对汽车没兴趣的男人(喜欢汽车的女生)
【百科解读】
人生在世，很难说自己是完全独立的个体，大多数时候，大家不是被社会的洪流裹挟，就是被别人的想法左右，唯独难凭自己的心意行事，就连生几个孩子都不例外。
我爷爷奶奶生了6个孩子，我外公外婆更是有7个，这在今天看来可能难以置信，但在当年只能说司空见惯，再正常不过。真相很简单，不过是被养儿防老、人多力量大的观念裹挟罢了。
我查了下，1949年我国人口大致为5.4亿，1981年突破10亿，也就是说，32年的时间，这种观念让我国人口几乎翻了个倍。如此增长态势，若放任自流肯定不可以，所以到了我们父辈谈婚论嫁的年代，画风突变。
我听不少90后的朋友说过：想要个兄弟姊妹，他们成为独生子女的真相，并不是他们的父母不想再练个小号，而是当年严厉的计划生育政策，掐灭了这种可能性。
轮到我们这一辈，事情又产生了变化。2015年，二胎被全面放开；上周又宣布了新政策，开始鼓励生三胎，如此多变的真相那就更简单了，几十年前一对夫妻六七个小孩都常见，而现在的年轻人，连婚都不想结了，没有足够的“未来花朵”，将来谁拼命996上班，然后交税养老年人？
不得不说，年轻人是一代比一代不好忽悠，现在有些年轻人吃了亏，不想再坑自己的孩子，干脆破罐子破摔了；也有可能大家做久了独生子女、一个人玩习惯了，两个人睡一张床嫌挤得慌。
尽管到了我的父辈，小孩就普遍只有一两个了，但我爷爷辈打下的庞大基数，还是构建出了我那如《百年孤独》中布恩迪亚一般庞大的家族。事实上，在很长一段时间内，我曾因为亲戚太多而苦恼，这甚至一定程度上削弱了我心中对于春节等假日的喜悦感。
每当过年过节一大家子聚在一起，我往往得一口气叫出十数个长辈的称谓，长期如连珠炮似地打招呼，使我从小锻炼出了惊人的肺活量，因此我当年才干凭一首《忐忑》，在学校名声大噪。没错，噪音的噪。
尽管曾出现过母姓氏族社会，但历史大部分时间，男权社会是主流；尽管男女平等提倡了很多年，但不可否认，重男轻女的现象如今依然存在。
当然，很多时候倒也不能说重男轻女，只能说男女生理上的不同，进而在某些方面产生了差异化的体现，比如开车。
首先我必须声明的是，我并不是说所有女性车开得都不好，更不是说女性开车方面的天赋差一些，我可不想被“女拳”击手指着鼻孔说优美的中国话。其实也是，女性中也有赛车手，你不能将少数个体的问题，归咎于整个类别。
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揽境底盘好过途昂(揽境pk途昂)
【百科解读】
30万元级别的SUV领域是目前国内汽车市场最为火热的新车诞生地，这个细分市场甚至在近两年呈现出井喷式增长的势头，无论是传统车企还是很多电动的新势力品牌，他们似乎都想要在这里夺得一席之地。难不成“得中级车者得天下”的观念早已过时，大家又在向更高的领地发起冲击？
而在这个更高的领地，深耕中国市场多年的大众自然要紧跟风口。早在几年前，大众就推出了中大型SUV途昂抢占先机，不过随着市场竞争日益激烈，必定也需要更多选手的加入，恰巧，大众全新车型——揽境的推出倒是有种“后来者居上”的强势态度。至于途昂和揽境这两款同一品牌的车型应该如何抉择呢？今天为大家剖析一番。
#揽境综合实力过硬
先来介绍一下全新的大众揽境，不同于探影、探歌、探岳等“探”字辈车型，当作大众品牌在全球最大的SUV车型，揽境的出现重新定义了30万元级别SUV该有的水平。首先是5152mm的车身长度，让揽境已经半只脚迈入了全尺寸SUV的领域，宽度更是超过2米，再加上2980mm的轴距，在中大型SUV市场或者说30万元价位段，揽境的尺寸优势十分明显。
动力方面，大众揽境提供3种动力总成，区别为2.0T低功率、2.0T高功率和2.5TV6车型。其中EA8882.0T发动机最大功率区别为186马力和220马力，峰值扭矩区别为320牛·米和350牛·米，EA3902.5TV6发动机的最大功率为299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。此外2.0T高功率和2.5TV6车型配备第六代博格华纳-瀚德差速器的4MOTION四驱系统，而2.5TV6车型还额外提供DCC动态底盘控制系统，可以实现悬架的软硬调节。
#揽境对照途昂的各方面优势
面对途昂，揽境的第一大优势就是“新”。揽境是全新车型，而新款途昂只是中期改款，相比传统且中庸的途昂，揽境采纳了全新的设计语言，展现了非常强烈的新鲜感，尤其是在中大型SUV中，如此年轻时尚的造型确实比较难得。不仅车身线条和轮廓更加动感，而且揽境起步就是20英寸超大轮圈，看起来也更有力量，相比之下，途昂的主销车型只有18/19英寸轮圈。
进入车内，揽境依然展现出了当作后来者该有的诚意和态度，全液晶仪表和悬浮式中控屏组成的一体式联屏营造了出色的科技氛围，大量软质包裹和缝线相比途昂的搪塑工艺明显档次感更强，并且揽境具有创新性的悬浮式中控台也让人眼前一亮。
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宝马7系换代渲染图(全新宝马七系渲染图)
【百科解读】
众所周知，“开宝马、坐奔驰”一直都是汽车市场的一个梗，虽然常常被用来开玩笑，但也暗示了消费者的心理。的确，奔驰的内饰和宝马的操控感都成了它们最鲜明的特点，“开上宝马”也理所当然地成为了很多年轻人的梦想。
宝马7系作为宝马品牌的旗舰车型，一直以来的定位都是高端豪华的，也是很多宝马迷喜欢的一款车。根据时间来算，新一代的车型也快来了，目前已经曝光了很多有关新车的谍照，并且最近还曝光了一组渲染图。
从渲染图上看，新车拥有一个全新的外观造型，前脸采用了更大尺寸的“双肾”格栅，并且采用了分体式头灯。车身的线条还是一样流畅，隐藏式的门把手和车顶扰流板等一系列点缀，看起来都更加运动了。关于新车的造型，最大的争议肯定是在前脸部分，有人说它失去了7系原本的稳重，细长的头灯看起来很不适应，不过也是仁者见仁智者见智了。
据悉，新一代宝马7系除了燃油版本，还会迎来一个纯电动的版本（i7），它将拥有超过600马力，续航里程应该也会很让人期待。除此之外，燃油版本预计会和现款的动力总成相差不大，具体数据如何还要等官方公布。
（现款宝马7系）
虽然此次的渲染图是非官方的，但根据已经曝光出的大部分信息来看，这组渲染图的造型还是比较有说服力的。值得一提的是，全新一代的宝马7系也将在比较短的时间内迎来亮相，不知道会不会是你心中的样子呢？
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理想的换代来了？四缸更大空间，断轴就忘了吧
【百科解读】
理想汽车是新势力中比较特殊的一家车企，即便只有理想ONE一款车型在单打独斗，依然凭借着精准的定位和丰富的配置，在新能源车榜单中占有一席之地。虽然销量不错，不过也有人担忧理想的市场布局，毕竟一招鲜难以吃遍天。好在，理想ONE单打独斗的时代终于要结束了，前段时间曝光了理想X01之后，近日在网上又曝光出了理想全新SUV的路试谍照。
新车怎么样？
从互联网上曝光的疑似理想X02（或命名为理想L7）的路试谍照来看，新车的整体伪装比较厚重，不过还是能看出外形与理想L9并没有太大的差异，在车身比例上也有些相似，只是在侧窗造型上有所不同。
据悉，理想X01和理想ONE一样，都是定位中大型6座SUV，目标售价预计在30-40万元之间，未来也许是理想ONE的换代车型。动力方面，新车或将继续采用增程式动力路线，并有望配备与理想L9相同的1.5T四缸发动机。
“槽点”方面的改变
如果理想X02真的会是理想ONE的换代车型，那么理想ONE后续有望摆脱两个“槽点”，一是“逆向研发底盘”，二是三缸增程器。根据此前曝光的信息来看，理想X02的车身长度与理想ONE一致均为5030mm，轴距为3000mm，比理想ONE长了65mm。这不仅意味着第三排有了更好的乘坐体验，是不是还意味着对于底盘方面的技术理想汽车有了更深的理解？
此前，理想ONE经过底盘拆解后，发现它的底盘和汉兰达高度相似，所以理想ONE的底盘是“逆向研发”而来的已经不是什么秘密。作为一个初创车企，受制于成本大、周期长、难度高等问题，一些车企都会走上“逆向研发”这条路。但是底盘十分依赖于调教经验积累，在这方面一片空白的理想ONE，在底盘的高级感、操控性、舒适性等方面是做得不如汉兰达。
再加上此前接连发生的“断轴”时间，底盘一直是理想ONE车主吐槽的重点。现款理想ONE属于逆开发XC90和汉兰达，所以轴距没有能力做长。在几年时间的积累下，如今理想X02轴距加长65mm，在底盘方面的进步，也让人开始期待那个被吐槽“开车如开船”的理想汽车，会不会在驾驶体验上有更好的表现。
写在最后
理想X02对于此前曝光的全尺寸SUV理想L9，显然更让人期待一些，在30-40万元这个区间内，所针对的消费人群更广。对于理想ONE所存在的最让消费者诟病的底盘和三缸问题，也在理想X02身上得到了改进。不仅完善了产品布局，还巩固理想品牌的竞争力和生存力，使其距离“拿下20万以上家庭用户市场20%份额”的“理想”更近一步。
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哈弗神兽采用什么设计语言(哈弗h6s和哈弗神兽)
【百科解读】
自从比亚迪的DM-i超级混动火了以后，越来越多的国产品牌也接连发布自家的混动技术，并陆续推出系列产品，想要在混动市场分一杯羹，其中长城也带来了柠檬混动DHT技术。从目前长城的混动布局来看，DHT技术在去年就已经在WEY品牌的部分SUV上开始搭载，只不过从销量反馈来看收效并不是很好。而在哈弗这条产品线上，这次则是选择了销量还不错的神兽进行装载，它对品牌的重要性自然不言而喻。值得一提的是，哈弗神兽(配置|询价)DHT混动版在近日已经正式上市，售价区间为15.38-16.58万元。这个价格区间极为接近比亚迪旗下的热门SUV—宋PLUSDM-i(配置|询价)。那么搭载了柠檬混动DHT技术的哈弗神兽产品力如何呢，这个价格的它真的能从宋PLUSDM-i手里抢饭吃吗？
宋PLUSDM-i很热门，但神兽更大更个性
虽然搭载了柠檬DHT混动的神兽算得上一款新车，但它在外观设计部分并没有给大家带来太多新鲜感，这主要是因为它还是保持燃油版的老样子。不过就目前这套造型来说也算的上不错，无边界设计的前脸造型、贯穿式的LED大灯以及车身侧面的隐藏式门把手、车门下方特殊的翻折线条都让它挺有特点。车尾上端设有一个造型独特的车顶扰流板，下方还配备了扩散器以及双边两出的排气布局，整体气质比较年轻运动化，比较符合一些更看中个性化的消费者。
而说起比亚迪宋PLUSDM-i，它给人留下的印象主要集中在DM-i插混技术方面。同时宋PLUSDM-i在外观设计上没有太多让人眼前一亮的特点，像中网部分是较为主流的点阵结构，大灯设计也没有什么新颖之处，门把手也是比较常规的样式。不过实车给人的视觉效果非常不错，各种比较主流的元素堆砌之下，整体看起来也很大气，甚至不像十几万就能拿下的一款SUV。总之，二者对比之下可以看到，哈弗神兽DHT混动版更具个性化，吸引到的消费者普遍更加年轻且小众。而宋PLUSDM-i就偏向主流风格，走的也是比较大众化的路线。
（图为比亚迪宋PLUSDM-i）
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鼓式刹车比盘式刹车的散热性好吗盘式刹车比鼓式刹车的制动力更大吗
【百科解读】
懂车的朋友可能都知道汽车有两种刹车制动系统，而汽车的制动是由一套复杂系统内的多个部件来共同完成的，目前汽车的制动系统主要是盘式刹车和鼓式刹车，今天我们从散热性和制动力方面看看两个刹车系统哪个更好。
鼓式刹车比盘式刹车的散热性好吗
盘式刹车散热性更好，在长时间高强度制动时不容易发生热衰退。现在的乘用车基本上都是四轮盘式刹车了，使用前盘后鼓式的车型基本都是在耍流氓。即使是传统上一直使用鼓式刹车的大卡车，现在也越来越多的使用盘式刹车了。保守一点的使用前盘后鼓式，先进一点的全车都是盘式刹车，比如进口的沃尔沃卡车、斯堪尼亚卡车等都是全车盘刹。中国现在出台了一个政策，就是半挂车必须使用盘式刹车，并配置空气弹簧，这主要就是因为这些年大卡车由于制动热衰退导致的刹车失灵事故太多了，而使用盘式刹车可以很好的解决这个问题。
盘式刹车比鼓式刹车的制动力更大吗
盘式刹车的制动力不如鼓式刹车大，这一点其实是不成立的。汽车的制动力大小与很多因素有关，鼓式刹车只是可以把制动摩擦面做得更大一些，但是制动压力不一定大。现在的盘式刹车的制动力绝对不亚于鼓式刹车，这一点从汽车的百公里制动距离上就可以看出，很多配置前盘后鼓式的车型制动距离都在四十米开外甚至会高达四十五米，这是非常差的成绩了，而配置四轮碟刹的车型制动距离基本都是在四十米之内。此外，盘式刹车在制动时反应更灵敏，并且可以自动调节盘片间隙，可以更好的与ABS、ASR、ESP等各种制动辅助系统配合，让汽车的制动过程更平顺、安全、可控，汽车在制动时的车身姿态也更容易控制，避免出现车轮抱死、方向失控、后轮甩尾等现象，而鼓式刹车就很难做到这一点。
盘式刹车需要经常保养吗
盘式刹车系统采用的是钳式刹车，不需要调整而且制动力分配更好刹车性能好，无需保养只要定期检查和更换，整个制动系统简单轻便一般只应用于小型乘用车。
鼓式制动器现在一般应用于中大型货车，制动鼓和制动盘型号规格更全面，大型货车可采用气压控制。路矿复杂频繁制动还能通过水冷却制动鼓。鼓式刹车系统要定期保养调校。
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一汽红旗图片外观(红旗汽车前脸)
【百科解读】
一汽红旗“HQ9”在成都车展上正式官宣，霸气的身形，超颜值的外观在加上品牌的光环，使之成为了明星车型！而随后，红旗也正式宣布这款车进入到预售阶段，预售的价格为40万，而首批车型交付的时间将会在10月底左右，目标也锁定在了埃尔法、别克全新GL8等系列！不知道它的胜算到底有多大！
其实通过红旗这几年的发展我们能够发现，红旗已经跟上了时代发展的潮流，不仅是在风格上，在动力以及核心技术上也是如此，更重要的是品牌光环的加持，红旗的功力已经可以媲美BBA。而已经开启预售的HQ9到底有何魅力？今天就让我们走进这款国产商务舱！首先在外观上，霸气的前脸就为新车奠定了基础，与H9的风格同步，但为了与MPV相匹配，前脸的尺寸更大，立体感更强，大灯沿着中网也形成了U字结构，同样可以点亮！
整部车的尺寸优势还是非常明显的，它的长宽高分别为5222mm，2005mm，1935mm，轴距达到了3200mm，所匹配的18英寸的梅花状轮毂与整部车的身形正相匹配。整个侧面，顶部的线条比较平顺，带来更好的立体感，同样这样设计的目的也是为了保证车内的空间感，到了车尾，尾灯的位置更加靠上，但层次感非常明显。半闭合式的后包围，也提升了整部车的时尚性。
进入到内饰，它的奢华感瞬间袭来，多数都为全新的设计，三幅式的方向盘还是非常的传统！配备了专属的液晶仪表盘，中间的悬浮式中控屏，尺寸更大，显示效果丰富并且细腻！前置式的档杆也符合现代MPV的布局。媒体将这款车称之为陆地“商务舱”，其实也是看中了它的品质，车内以白+灰+黑色三种颜色组成，这三种颜色放在一起，整个高级感瞬间凸显出来。空间感上，即便是大七座的布局也不会显得格外的拘谨，全系匹配超级大沙发，舒适度与埃尔法等系列完全同步！
动力上，新车并没有匹配V6引擎，而是采用了一台2.0T的涡轮增压发动机，并且还首次匹配了48V轻混系统，而发动机最大功率180kW，最大马力245匹，峰值扭矩380N·m，匹配8挡手自一体变速箱，动力上表现还是不错的，符合日常的行车需要。新车已经正式开启预售，40万起，不知道它的到来能给GL8带来怎样的冲击，拭目以待！
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亮相,外观更大更长的英文(长长的外观)
【百科解读】
近日，全新东风本田CR-V（参数丨图片）亮相。这是全新换代的第六代CR-V首次在公众面前亮相。尾部“东风本田“铭牌已经表明该车身份。国产量产版有望于9月底正式上市。
首先，看看新车前脸设计。全新CR-V大量运用了平直的线条，平直的引擎盖降低了视觉重心。前大灯造型较现款更细长，从灯腔构造来看，条形日间行车灯和转向灯合二为一，变得简洁、精致。中网面积加大，配上硕大的H标，有股凶狠气势。保险杠采用下进气格栅设计，左右两侧融入了L形导风槽，能够给前刹车盘带来风冷作用。
车身侧而，全新CR-V较现款看起更大更长。从新车申报信息也能看出，其长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。全新CR-V的尺寸相较现款车型进行了全面加长，其中轴距加长了40mm，已经接近入门中级SUV的尺寸，并有望提供7座版本。
进入车内，是不是有熟悉的感觉？全新CR-V传承了Honda最新设计语言。贯穿式蜂窝装造型的空调出风口+悬浮式中控屏，并以大量的镀铬点缀在中控按键及空调旋钮等处，更显精致。
10.2英寸的全液晶仪表的出现也为新一代CR-V带来了全新的智能驾舱体验，而一旁的9英寸中控屏采用了悬浮式设计，并在屏幕左侧保留了传统物理旋钮和按键。
动力部分，全新CR-V依旧会覆盖燃油和混动多种动力。燃油版本继续搭载1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配CVT变速箱；混动版本则会有2.0L第四代i-MMD系统加持，综合最大功率152kW，综合最大扭矩335N·m。两种动力都将提供前驱与四驱版车型。值得一提的是，新车还将推出插电混动版，电池来自宁德时代，驱动电机最大功率135kW，综合油耗1.61L/100km。
鹏友说：
本田CR-V是中国城市SUV市场开拓者，自上市以来经久不衰。不过，今年以来CR-V逐渐显露出颓势，1-8月累计销量达到145952辆，同比下降29.47%，在SUV销量排名为第5位。究其原因，现款车型已至产品生命周期末期，产品力较竞品优势缩小。好在，全新换代的第六代CR-V即将到来。你认为全新CR-V能否继续大卖？
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创业最难的时候(创业最大难度是什么)
大家好，如果您还对最难的一年创业项目名称不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享最难的一年创业项目名称的知识，包括创业更大难度的问题都会给大家分析到，还望可以
