【百科解读】

当我们想要换轮胎的时候，第1个想到的可能就是米其林，但是从价格方面来看，米其林轮胎真的特别贵，一条同样都是主打静音的轮胎，米其林的价格往往要比国产轮胎贵一倍左右，而很多车主也非常好奇，为何我们国产轮胎卖不上好的价格，真的是因为品牌方面不如米其林，今天我就来和大家分析一下。

首先我想说的是，我们国产的轮胎本来并不差，当然这里指的就是一些国产一线的高端产品，而这些产品既然产品力很不错，为何卖不上价格呢？本来可以从三个方面来看，下面我就和大家详细的说一说。

第一：品牌影响力。在很多年前的时候，国内的汽车轮胎市场几乎都是被米其林等国外大厂所占据，而国产的轮胎想要卖得出去，只能走低价亲民的路线，不过随着国产轮胎技术的提升，他们想要提高价格的时候，却发现米其林轮胎等大品牌的低端产品也在不断的下探。

而这个时候国产轮胎的价格反而有了一定的局限性，归根结底就是他们的品牌影响力不如别人，而如果国产轮胎的价格和米其林轮胎价格相同的话，那么相信大多数人肯定都会选择米其林轮胎，毕竟在很多人的眼中，认为国产轮胎肯定不如进口轮胎，哪怕现在许多进口轮胎本来都是由国内工厂代加工的。

第二：产品分类。目前国产轮胎的弊端就是其分类，他并没有一些国产进口轮胎分得那么精细，很多国产轮胎旗下往往都有几类产品，而相比之下像米其林轮胎划分就精准多了。

比如有主打静音效果的轮胎，或者是主打耐磨的轮胎，还有越野轮胎等等，而对于那些追求极致体验感的消费者来说，国产轮胎在这方面的确还需要再努力一些，当然了，也会有很多国产轮胎品牌强调他的个性与差异化，但奈何其产品影响力和国际品牌还是会有一定的差距，最后也就导致消费者流失了 。

第三：口碑问题。现在国产轮胎的口碑本来还算不错，毕竟他们的价格很廉价并且很耐用，其性价比很高，所以给一些用户带来了不小的惊喜。

但是为何依旧还有人不喜欢国产轮胎，重要真相还是在于销售或者是经销商，因为很多卖国产轮胎的销售人员更愿意拿国产轮胎和一些知名大品牌的轮胎进行对照，并且有时候也会把对方贬得一文不值。

尤其是针对一些轮胎的弱项来衬托自己的好处，虽然说明国产轮胎具有一定的优势，但往往很多人都是把主打耐磨的国产轮胎与米其林的静谧性轮胎做对照，只说对方不如自己耐磨，的确让很多人反感。

经过以上3点总结，你们是否已经明白了，为何国产轮胎卖不上价格呢，而根据目前的情况来看，国产轮胎如果想要把价格给涨上来，的确非常的困难，所以你预算有限的话，不妨支持一下国产，因为他们在很多方面本来不比国外大厂的轮胎差，不过在这里我想说的是，我们不行过于贪小廉价，买一些不知名的国产轮胎，那是真的不可以。

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我相信有很多车主大部分都是米其林轮胎的粉丝，并且坚持家里的车每次换轮胎都会选择米其林轮胎，但是后来我发现了一个事情，那就是随着其他品牌轮胎的快速进展，米其林轮胎的优势虽然还在，但却远不如从前那么强势了。

具体来说，就是早些年的时候，米其林的轮胎对国产SUV胎噪的抑制让人非常心惊，但如今伴随着汽车静谧性的提升或者是密封性更好了，再加上其他品牌轮胎的的出现，米其林轮胎就越来越劣势了。

所以我建议20万以内的汽车更换轮胎的话，就不要再选择米其林轮胎了，除非是原厂的轮胎或者是米其林轮胎，不然真的没有必要，下面就和大家聊聊，为何我认为没有必要更换米其林的轮胎。

首先就是意义不大，因为早些年更换米其林轮胎的真相本来很简单，就是在同价位的基础上，没有任何一家轮胎可以跟米其林抗衡，而很多消费者也是感受到了米其林轮胎的魅力，所以他们更加愿意为之买单，但如今的情况已经不同了。

很多轮胎品牌也开始推出了主打静音效果的产品，对照之下米其林轮胎的优势就不在了，而对于20万以内的汽车来说，目前还是有很多高性价比主打静音的轮胎，并且在前几年的使用过程中，如果你不经常性跑高速的话，本来它的静音效果对照米其林轮胎并不是很差。

第2点要说的就是价格的因素了，有很多消费者选择放弃米其林的轮胎，真相都是预算的问题，而现在市场上大多数的同类产品哪怕是主打静音效果的轮胎产品，它的价格也可能只有米其林轮胎的一半。

例如我之前更换的普利司通轮胎，它的单条价格还不到500元，而同类型的米其林轮胎价格已经接近900元了，而大家如果选择一个相对普通一点的国产轮胎，那么它的价格可能只在300元左右，而对于预算在20万以内买车的消费者来说，我相信大家最考虑的一个问题那就是性价比了。

最终还有一点就是米其林轮胎的劣势，那就是米其林轮胎不耐用，并且它非常容易鼓包，虽然我并没有遇到这样的问题，不过在汽车行驶5万公里之后，的确看到轮胎上的裂纹很多，所以也就及时进行了更换。

而使用相同类型的轮胎与米其林轮胎相比，它的耐用性的确也稍差一点，虽然这个差距并没有网传的那么大，但是综合价格的体验来看，我认为廉价的轮胎似乎更加值得考虑，也更具有性价比。

说到这里我相信很多朋友也都明白了，之所以我不建议20万以内的汽车在更换轮胎的时候选择米其林，并非是米其林的轮胎不好，而是它的性价比不高，所以大家在更换轮胎的时候不妨优先考虑一些其他性价比高一点的轮胎，并且优先选择主打静音舒适的产品，这样才是最经济的方法。

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我们大家都知道，汽车的轮胎是需要去定期更换的，一般来说话，汽车如果跑了6-8万公里或者你重度使用了5年就要去考虑更换了，但现实是有很多突发情况的，这都会导致你的轮胎磨损严重，而去需要你及时的更换轮胎，那么我们怎么去判断你的汽车需要更换轮胎呢？

首先我们针对这个汽车轮胎的更换年限来看，可以说要具体问题具体分析了。一般生产轮胎的厂商们都是主张轮胎的平均寿命是5到6年的。前提是，这是要去排除营运性车辆和一些经常会跑长途的轿车。所以我们更换轮胎也是需要去看磨损程度的，一般来说的5年一换就算比较合适的。

当然了，如果说我们的轮胎在已经达到了使用年限的时候，但是它的磨损程度也并没有那么的厉害，那我建议你最好还是更换一下的。毕竟轮胎对于我们车辆的使用安全也是会有很主要的影响的。

那么要怎么去判断你的轮胎磨损状况呢？一般我们绝大多数的司机都一定会说你车跑了多少公里就需要去换轮胎，本来并不是的，更换轮胎跟你跑多少公里并没有多大关系，因为你的行车路程路况都是不同的，那轮胎的磨损情况也是不一样的。

本来，看一下轮胎花纹磨损的情况，就可以看出轮胎何时是要换新的了。汽车的每条轮胎上也都会存在有轮胎磨损的指示标记，看胎侧三角标记指示的方向，如果说轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，那你的轮胎就该更换了。

那些喊你两三年就需要赶快换轮胎的人士，本来大部分都是卖轮胎的，要是说根据情况换的都是普通的司机人士。本来，汽车的轮胎早换晚换，都是要根据汽车的实际情况而言的。

如果说你的爱车如果是出租车或者说每天都需要跑个几十公里的车，那么相应的，你的轮胎更换周期肯定就短了，但如果你的车又经常不开，一年也就能跑个一两千公里，而且车子长期都是放在车库里的，那么更换周期肯定就要延长了。

还有就是你的车虽然也没有怎么去开它，但是也是长期的放在外面，天天风吹日晒雨淋的，那么汽车的轮胎老化程度必定就会快更多的，尤其是汽车轮胎的边沿出现了老化裂纹，这个时候你就需要去更换轮胎了。

那如果说汽车轮胎胎面发生裂缝和胎面鼓包胎面橡胶缺失等情况一旦出现，那就说明汽车的轮胎会有较为严重的磨损，即便是轮胎使时间也仅一年，但是这个时候也是必须要进行汽车轮胎更换了。

总而言之我们在平常的开车时，一定要多注意一下轮胎的使用情况。毕竟行车过程中，爆胎是一件很危险的事情。需要更换的情况下，一定要及时更换。，更换轮胎不能单纯的以年为单位进行更换，而是要结合轮胎使用的实际情况才干决定何时更换。

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近日，与车主口袋里的钱包相关的两个话题“#油价或将七连涨”，“#机构预计加满一箱油多花4.5元”，冲上了热搜，引起热议，很多车主纷纷表示想要趁着涨价热潮来袭之前再给爱车加满一波油。面对屡创新高的油价，节能减排必须尽早提上日程了。尽管市场上推出了众多主打低油耗的经济车型，但是换辆车却不是容易的事，不如考虑一下给爱车换一条燃油经济性强的节能胎，帮您轻松节流，尽享静谧舒适驾乘生活。锦湖ecowingES33便是一款针对中国市场研发的节能环保舒适型轮胎，它凭借多面均衡的性能表现，极致的性价比成为众多车主的首选。

(锦湖轮胎节能环保舒适型轮胎ecowingES33）

节能环保舒适型轮胎ecowingES33

ecowingES33是锦湖轮胎是针对中国市场研发的一款节能环保舒适型轮胎。以“绿色环保”为产品设计理念，ecowingES33从结构花纹设计入手，通过改善胎面接地面积的形状提高燃油经济性。中央肋条采用SolidRib形态的花纹块沟槽；胎面采用40-45度的柔和型斜线花纹；加上胎侧处使用了符合空气动力学原理的波浪形花纹和稳定的六边形蜂巢花纹，多重精妙设计有效减少了车辆行驶时轮胎的滚动阻力和轮胎产生的空气阻力，从而降低燃油损耗，显著提高轮胎的节能表现。

ecowingES33突出的燃油经济性也在多家权威媒体的滚动阻力测试中得到了印证。轮胎的节油性通过相对滚动距离来表现：越节能的轮胎滚阻越低，相对滚动距离越长，节油效果越好。在“中国轮胎商务网”滚动阻力测试中，锦湖ecowingES33在30km/h时速下成绩为337.6米，在“油门到底”的评测中，锦湖ecowingES33更是在40km/h时速下创造了569.34米的好成绩，与级别更高的轮胎相比也毫不逊色。与此同时，在“汽车之家”曾举办的17英寸主流轮胎横向测试中显示，车辆在80kph车速的行驶情况下，ecowingES33的惯用滚阻比值取得了7.753N/KN的佳绩，滚阻数据表现位列前三，展现了其杰出的燃油经济性。

ecowingES33在拥有极佳燃油经济性的同时，还兼顾卓越的静音性能和干湿地性能，特殊的花纹设计极大缓解了驾驶环境中的噪音污染，纵向花纹设计进一步加强了轮胎的排水性能。产品配方中所采用的多功能S-SBR（高性能溶聚丁苯橡胶），合成树脂与高分解微硅，可提升轮胎的耐磨性以及干湿地制动性能。除此之外，ecowingES33创新设计的新型沟槽结构与新型胎圈结构确保了行驶过程中的安全耐久性，实现更高历程。凭借出众的产品设计和性能表现，锦湖ecowingES33获得“中国设计界的奥斯卡”奖项——2019中国设计红星奖及权威汽车杂志《汽车族》颁发的“2019中国年度高价值轮胎”年度车轮大奖，力证其强大的产品实力。

（锦湖轮胎ecowingES33获“2019中国设计红星奖”）

绿色出行的环保使者

节能环保舒适型轮胎ecowingES33在市场上大受欢迎并非偶然，这是锦湖轮胎长期坚持绿色可持续发展的必然成果。作为最早在华投资兴建的跨国轮胎企业，锦湖轮胎凭借其强大的产品研发实力先后推出多款主打节能省油的优秀产品，如2015年荣获美国“绿色优秀设计大赛”的ecowingS、ecowingES01、WATTRUNVA31、2018年作为欧洲环保夏季用轮胎新产品ecowingES31等。而ecowingES33作为ES31的升级版，在优化升级后拥有更加优秀的燃油经济性和舒适静音性。

在生产制造方面，锦湖轮胎致力于发展绿色制造体系。作为“中国工业4.0轮胎生产示范工厂”，锦湖轮胎南京工厂斥资近亿元配备了浓缩器无焰再生热氧化器、低温等离子、UV光解+洗涤系统等先进的环保设施，以解决轮胎生产中的粉尘问题和异味问题。此外，锦湖南京工厂自建的污水处理场中的废水经处理后甚至可实现进行浇灌等二次利用，生动展现了绿色可持续发展的环保举措。作为天然橡胶行业的一环，锦湖轮胎积极履行企业责任，在2018年底加入世界可持续发展商业理事会（GPSNR），承诺将天然橡胶可持续发展原则贯彻到日常采购或其他业务活动中，为天然橡胶行业可持续发展增添助力。锦湖轮胎在绿色环保领域的一系列行动彰显了品牌坚持以科技创新践行产品节能环保的理念，推动中国制造业的转型升级，为绿色经济贡献企业力量。

（锦湖轮胎南京工厂）

目前，锦湖ecowingES33以杰出的燃油经济性和舒适静音性受到市场的好评，并配备多种型号满足消费者的需求。随着国家“双碳”战略的推进和人们环保理念的进一步加深，秉承“懂中国路，贴近中国消费者需求”的品牌理念，相信锦湖轮胎将继续坚持绿色制造，智能制造，推出更多节能环保的轮胎服务市场，为消费者提供更加舒适、绿色、智能的高品质驾乘体验。

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为什么越野车轮胎比较厚而跑车比较薄，越野车胎壁厚跑路况差的地方不容易爆胎，相对来说轿车对路况要求就要高些，考虑到稳定性及舒适性和美观度就没太大必要使用胎壁特别厚的轮胎！下面具体来了解一下吧！

为什么越野车轮胎很厚

因为越野车他会走一些很极端的路面，这些路面。上面的尖石头比较锋利。容易把轮胎刺破。你想一下，你在荒郊野外轮胎破了换轮胎了，是不是很麻烦？而且特别耗体力。跑车轮胎薄，因为它的用车环境比较好，路面平整，还有就是大多的性能车轮胎都是比较薄比较宽，是为了有更好的抓地力。

但真的是肉眼可见才能感觉到！我拍不出一半的美！！不管了都给我冲就对了！

为什么跑车轮胎比较薄

跑车轮胎比较薄，也就是扁平比高，也是因跑车使用环境和自身属性决定，跑车性质就是提速快抓地力强、制动性好、过弯支撑好稳定性强等特点，就要求轮胎扁平比高，与地面接触面积大。

轮胎厚薄是如何判断的

所谓轮胎厚薄，其实就是胎壁的高宽比。越野车讲究通过性，使用高宽比高的（也就是所谓厚）轮胎，有效提高在非铺装路面上的通过性。特别是极限越野的越野车使用的轮胎不仅高宽比值大，而且胎纹都是粗犷型的。而且越野车要适应各种极端路况，如通过沙漠地带需要降低胎压，提高轮胎摩擦力。跑车，首先它是公路行驶，其次它需要跑的够快。那么它就需要抓地力够大，底盘够低，安全性更高，最后要刹得住（足够低的扁平率搭配超大轮毂，才能放下超大刹车片及制动系统）。所以跑车配备的轮胎都是加宽胎宽，低扁平率的防爆轮胎。

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轮胎对于汽车来说至关重要，消费者在购买汽车产品的时候，一定要仔细的分辨出宽轮胎和窄轮胎。宽轮胎对于汽车来说，轮胎材质和胎面花纹你是更优秀的条件，是汽车在使用的过程当中，汽车的抓地力更强。这就是为什么，SUV和越野车会使用宽轮胎。

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汽车正常、快速地行驶离不开轮胎，轮胎上的花纹可以增加汽车的抓地力和摩擦力，保证行驶安全。但是汽车轮胎的正常运行也离不开轴承。轴承是机械部件旋转过程中降低摩擦系数保证精准度的一个零部件，轮胎轴承坏了时的异响和胎噪还是比较像的。那么怎么区分声音呢？

轮胎轴承坏了是什么声音

车轮轴承没有具体使用寿命，有的车五万公里就坏了，有的车可能二十万公里都没问题，轿车轴承不像卡车轴承可以保养打黄油，能使用多久只能听天由命了。要判断轴承有没有坏其实很简单，坏了的话开起来就有声音，有时候类似于胎噪，区分轴承坏了还是胎噪的话可以开到50码左右来回打方向，还有声音就是轴承坏了，声音有变化或者变小就是胎噪。不过还是建议你去修理厂让师傅检查一下！

轮胎异响和轴承异响怎么区分

当行驶过程中能听到很明显的嗡嗡声时，有时很难区分是轮胎噪音还是轮毂轴承发出的声音，这时我们可以将车辆用升降设备升起来，轮胎离地后，在轮胎侧边直接听诊、或使用听诊器听是否轮毂轴承异响明显，或转动轮胎时是否有发卡的感觉，就能很好分辨出、到底是否轮毂轴承发出的噪音啦！

正常提速下轮毂轴承噪音与车速有关，车速越快，噪音也会越大。如果车辆在30以上千米每小时，发出嗡嗡嗡的响声，速度越高，噪音越大，一般可以判断为轴承异响，需要到4S店或者正规修理厂，进行升车检查或者路试检查进行排除。当轮毂轴承损坏、出现嗡嗡的噪音时，更换轮毂总成即可。

轿车轴承可以用多久

正常情况下，轴承如果不进水，没有受到外力的情况下用个10到15万公里，8年~10年是没有任何问题的。对于现在的乘用汽车来说，一般轴承是不需要保养的，如果轴承配套的时候，如果有什么技术缺陷或者是品牌比较差的话，可能用过两三年就会坏。

现在的小车轴承都是一次性的，轴承坏了跑起来会嗡嗡的响，噪音大。在保养的时候车辆升起来要让师傅转动轮子检查一下有没有间隙，这也是一种安全检查！

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春节期间，国内多数轮胎企业安排常规停工放假，停工时间多集中在腊月廿（1月14）至腊月廿三（1月17日），放假天数在7-18天不等。受此影响，节前（截止1月23日）半钢胎样本企业周度开工率下降至24.48%，全钢胎样本企业周度开工率下降至30.05%。

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轮胎是汽车顺利上路行驶的一个重要部件，轮胎上的花纹的主要作用是增加摩擦力，所以花纹会比较深。轮胎磨损严重后就需要更换了，那么换轮胎换同型号不同花纹的可不可以呢？

换条同型号的轮胎但花纹不一样会有影响吗

这种方式是可以的，但是并不建议，因为会严重影响驾驶感受。

一般选择更换两只轮胎的情况都是因为方向胎磨损较为严重，所以我们会选择更换方向胎，从本质上来说，只要更换没有质量问题的轮胎，对于我们的行驶安全都是没有任何问题的。

但是更换不同花纹的轮胎会导致以下情况：

1、车辆跑偏。两只不同花纹的轮胎，由于设计风格不同或者偏向的属性不同，在实际行驶过程中会给我们驾驶者带来严重的不舒适型，虽然悬挂和四轮定位数据非常的准确，但是由于花纹不同，还是会出现跑偏的现象，并且是四轮定位很难矫正过来的。

2、轮胎磨损不同。花纹不同还会导致轮胎偏磨的现象，主要是因为不同花纹轮胎的摩擦系数不一样。

3、有效制动力或制动距离受影响、制动时极有可能偏向（抢偏）行为，引发不良后果甚或安全事故。

4、行驶当中“不稳”或难以“掌控”如：车辆的摆动、抖动、操纵驾驶难于掌控。极易引发安全事故，特别是高速时。

高速行驶车辆抖动要换胎吗

单独更换轮胎不一定能改善高速行驶晃动的症状，通常高速行驶时感觉到车辆晃动，和轮胎胎面的磨损是否均匀，底盘悬挂系统是否松动，四轮定位数据不准、以及轮胎动平衡情况等，这些因素都有可能影响到行驶时的平稳性。

首先检查一下轮胎胎面是否磨损凹凸不平，如轮胎磨损不平整，多数和底盘部件松动以及四轮定位数据不准确有关，更换轮胎的同时，应把底盘悬挂松动部件检修处理后，再重新调整四轮定位然后试车检测故障是否排除。

车辆高速行驶状态下，有时因减震失效、轮胎老化变形等或一段路面不平，也可能会有晃动的感觉。因车型车况不同更换轮胎是否能改善高速行驶时的晃动，需要实车检测才好判断。

轮胎花纹不一样会影响年检吗

不会影响。

汽车年检从来都不会检验轮胎的花纹，并且新的年检标准已经出台。从2020年开始。轮毂改装将会合法，但是仅限于改装同样尺寸的轮毂，可以更换样式，如果增加轮毂大小的话依然属于违法，并且对于刹车卡钳的改装也开始合法了，所以我们各位车主完全不必担心。

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