宝骏在国内是一个非常亲民的品牌，旗下的车型价格不高，但质量很好，深受国民喜爱。宝骏510、530、310都是热门车型，只要卖得好，一个月就能轻松卖出上万辆。但是宝骏似乎对现有成绩不满意，今年4月推出了新的车型宝骏RS-5。
为什么宝骏RS-5是新车型？由于该车是作为新的R平台制造的，R平台是模块化平台，具有动力可扩展性、空间大小多样化、衍生车型丰富等特点。宝骏RS-5是该平台的第一辆车型，对宝骏寄予厚望，甚至换了车票，从原来的魔都牌换成了DIA牌。这款车型现在上市5个多月了，市长/市场表现怎么样？优缺点是什么？到底值不值得买，今天我们谈谈。
销售
用小巧的SUV保养的RS-5刚上市时热度很高，但销量不太好。上市的前两个月销量只有1、2千台，但接下来几个月销量增加了，刚刚在8月份卖出了4033台。但是这个成绩与宝骏510，530的销售量相比仍然逊色。
销售价格和折扣
宝骏RS-5的售价为9.78 ~ 13.58万韩元，保持了宝骏一贯价格低廉的优点。目前，互联网各地的报价差异比较大。有的地方优惠一千多，有的地方优惠五千左右，整体优惠应该在三四千左右，具体要咨询当地4S店。
型号亮点
1.悬挂优秀：宝骏RS-5使用前MACPERSON后面的多连杆悬挂，悬挂形式并不特别。关键是减震器大大地来了。采用了荷兰康妮带FSD的阀门的皮疹。换车的人都知道康妮是世界著名的减震器企业，宝骏如此乐意卸下血本也算是厚道。
宝骏使用的这款I-FSD阀被称为“机械式自适应悬臂阻尼可调节的减震”。这种避震的最大优点是，可以用机械的方式控制防震阀，控制悬挂的坚硬的东西。在RS-5上的表现表明，在平坦的道路上行驶时悬架相对坚硬，在崎岖的道路上行驶时相对平稳。
2、L2自动驾驶：由于采用了新的R平台，宝骏RS-5已经能够组装L2级自动驾驶功能。这辆车采用的是来自博世的ADAS系统，0 ~ 130公里/h可以自动跟随车，跟着前面的车，停下前面的车，跟着停车。而且，自动刹车会产生动力，但不会突然。另外，该车还具有维护车道、汽车脱离警报等高科技功能。要在13万出头的汽车上配备这么多高科技是不容易的。
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3、内饰豪华感足：RS-5的中控面板大部分采用软性搪塑材料包裹，再加上中控大屏，极富设计感的金属按键和钢琴烤漆面板，让整车的内饰豪华感十足。能在十万出头的车型上将内饰做得如此精致豪华，让人不得不服。
车型不足
1、转向模糊：RS-5的方向盘转向并不是很精准，具体表现为虚位大。打方向时虽然回正力矩比较强，但回正力模糊，总得来说并不是一辆手感很好的车。
2、高速时干吼不走：RS-5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配手动和CVT变速箱，最大马力147匹。在CVT车型中，中低速的时动力完全够用，甚至感觉有点窜。但在高速行驶时CVT变速箱的通病就显示，具体表现为车辆干吼不走，动力不足。
3、新车内饰异味大：内饰异味一直是宝骏旗下车型的通病，RS-5也未能避免。很多车主都反映新车刚买回来时完全不敢关车窗，因为味道实在是太难受了，只能靠长期开车窗通风散味。想想一家老小坐车上，车内却满是刺鼻的味道，是谁都受不了。既然宝骏能将内饰做得如此豪华了，希望再努力一把，把车内空气质量也搞好。
总结
有人可能会问，为什么宝骏的车能把成本压得如此之低，售价如此实惠？主要是因为宝骏后面的两位大主，上汽和通用。事实上宝骏的很多零部件都来自全球顶级的供应商，像博世、大陆、克虏伯等，只能说背靠大树好乘凉。
另外，宝骏资金充足。这些年宝骏其他车型销量不错，虽然单车利润不高，但薄利多销，赚的钱不少，完全不缺资金。这样就可以请最好的设计师设计产品，用最新的斑马2.0智能语音系统等配置。
总的来说，宝骏RS-5依旧保持了宝骏车型物美价廉，价格实惠的特点，虽然售价只是十万出头，但悬挂表现、科技配置和内饰豪华感都是越级的存在。但内饰异味这些影响乘客安全健康的大问题，希望能尽快解决。
