松下特斯拉股份(松下特斯拉电池)
【百科解读】
日前，获悉，日本松下已经确定2022年扩建和歌山工厂，投资800亿日元（约合7.05亿美元），到2023年开始为特斯拉量产4680电池。
据了解，这处工厂可能为特斯拉上海超级工厂ModelY提供电池，另外还将供应特斯拉在全球其他区域的超级工厂。现阶段，和歌山工厂的年产能仍在设计中，预计约为每年10GWh，相当于为15万辆电动汽车提供动力电池。按此计算，和歌山工厂约占松下目前电池产能的20%。
松下计划2022年开始和歌山工厂部分工作，为2023年的量产落地制造更加安全高效的生产环境。此外，松下还计划在美国或其他国家的工厂进一步扩大量产规模。
2020年9月，特斯拉正式推出全新的无极耳4680电池，新产品能够有效降低电池成本，而能量密度相较当前Model3、ModelY搭载的2170电池提升了5倍，电力容量提升6倍。此外，搭载到特斯拉汽车后，可使其续航里程提高16%，动力方面提高6倍。
马斯克表示，特斯拉已有自己创造电池的计划，但同时也将继续从松下或其他动力电池创造商处进行采购。受到电池设计和创造过程的影响，全面投产还有三年时间要等，按时间推算，2023年应该是特斯拉最快投产时间，截至目前，仍未有更多消息对外露出。
现阶段，特斯拉重要依靠松下、LG化学、宁德时代等动力电池创造商提供电池，而4680电池，目前仅有松下是唯一对外发布的电池供应商。此前，松下电池的短缺影响到特斯拉产能的提升，马斯克因此“炮轰”松下，称其放缓工厂运营，是限制Model3产能的罪魁祸首。
当时，特斯拉超级工厂的目标是在2020年之前，实现每年35GWh的电池产能，而松下的运行产能仅为24GWh，是其目标产能的三分之二。对于追求极致产能的马斯克而言，这样的落差难以容忍。
松下当作特斯拉的主要合作伙伴，重要负责生产圆柱形锂离子电池，尽管马斯克对其颇有微词，但其4680电池仍然要依靠松下进行生产。
2020年10月，松下发布了特斯拉4680电池原型，产品尺寸直径46mm，长度80mm，这也是电池型号名称4680的由来，其尺寸是特斯拉目前所使用电池的5倍左右。
在当年度第三季度财报中，特斯拉曾预测2022年可能会推出配备4680电池的电动汽车，目前来看，受多方面因素影响，这一目标将会推迟至2023年。
当作特斯拉的重要供应商，松下的电池业务也与这一“顶级客户”密切相关。2018财年，松下电池业务营业亏损超过200亿日元，2019财年，松下电池事业部亏损达466亿日元，直到2020财年，该事业部营业利润才转正至109亿日元。松下首席财务官兼CFO梅田博和透露，电池事业部之所以在2020财年实现盈利，与特斯拉的关联业务净利润转正密切相关。
但这家拥有超过100年古代的跨国公司，仍对特斯拉的销售前景保持担忧，而特斯拉也在寻求宁德时代等进行新的供货合作。LG新能源方面此前传出消息，其4680电芯试生产线已于2021年开始建设，组装和电镀设备也已安装完毕，或许有望在松下量产4680电池前完成这条试点生产线，并计划最早2023年实现量产。
同时，三星SDI也传出研发4680电池的消息，意图加入争夺特斯拉的战争之中。在国内市场，比克电池、亿纬锂能、鹏辉能源、时代联合等供应商也在往大圆柱电池方向进展。上述企业都将成为松下的潜在竞争对手，而特斯拉也在自建电池工厂，根据计划，2022年特斯拉将实现100GWh的电池产能，到2030年，这一数字将攀升至3TWh。
当作新能源汽车的核心零部件之一，车企与供应商都意识到了动力电池的主要性，未来的竞争也会更加激烈。至于松下与特斯拉这两家合作已超过10年之久的企业又将如何进展，新电池的供应状况可能会起到主要影响。
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奔驰创业史(奔驰创始人家族)
【百科解读】
随着奔驰纯电旗舰EQS的上市，在不久后EQE也将会到来。但这还只是奔驰电动化进程的开始，未来奔驰EQ家族还会更加壮大。奔驰EQE的SUV车型就已经进入了人们的视野。
近日，国外媒体拍摄到了一组奔驰EQESUV的路试车谍照图。新车正在位于北欧的纳维亚半岛进行冬季测试，关于新车的研发可能已经接近尾声，奔驰或许将在2022年的某个时间点带来新车的亮相。
不过，新车仿佛很融入到寒冷的环境中，因为，它捂的太严实了。新车覆盖了非常严密的伪装处理，在车灯等详情上也做出了大面积的掩盖，确保外观不被泄露。
在经过漫长的揣测后，仍然无法根据谍照获得更多信息。那么就搬来奔驰EQE轿车当作参考。可以确定的是，新车肯定会拥有连体式仿格栅与车灯造型，谍照图中的LED灯带也向我们确认了这一点。
车身侧面，可以看出新车有一个十分平滑的车身曲线。车尾部分也采纳了较为溜背的造型设计。轮毂采纳五辐金属色造型，尺寸不小。较扁的轮胎也暴露了它的城市SUV属性。
我们对车尾的造型仍然没有头绪，不过从整体轮廓来看，新车仿佛与保时捷卡宴有相似之处。
EQESUV可能与EQE轿车版本共享动力系统，阵容将包括288马力的后驱车型和前后双电机的四驱车型。另外，
点评：面对新势力的围追堵截，奔驰将EQ家族当作未来的主力产品，应对这场电气化的战争。并且随着EQE和EQESUV的到来，EQ家族也在不断壮大。庆幸我们能一同见证奔驰这个百年老字号的电气化转型。
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2020款本田奥德赛新款(本田奥德赛新款)
【百科解读】
据相关媒体报道，广汽本田旗下新款奥德赛将于12月27日下午正式上市。新车是本田奥德赛的中期改款车型，对外观和内饰设计进行了全方位的升级，以符合当下主流消费者的审美。另外，新车也将对车内配置进行调整，当作一台颇受消费者欢迎的家用MPV，其在改款后将拥有更强的市场竞争力。
外观方面，新车对车头设计做出了大幅度的调整，采纳全新的六边形大尺寸进气格栅，格栅内部横向的镀铬饰条变得更加纤细，而上部的镀铬饰条尺寸也更加克制，整体车头的视觉重心明显上移，显得更有厚重感。新车的大灯造型也进行了大幅度调整，尺寸变得更大，内部灯组也更为精致。另外，新车的保险杠也采纳了全新的造型，车头的层次感也更加凸显。
新车的侧面设计则基本与现款车型保持一致，采纳了典型的MPV车身布局，搭载双侧侧滑门，车顶线条十分流畅，而车身造型有着较强的厚重感。虽然整体设计依旧让我们感到熟悉，但在详情上，新车取消了前翼子板位置与大灯相连的镀铬饰条，D柱下方向后延申的镀铬饰件也被取消，让新车显得更加干练。
而在车尾，新车的设计也更加扁平化，尾灯线条更加平直，内部灯组呈L形布置，并用贯穿式的细长镀铬饰条装饰。另外，车尾底部的镀铬饰件造型也有小幅度调整，整体仍保持踏实稳重的氛围。
内饰方面，新车采纳了全新的仪表盘样式，机械指针搭配液晶屏的布局方式显得更加传统。同时，新车换装了较大尺寸的悬浮式中控屏，并内置HondaCONNECT3.0智能互联系统，在智能化方面的体验也将有明显的提升。另外，新车的中控台设计变得更有层次感，扁平化的设计也更符合当下主流的审美，机械档把也被按钮式换挡机构所取代，车内的现代感有明显提升。
动力方面，新车依旧搭载2.0L自然吸气发动机和电机组成的本田第三代i-MMD混动系统，驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩315牛米，系统综合最大功率为158千瓦。
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五菱宝骏新款轿车(五菱宝骏suv新款上市)
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五菱当作自主品牌中较为突出的汽车品牌，知道的人和认识的人都很多，而旗下的五菱宏光S更是一款人尽皆知的车型。然而除此之外，五菱自从推出银标之后，旗下的五菱凯捷和五菱星辰，也同样是两款人尽皆知的车型，其中五菱星辰已经属于爆款SUV，而五菱凯捷身为MPV中的一员，在销量方面也有着不错的表现。不过在7座MPV方面，五菱也不甘落后，现在五菱又推“靓货”，这一次推出的“靓货”便是五菱银标首款7座MPV，名字跟五菱星辰相差一个字，叫五菱佳辰。
五菱佳辰的定位属于中高端7座MPV，从定位来看，是要比宝骏730定位高，因此在售价方面应该不会低于7w起售，但不会比五菱凯捷高。目前五菱佳辰已经通过了工信部申报，关于整车的车型信息，现在已经有了大概的了解。
其中最明显的地方，就是外观造型。五菱佳辰的外观造型，有点像五菱星辰和宝骏730的结合体。其中前脸造型跟五菱星辰一样，采纳的都是最新家族设计语言，特别是进气格栅上的V字形镀铬装饰，与银色车标相得益彰，在气质方面十分值得肯定。大灯造型属于方形鹰眼式，日行灯属于横折造型，大灯和日行灯的设计跟五菱星辰一样，能提升前脸的家族辨识度，同时也比五菱凯捷更胜一筹。为丰富前脸的造型，雾灯轮廓下的贯穿式造型，详情上还加入镀铬进行包裹，这样设计的好处，有利于增强前脸的立体效果，同时提升前脸的沉稳商务感，这是宝骏730不具备的设计，说来也奥秘，五菱佳辰的前脸颜值比宝骏730突出不少。
五菱佳辰的车尾轮廓造型，在颜值方面，也是比宝骏730突出。整个车尾轮廓不像是MPV该有的设计，更像是SUV的设计，特别是从尾灯上方开始收窄，车尾下方都是方形的样子之后，整个车尾看着特别舒服。尾灯的样式与五菱星辰一样，看不出低档次，但中间的五菱大写拼音，倒是一个十分明显的家族化设计。当然，要是换成车标的话，本来在视觉效果上拥有更突出的表现。
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大众小途昂什么时候上市(大众小途昂新车型suv)
【百科解读】
在今天的汽车市场上，SUV已经成为今天的关键车型。国内汽车公司和合资汽车公司都在不断推出新的SUV车型。毕竟，大多数汽车公司如果不更新，最后结果只能被删除。如果我们不及时跟踪变化并推出相应的SUV，我们当然就无法跟上时代。现在大众重新上线，新SUV将于5月底正式公布上市！
在这款SUV中，途昂一词、名字x和全名途昂x是属于轿车SUV风格的SUV。然而，SUV的外观是基于途昂的设计。因此，从外观上看，新车的前部与tuang非常相似。内置格栅和集成到前照灯中的造型模型是大众的独家设计。下格栅的设计也是整体风格的一部分，但添加了少量网格形状，可以增强前部的时尚造型。
新车尾部的形状与前部不同，相对简单清晰。其中，尾灯的形状属于菱形，这也是大众的独家设计，因此可以带来较高的认可度。镀铬内饰的双排气结构在一定程度上改善了尾部的细腻感。
另外，在车身侧面，由于新车的位置属于SUV，车顶的形状采纳了形状结构，具有轻微的向下倾斜。然而，整体形状与途昂风格没有太大分别，而是途昂的简化版。在车身尺寸方面，新车的长、宽、高区别为4905*1989*1719毫米和轴距2980毫米。它有2+3五个座位的布局。
从内饰设计的角度来看，新车的整体内饰设计是稳定的，属于一贯的流行风格。其中，中控屏不是常见的悬挂式，而是马赛克式。此外，方向盘的形状增加了平底形状，这可以增强整车的运动品味。这款新车只配备可调情绪灯、真皮座椅、六向可调头枕和其他配置。
在空间方面，新车的大车身尺寸和轴距，以及整车认可的2+3五座布局。因此，在后面，最大的保留脚空间超过了两个拳头之间的距离。
在动力方面，新车配备了2.0t和2.5tV6涡轮增压发动机。其中，2.0T电机分为高功率和低功率。因此，在最大功率方面，2.0T低功率发动机有186马力，而2.0T大功率发动机有220马力，2.5TV6发动机有299马力。此外，新车配备了7速双离合器变速箱，一些车型配备了四轮驱动系统。
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刚上市的电动轿车(即将上市的电动汽车)
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日前，我们从外媒处获悉，Stellantis集团于发布了“DareForward2030”战略规划。规划提出，Stellantis集团表示力争在2038年实现净零碳排放。同时，到2030年底之前，Stellantis集团力求实现在欧洲售出的汽车均为电动车型，在美国售出的汽车中有50%是电动车型。到2030年，集团将会拥有超过75款纯电动车型，在全球范围内纯电动汽车年销量达到500万台。
其中，Jeep计划在未来几年推出一系列全电动SUV，并确认在2023年会推出首款车型，届时该车会在欧洲进行首发上市。不过考虑到中国市场对于纯电动车，以及Jeep品牌的爱慕度，它未来的国产概率是极高的。
Stellantis首席执行官唐唯实在规划公布会上表示，“该款纯电动SUV将采纳已开发的STLASmall平台，其支持高达82kWh的电池容量以及300英里的续航里程。”到2025年，Jeep将推出一系列电池驱动的SUV，涵盖各种尺寸和价位。
根据此前报道，Jeep的首款纯电SUV定位低于自由侠的全新纯电SUV产品，之前预计该车的推出时间可能是在2025-2026年之间，现在最新的消息让它大幅提前了。在售价方面，新车或低于Jeep自由侠插混版的价格。
在新车的设计方面，新车前格栅内部采纳了封闭式设计，还在车身周围融入了大量黑色设计元素，后排车门把头采纳了隐藏式设计，尾灯也采纳了熏黑设计。据悉未来Jeep旗下的产品都会继续保持品牌的标志性设计，其中包括七孔进气格栅、梯形轮眉开口以及四轮四角的短前悬短后悬设计，这款定位低于自由侠的全新纯电SUV产品，可能会基于CMP平台或STLASmall平台打造。
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宝马汽车长度(宝马新款车型2022上市图片)
【百科解读】
随着社会的发展，人们的生活水平提高，人们对汽车的需求越来越大，要求也越来越高，不仅是汽车外观、内饰，对配置和动力都有很高的要求，毕竟，谁都希望自己买的车是时尚的，领先的。
各大车企也是纷纷提高自家产品的硬实力，来满足日益高涨的消费需求。
说到豪华品牌的入门级SUV，很多人都能想到BBA，没错，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB都是这个级别的标杆性车型，其中宝马X1的销量一直是领先的。
宝马X1作为宝马品牌的入门级SUV，特点明显，有着大空间，较低的价格，深受消费者喜爱。
现在的这款宝马X1是第二代车型，相比第一代已经有了不小的改变，然而，现在有消息称，第三代宝马X1即将要退出了，除了外观尺寸有所改变，动力方面也是改变的重点。
短短的几年时间，宝马X1变化很大，即将推出的新车型将于明年上半年亮相，届时，它的平台、动力、整体设计方面都将变化。
新款宝马X1将采用FAAR平台打造，这个平台的优点就是可以容纳大电池，这也就是说，新的宝马X1将有插电式混合动力和纯电动的车型。
车身尺寸分别是4445mm/1820mm/1600mm，轴距2670mm，并且中网设计也将随着车身尺寸的增大而增大。
动力方面，发动机依旧是3缸1.5L和4缸2.0L两种，但是都将增加48V轻混系统。
纯电动的车型将在2023年推出，有单电机和双电机可选择，续航里程至少达到402公里。
内饰配置方面，最新的iDrive将应用到新车上，并且显示屏将会更大，以此增加车内的豪华科技感。
宝马X1作为豪华紧凑型SUV，销量在同级别中一直是领先，这也证明了消费者对它的喜爱，证明了自身的产品硬实力。
相信即将推出的宝马X1又是一款比较火爆的车型，让我们拭目以待吧。
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长安新能源发布时间(长安汽车即将上市)
【百科解读】
近日，长安新能源发布了全新车型C385的官图，新车定位于纯电动轿车，采用了全新的设计，有望于今年第二季度上市。
值得一提的是，新车将基于长安、华为、宁德时代共同打造的CHN平台打造，长安汽车“CHN项目”共拥有EPA0、EPA1和EPA2三大平台，此次发布的C385则出自EPA1平台。
外观来看，封闭式格栅设计搭配纤细的LED日行灯灯组，让新车看起来极具新能源特征，同时新车还是用了当下流行的分体式大灯组设计，下方矩阵式灯组则拥有互动灯语功能。
尾部是新车最为夸张的部分，除了使用LED贯穿尾灯组设计，新车还拥有一块双段式固定扰流板进行衬托，从设计线条来看，预计新车将使用掀背式尾门设计。
根据目前获得的信息来看，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等。
其中APA7.0远程无人代客泊车系统，将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。
而高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。
需要注意的是，官图中的新车依旧没有正式LOGO和名称，根据此前的消息，该系列车型未来或采用“启源汽车”品牌，正式名称或也将在品牌敲定后正式公布。
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