.98万韩元。今天要介绍的是xDrive30i领先的M曜套装。全系中配版，供应商指导价格43.68万韩元，部分市长/市场终端有2万多种折扣优惠。一起看看会发生什么。
在外观方面，2022英寸宝马X3主要针对前面和后面等细节进行了调整，与以前相比没有太大变化，但仍然增加了很多新想法。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、MARTIM运动套装除了基本版xDrive25i外，两种xDrive30i型号都在中网、车头包围、车顶架子、侧窗边框等不同位置添加了明亮的黑色油漆，使车辆视觉效果更加年轻激进。
车头看起来很有力，新式中网格栅面积增加，有黑色中网边框和内部辐条，运动气息十足。大尺寸的格栅配合角度鲜明的造型设计，给前脸增加了更多的气势，使前脸看起来更立体。两侧锥状导风板与前脸轮廓相吻合，进一步增加视觉张力。
大灯造型圆润，棱角突出，灯腔内部采用熏黑处理，灯条结构比以前调整，两档周行车灯带在开灯后精巧地辗转，同时集成了车头转弯灯功能。电场近场照明组均采用LED光源，标配自动前照灯、自适应远场光源、前照灯、延时关闭、前灯高度调节。
车身侧面没有以前发生太大变化，整体轮廓比较坚硬，没有延长的奔驰GLC和奥迪Q5那么圆，反而显得更加时尚。车门表面手法强的双腰线，配合前后轮拱线，形成一定的成型效果，使侧面看起来更像肌肉。细节的屋顶行李架、侧窗边框、后视镜外壳、前翼子板后面的进气口装饰都是黑色涂层，是M曜夜套装的整体设计风格。这一代宝马X3是基于5系列CLAR平台构建的，轴距比上一代长54毫米，因此增加了88毫米轴距的国产Q5L也没有太大差异。
外接后视镜集成了LED转向带，支持电动调节、镜头加热、电动折叠、位置记忆、倒车自动翻转、自动防眩光等功能。前后车门都支持无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统。
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xDrive30i 领先型 M曜夜套装上采用20英寸铝合金轮毂，枪灰色双五辐样式造型立体，轮胎匹配普利司通ALENZA 001系列，支持零胎压继续行驶。车辆前后制动类型均为通风盘式规格，车内标配胎压显示。
车尾部分的调整同样集中在尾灯和后包围处，车顶大块扰流板边缘采用黑色涂装，搭配倾斜的后风挡，显得更有运动范儿。尾灯造型立体，表面采用较重的熏黑处理，凸出的环状LED灯带点亮后具有很高辨识度。车尾两侧也加入了小块导风槽点缀，底部大尺寸黑色包围，配合外露的大口径双边共两出尾喉，对于气势感的营造起到很大帮助。车型配备了前后驻车雷达和倒车影像，支持选装倒车车侧预警系统。
内饰方面，2022款宝马X3车内主要针对挡杆区造型和车机系统进行调整，整体依旧保持着经典的宝马家族式布局，相比目前流行的极简式设计风格，兼顾了更好的实用性，同时在做工用料方面也维持了豪华品牌该有的水准。车内经常接触到的位置多采用软性材质覆盖，配合拼接处的缝线工艺，以及细节处的木纹饰板和镀铬边框，在档次感的营造方面有着不错的表现。
三辐式多功能运动方向盘造型干练，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有大尺寸换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，界面风格偏运动化设计，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息，车型支持选装HUD抬头显示和前排手机无线充电功能。
主动安全方面，xDrive 30i 领先型 M曜夜套装配备主动刹车和疲劳驾驶提示，支持选装并线辅助和道路交通标识识别。被动安全方面，全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示，能够在中控屏幕内看到每个轮胎具体胎压数值。
中控部分，全系标配一块同样12.3英寸悬浮式触控式液晶屏，屏幕造型简洁大方，除了支持触摸操作外，还可通过挡杆右方大尺寸旋钮和按键调节，挡杆区周围造型与现款3系上一致。升级为最新车机系统后，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，经过本土优化后，还可进行更丰富的应用扩展。xDrive 30i 领先型 M曜夜套装车内配备了前后12扬声器单元的哈曼卡顿品牌音响。
全系标配前后排多温区自动空调，前排空调面板采用一排整齐的按键组合，配合中间小块液晶屏幕，既精致又使用顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。
车内座椅表面采用仿皮材质，内部填充饱满厚实，相比其它品牌略微偏硬，属于宝马车型的一贯风格；前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含4向高低、腿托调节、以及主驾驶位4向腰部支撑和位置记忆功能。后排座椅研修前排风格，靠背角度支持小范围调节，后排头部和腿部空间表现还算充裕，虽然不及同级别奥迪Q5L和奔驰GLC，但相比上代宝马X3有明显提升。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。
全系标配可开启式全景天窗，后备厢内部工整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，xDrive 30i 领先型 M曜夜套装配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。
动力方面，2022款宝马X3 xDrive 30i 领先型 M曜夜套装上搭载宝马代号B48B20D的2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm，匹配由ZF提供的8速Steptronic变速箱的优化版本，全系标配适时四驱系统。作为高功率版机型，350Nm的最大扭矩，在1400-5000rpm的宽泛扭矩平台上，为这台xDrive30i车型提供了几乎任何挡位下，都可以随时调用的充沛动力。得益于BMW TwinPower Turbo（单涡轮双涡管）技术的应用成熟，即使在低转速区间内，也难以捕捉到发动机的涡轮迟滞。基于BMW CLAR平台打造的这一代X3，仍采用了宝马特有的双球节弹簧减振支柱前桥与多连杆式独立后悬架，底盘调校在通过颠簸路面的时候，减振器回弹阻尼调整过快的后多连杆悬架，所带来的滤振性就要略显生硬，悬架行程较短质感偏硬，这种前软后硬的底盘感受，显然是有些过于偏重运动化的调校结果。相比强调实用性的SUV–Sport Utility Vehicle，宝马更习惯于用SAV–Sport Activity Vehicle来定义旗下X系列车型，在公路操控性能上与生俱来的运动基因。
总结：纵观目前主流豪华中型SUV，大多都在朝着空间和舒适性的方向发展，作为有着优秀运动基因的宝马X3，即便是换代后依旧“不忘初心”，此次改款针对外观的调整，配合曜黑套装，显然更符合年轻消费者的审美口味，这里不妨说说你对2022款宝马X3的看法如何？
