【百科解读】

大多数人都有一个越野的梦想，不过大部分有这个梦想的人却在现实中无法实现这个目标。越野车一直以硬汉的形象面对大众，很适合实现征服大自然，在丛林中穿梭的目标。今天要跟大家介绍的是一款保证越野性能，又可以兼顾日常驾驶需求的车型——北京BJ40。

在外观上面很有力量感，不管是车头方方正正的造型，还是纵向排列的进气格栅，都让人感觉这是一个霸气外露的猛男。前脸很有层次感，不管是进气格栅还是矩形的大灯都有很强的视觉冲击效果。保险杠上那两个外露的红色拖车钩，也让车多了一分粗狂的味道。侧面的造型，棱角分明，非常符合硬派越野的风格。

内饰设计的很有豪华感，唯一有点不足的是，细节部分处理得不太好，车内的异味有点大，音响的效果也一般，最好自己改装一下。车内的中控设计得不错，10英寸的多媒体中控屏幕刚好合适，不会显得太大或者太小，时尚感也比较强烈，就是手感有点硬。车内的舒适性不错，虽然是硬汉车型，但是座椅很舒服，坐起来给人的感觉没有一点突兀的感觉，应该是按照人体工程学设计的，整个背部都可以完美的支撑住，开车的时候也非常的轻松。

车身的尺寸为4645*192581871mm，轴距1745mm，后备箱的容积为532-965L。空间设计得很合理，不管是乘坐空间还是储存空间都比较实用和舒适。乘坐的空间很宽松坐在车里状态也比较放松，头部可以活动的空间至少有十公分了，身体周围的空间也很宽裕。车内有很多储物小格，像是中央扶手或者门板上都有储物的空间，随身的物品都有放置的地方，手机和水杯也有专门收纳的位置。后备箱也可以装下不少的东西，出去玩的时候，要带的东西可以都直接收纳到后面。

动力配置的是2.3涡轮增压和5挡手动，最大马力211匹，最大功率155kw，最大转速5200rpm，最大扭矩330Nm。这套动力组合，对动力的传导和把控恰到好处，起步很平顺，加速时动力供给很充足，关键时候也跟得上节奏。平时喜欢户外活动的车主，应该抵抗不了这个车型的诱惑，平时去郊游、去海边，去你所有想去的地方，都不会因为路况而停下脚步。

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油价“六连涨”，车主钱包“很受伤”。目前，全国多地92号汽油已升至8.6元/升，95号更是轻松突破9元大关。

如果你开的是家用车，那还罢了。但如果你开的是油耗13、4L的越野车，家里就等于多养了一头“吸金兽”。一脚油门下去，排气管里出来的，都是金钱燃烧的味道。

难怪有车主吐槽：“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。”

不过，吐槽归吐槽，在越野圈子中，其实大家早就有了共识——玩硬核越野，有“柴”更好。

不仅因为柴油比汽油便宜，更关键的是，柴油车，还有很多非常适合越野的优势。

（1）硬核越野车，柴油机的优势不可替代

和同样马力的汽油机相比，柴油机的最大优势就是能够实现“低转高扭”。简单来说就是起步更有力。在需要经常爬坡、脱困的越野环境下，这样的好处不言自明。

得益于柴油独特的物理特性，柴油机也不需要像汽油机那样配备复杂的点火系统。一句话就是更可靠，更耐用。

此外，相比汽油机，柴油机还能实现更高的气缸压缩比，让发动机的热效率更高。

汽油发动机把热效率做到45%就基本到头了，强如丰田，汽油发动机的热效率也不过40%左右。目前已经有柴油机把热效率推至50%以上。就算我们不举极端例子，毫无疑问，也是柴油机的燃油经济性普遍更好。

以采用汽油发动机的坦克300为例，它的工信部油耗是9.3L，而最近大热的，搭载柴油发动机的BJ40刀锋英雄版，工信部油耗仅为8.5L。粗看账面数据好像相差不大，但越野车的实测油耗真的不能只看工信部数据。

尤其在越野环境中，频繁大油门脱困，低速蠕行，是家常便饭。

因此，据很多专业越野玩家的实测，两车在越野环境中的实际油耗差距要比工信部数据大得多。谁更省油，当然是柴油机更有优势。

综合以上，不难发现，柴油车在越野领域拥有很多汽油车不可比拟的优势。正因如此，包括大G、陆巡、牧马人等热门越野SUV，都会推出柴油版。甚至，在许多资深越野玩家看来，有柴油版的越野车，才够硬核。

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猛士M50是当前少有的一种高性能特种车，能够有效改善当前高性能越野车极度缺乏的一种现状。是我国第1批军转农用的特种车。外观拥有着威武英气的感觉，会给大家带来较高的回头率，许多人在看完之后都会觉得特别的震惊。

从产品力这一方面来看，搭载4.0T的柴油发动机，所以完全可以拖动这一个庞然大物，而且还会拥有1.2米的涉水深度，拥有着对极热环境以及极寒环境的适应能力，而且装载能力也比较出色，所以就能够完成各种不一样的任务。只是作为一款民用车型，在舒适性以及油耗这一方面都会拥有着一定的牺牲。

在今年的7月份，这款单排座车型就已经上市销售，官方所给出的价格是66.88万元，而最近官方同样宣布这款车已经开始接受预定，但是并没有透露出具体的价格。从造型方面来看，依然延续原先的造型，拥有着硬朗的车身线条以及轮廓，给人留下一种霸气的感觉，能够彰显出独有的身份。

车身尺寸方面为5320×2310×1950，货箱的长度为1391×1311×353米最小，离地间隙大概是380毫米，整车质量达到4200公斤，根据了解，这是在猛士200马力平台上打造，所以会拥有着比较良好的改装适应性以及越野机动性排放，也可以达到国6B的标准，轻松满足当前乘用车的规定。

根据官方的表示，这款车可以有效作用在野外操作以及应急处突，具有着高通过性，高可靠性，还有高机动性。在满载的状态下，每小时行驶可达到120公里，最大行驶里程同样也会超过600公里，最大的垂直越障可以超过400毫米以上，涉水深度可接近1.2米，在海拔4500米以上或者是零下35度的地区，照样可以行驶。

在动力方面选择4.0T的柴油发动机，可达到143千瓦，在匹配5档手速变速箱之后，在行驶过程中会拥有着比较稳定的效果，另外车辆也会采用双横臂独立前悬架从各方面来看都比较出色，除此之外还会搭载主油箱以及副油箱，容量分别为70升以及55升，在平时使用过程中完全可以满足需求，是一款不可错过的好车，但是人们对此可能也会觉得有些疑惑，主要的优势在哪呢？很多网友都说这要比坦克500更硬。

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为什么越野车轮胎比较厚而跑车比较薄，越野车胎壁厚跑路况差的地方不容易爆胎，相对来说轿车对路况要求就要高些，考虑到稳定性及舒适性和美观度就没太大必要使用胎壁特别厚的轮胎！下面具体来了解一下吧！

为什么越野车轮胎很厚

因为越野车他会走一些很极端的路面，这些路面。上面的尖石头比较锋利。容易把轮胎刺破。你想一下，你在荒郊野外轮胎破了换轮胎了，是不是很麻烦？而且特别耗体力。跑车轮胎薄，因为它的用车环境比较好，路面平整，还有就是大多的性能车轮胎都是比较薄比较宽，是为了有更好的抓地力。

但真的是肉眼可见才能感觉到！我拍不出一半的美！！不管了都给我冲就对了！

为什么跑车轮胎比较薄

跑车轮胎比较薄，也就是扁平比高，也是因跑车使用环境和自身属性决定，跑车性质就是提速快抓地力强、制动性好、过弯支撑好稳定性强等特点，就要求轮胎扁平比高，与地面接触面积大。

轮胎厚薄是如何判断的

所谓轮胎厚薄，其实就是胎壁的高宽比。越野车讲究通过性，使用高宽比高的（也就是所谓厚）轮胎，有效提高在非铺装路面上的通过性。特别是极限越野的越野车使用的轮胎不仅高宽比值大，而且胎纹都是粗犷型的。而且越野车要适应各种极端路况，如通过沙漠地带需要降低胎压，提高轮胎摩擦力。跑车，首先它是公路行驶，其次它需要跑的够快。那么它就需要抓地力够大，底盘够低，安全性更高，最后要刹得住（足够低的扁平率搭配超大轮毂，才能放下超大刹车片及制动系统）。所以跑车配备的轮胎都是加宽胎宽，低扁平率的防爆轮胎。

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轮胎对于汽车来说至关重要，消费者在购买汽车产品的时候，一定要仔细的分辨出宽轮胎和窄轮胎。宽轮胎对于汽车来说，轮胎材质和胎面花纹你是更优秀的条件，是汽车在使用的过程当中，汽车的抓地力更强。这就是为什么，SUV和越野车会使用宽轮胎。

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轿车、越野车、suv都是不同的车型，各有特点，也适合各种不同的情况，比如越野车的性能肯定是最适合越野了。那么越野车跟suv有什么区别吗？家用车买轿车还是suv呢？

越野车和suv有区别吗

我们一般把用于无路地区的，四轮驱动的车型都叫越野车。越野车从外观上看，发动机功率大、驱动为分时四驱或者全时四驱，底盘高、车身坚固。

SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle。大多数SUV具备一定的越野能力，但要照顾到外形更时尚，乘坐更舒适，燃油的经济性也必须控制住，这样SUV必须不能那么越野了。

SUV也分城市型和越野型。这种主要是车身结构的不同，非承载式车身结构和承载式车身结构，诸如两者的承载形式、悬挂方面的差异。

城市SUV 的越野能力是极为有限的。尽管城市SUV看起来美好，高底盘，大轮毂，四驱系统，仅仅是外观高大威猛而已。承载式车身结构的城市SUV有比轿车良好的通过性并且兼顾轿车良好的舒适性，越野SUV具有更大的动力组合和坚固的非承载式车身结构具有一定的跋山涉水的能力。

家用车suv还是轿车

这个可以看个人需求和喜好。

如果家里有小孩子，或者对空间要求比较大的可以推荐你选择SUV。SUV和越野车不一样，虽然SUV具有一定的通过性，但是不代表它有较强的越野能力，现在市场上，大部分的SUV是前置前驱。对比轿车来说SUV具有良好的视野，需要的材料更多。

而快销车型的SUV使用方式实际和轿车没有很大的区别，对六座七座没有需求的话轿车同样可以满足，需要多座位真正有大空间的MPV才是适合家用的车型，但这类车价格往往较高而且油耗也比较高。

轿车，从外观设计上，有更小的风阻，更省油，具有良好的操控性。如果你平时用车比较多，轿车足够了。

要不要分期买车
优点

1.分期买车可以让你提前享受，在资金不足的情况下可以拥有有车生活。

2.目前分期方式太多选择，一般汽车厂家金融会有部分零利息产品，但一般4S店会收取手续费。如果可以不交手续费的话还比较合适。但这种一般贷款额度比较少，年限也不会太长，一般1-2年。

3.分期买车以后你从思想里会有压力，知道自己每个月都要还贷款，所以也有可能会阻止你乱花钱的毛病。虽然没钱了，但是剩下个车，也挺好。

4.你有足够买车的钱，但买完车以后手里不富裕了，可以少贷点款，目前银行车贷利息不高，车贷是所有贷款里利息最低的了。比较合适。

缺点

1.分期买车除利息外一般会有手续费，而且保险也是有限制的，也要在分期的地方上

2.绿本不在自己这，如果中途想换车，需要提前还清贷款，再等待绿本拿下来过户，比较麻烦，还有出事故后，保险会有第一受益人，是银行或者金融公司。你需要去银行跑手续盖章。

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　　丰田普拉多曾经在国内非常抢手的原因不仅是因为这款车看起来非常霸气，还有很多用户偏爱启动一瞬间发动机独特的轰鸣声，可谓是十分上头，让车主倍感自豪。那你知道“轰”的一声来自于哪里吗？其实，了解越野车的朋友都知道，这个声音是“硅油风扇”发出来的，所以很多越野车车主都会去选装硅油风扇。那硅油风扇除了会发出很大的轰鸣声，还有什么好处呢？今天，我们针对“硅油风扇”来好好聊聊。

　　硅油风扇和电子风扇有何不同 原理又是什么？

　　一般汽车上我们常见的风扇都属于“电子风扇”，电子风扇是通过ECU控制的，当ECU察觉到发动机热量高于正常工作温度后，电子风扇就会自己启动，从而对发动机水箱以及发动机本体进行散热，保证发动机一直处于正常的工作温度之内。

　　而硅油风扇和电子风扇最大不同在于，硅油风扇是通过曲轴转动带动风扇转动，并非电力进行驱动。另外，硅油风扇的工作原理类似于AT变速箱的液力变矩器，因为发动机启动后，硅油风扇就会随之转动，而且会随着发动机转速的攀升，硅油风扇的转速也会随之增加。

　　另外，硅油风扇在结构上分为内、外两个部分，其中，内部称为：主动板，外部称为：从动板。内部的主动板是和发动机曲轴相连接，用于获取动力，从而带动风扇工作。而从动板和主动板之间有一条间隙，当缝隙中注入硅油后，从动板受到硅油的高剪切粘合作用，所以从动板就会随之一起转动，这样就起到了散热效果。所以，硅油风扇主动板和从动板之间并非硬连接，是通过油液进行控制，所以在原理上和液力变矩器非常相似，只不过硅油风扇里用的油液是硅油。

　　看到这里，很多小伙伴可能会存在这样的疑问，为什么硅油风扇要采用软连接呢，这样不会损失效率吗？其实，之所以采用硅油作为介质目的也是为了减小冲击感，以免对车辆舒适性造成影响。另外，越野车配备的风扇通常都比较大，采用软连接也是为了降低风扇运转时所产生的阻力，从而避免对发动机曲轴造成干扰。还有，采用硅油风扇运转起来更加顺滑，因为它是通过注入的硅油量多少来控制风扇的剪切粘力，这个过程就如同CVT变速箱一样，属于无级变速，过程更加顺滑，不会对车辆舒适性产生太大影响。

　　硅油风扇有哪些好处？

　　了解了硅油风扇的原理之后，我们再来说说硅油风扇有哪些好处。首先，我们都知道越野车经常会行驶在一些荒郊野外，需要跋山涉水，所以这时候对于车辆的零部件质量就提出了更高的要求。而硅油风扇的最大好处就在于它的性能更加可靠。众所周知，汽车上的零部件结构越简单，相对就越可靠，而硅油风扇就是一个结构非常简单的机械零部件。因为硅油风扇中间采用硅油进行软连接，所以它几乎不存在磨损，耐用性更强。同时，注入硅油的量也是通过物理控制的，相比于电脑控制的电子风扇，当车辆在经过一些涉水路面时，电子的东西保不齐就会出现短路损坏，对于汽车上的散热功能，这是非常致命的，所以一定是机械零部件更加可靠。

　　随着科技的发展，现在一些硅油风扇上也加入了电控阀门，它可以通过温度传感器更加精准地控制硅油的流量，从而实现对风扇转速的调节。虽然增加了电控阀门，但它依旧保留了以往机械式的阀门功能，所以即便是电子阀门失效，风扇也能正常运转，车辆的散热问题无须担心。

　　硅油风扇也有很多缺点？

　　相比于硅油风扇的优点，其实它的缺点也很明显。首先，由于硅油风扇的转速是根据发动机的转速进行控制的，所以在散热效率上并不如电控的风扇效率更高。特别是在越野的时候，车辆这时候处于低转速状态，但车辆在通过高强度路面时，发动机反而负荷比较大，发热量也会随之增加，所以这时候反倒是需要散热的情况，由于受发动机转速的影响，硅油风扇的转速提不上来，导致散热效率并不如电控的风扇来得更加理想。

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　　丰田普拉多曾经在国内非常抢手的真相不仅是因为这款车看起来非常霸气，还有很多用户偏爱启动一瞬间发动机独特的轰鸣声，可谓是十分上头，让车主倍感自豪。那你知道“轰”的一声来自于哪里吗？本来，了解越野车的朋友都知道，网，这个声音是“硅油风扇”发出来的，所以很多越野车车主都会去选装硅油风扇。那硅油风扇除了会发出巨大的轰鸣声，还有什么好处呢？今天，我们针对“硅油风扇”来好好聊聊。

　　硅油风扇和电子风扇有何不同 原理又是什么？

　　一般汽车上我们常见的风扇都属于“电子风扇”，电子风扇是通过ECU控制的，当ECU察觉到发动机热量高于正常工作温度后，电子风扇就会自己启动，从而对发动机水箱以及发动机本体进行散热，保证发动机一直处于正常的工作温度之内。

　　而硅油风扇和电子风扇最大不同在于，硅油风扇是通过曲轴转动带动风扇转动，并非电力进行驱动。另外，硅油风扇的工作原理类似于AT变速箱的液力变矩器，因为发动机启动后，硅油风扇就会随之转动，而且会随着发动机转速的攀升，硅油风扇的转速也会随之增加。

　　另外，硅油风扇在结构上分为内、外两个部分，其中，内部称为：主动板，外部称为：从动板。内部的主动板是和发动机曲轴相连接，用于获取动力，从而带动风扇工作。而从动板和主动板之间有一条间隙，当缝隙中注入硅油后，从动板受到硅油的高剪切粘合作用，所以从动板就会随之一起转动，这样就起到了散热效果。所以，硅油风扇主动板和从动板之间并非硬连接，是通过油液进行控制，所以在原理上和液力变矩器非常相似，只不过硅油风扇里用的油液是硅油。

　　看到这里，很多小伙伴可能会存在这样的疑问，为何硅油风扇要采纳软连接呢，这样不会损失效率吗？本来，之所以采纳硅油当作介质目的也是为了减小冲击感，以免对车辆舒适性造成影响。另外，越野车配备的风扇通常都比较大，采纳软连接也是为了降低风扇运转时所产生的阻力，从而幸免对发动机曲轴造成干扰。还有，采纳硅油风扇运转起来更加顺滑，因为它是通过注入的硅油量多少来控制风扇的剪切粘力，这个过程就如同CVT变速箱一样，属于无级变速，过程更加顺滑，不会对车辆舒适性产生太大影响。

　　硅油风扇有哪些好处？

　　了解了硅油风扇的原理之后，我们再来说说硅油风扇有哪些好处。首先，我们都知道越野车经常会行驶在一些荒郊野外，需要跋山涉水，所以这时候对于车辆的零部件质量就提出了更高的要求。而硅油风扇的最大好处就在于它的性能更加可靠。众所周知，汽车上的零部件结构越简单，相对就越可靠，而硅油风扇就是一个结构非常简单的机械零部件。因为硅油风扇中间采纳硅油进行软连接，所以它几乎不存在磨损，耐用性更强。同时，注入硅油的量也是通过物理控制的，相比于电脑控制的电子风扇，当车辆在经过一些涉水路面时，电子的东西保不齐就会出现短路损坏，对于汽车上的散热功能，这是非常致命的，所以一定是机械零部件更加可靠。

　　随着科技的进展，现在一些硅油风扇上也加入了电控阀门，它可以通过温度传感器更加精准地控制硅油的流量，从而实现对风扇转速的调节。虽然增加了电控阀门，但它依旧保留了以往机械式的阀门功能，所以即便是电子阀门失效，风扇也能正常运转，车辆的散热问题无须担心。

　　硅油风扇也有很多缺点？

　　相比于硅油风扇的优点，本来它的缺点也很明显。首先，由于硅油风扇的转速是根据发动机的转速进行控制的，所以在散热效率上并不如电控的风扇效率更高。特别是在越野的时候，车辆这时候处于低转速状态，但车辆在通过高强度路面时，发动机反而负荷比较大，发热量也会随之增加，所以这时候反倒是需要散热的情况，由于受发动机转速的影响，硅油风扇的转速提不上来，导致散热效率并不如电控的风扇来得更加理想。

　　另外，硅油风扇是安装在发动机上的，不同于电控风扇安装在水箱上，加上风扇尺寸大小以及和水箱距离的问题，电脑控制的风扇在效率上都要更好一些。

　　硅油风扇是直接连接在发动机曲轴上的，所以相当于给发动机增加了负担，而电脑控制的风扇是利用电机进行驱动，不直接用于发动机的力进行驱动，所以，安装硅油风扇在原理上一定会更费油一些。

　　还有一个很主要的因素，因为硅油风扇是直接安装在发动机上的，所以横置的四缸发动机无法安装硅油风扇，只有V6或V8类型的纵置发动机才可以安装风扇，因此硅油风扇只有像坦克500、丰田普拉多、兰德酷路泽等车型才可以安装，新款Jeep牧马人、坦克300等都无法安装硅油风扇。

　　总结：

　　虽然硅油风扇有诸多缺点，例如会导致车辆油耗增加，以及在低速越野爬坡过程中，散热可能会跟不上的情况。但是凭借着更加稳定的可靠性，还是有不少用户纷纷都给爱车选装了硅油风扇。当然，选装它的另一个理由一定是为了启动时的那一声“咆哮”。

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在过去，如果你想买一辆硬派越野车的话，很难会想到国产品牌，因为国产品牌打造的硬派越野车没有一个“能打”的，而合资品牌的越野车和进口越野车的价格又很昂贵，比如Jeep牧马人、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、日产途乐和三菱帕杰罗等车型都不是一般老百姓可以买得起的，这也造成硬派越野车沦为了有钱人的“大玩具”。可是随着国产品牌不断打造出颇具实力的硬派越野车后，让这一车型的价格下探至普罗大众可以“买得起”的范围，也一改硬派越野车“高高在上”的形象，网，而北京BJ40就是国产越野车的“先驱”，它也是当之无愧的“中国创造”，特别是它在7月份上市的BJ402023款城市猎人版，更是把价格降至15.98-18.98万元，竞争力自然是水涨船高。

当作改款车型，BJ402023款城市猎人版针对车机互联系统等进行升级，并增加全新海风蓝配色，比如它的车机系统已经升级为悦野车联系统，增加车载微信、语音交互、OTA升级等功能，科技感得以明显提升。全新的海风蓝车漆又让该车的外观更加年轻时尚，拉近了与年轻人之间的距离。天空是蓝色的，大海也是蓝色了，在炎炎夏日，海风蓝车漆是不是可以带来海洋般的清爽感？是不是仿佛置身于蓝天白云下的岛屿？

提起越野车，你会想到什么？在城市中不舒适的驾乘体验？很高的油耗？还是差强人意的隔音效果？本来，近些年国产越野车的进步巨大，以BJ402023款城市猎人版为例，它虽然采纳了非承载式车体结构，可是针对座椅和底盘进行了升级，提升了驾乘舒适性，即使在城市中驾驶，它的舒适性也不亚于城市SUV。第二，BJ402023款城市猎人版搭载了2.0T+8AT的动力总成，最大功率可达224马力，最大扭矩可达380牛·米，它的发动机采纳350bar超高压涡轮直喷技术，在提升动力输出的同时，还降低了油耗，两驱版和四驱版车型的NEDC综合油耗为9.4L/100km和10.1L/100km。第三，BJ402023款城市猎人版采纳了高密度地毯+多层隔音玻璃，配合阻音方案设计，静音效果提升7%，怠速仅为40.2dB，相当于图书馆的安静环境。因此，硬派越野车存在的三个不足，在这款车全都不是问题。

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这些年随着技术透明化，自主品牌在工业领域的技术开始质的飞跃，其实说白了，现在的汽车都是以组装为主，所以消费者完全没必要考虑三大件问题。比如变速箱，大多数国产车都会用AT或者CVT等，这些变速箱的品质也是公认的，比如电子锁这些都来自大厂，所以现在汽车在品质方面确实可以无需担心。而消费者需要关心的动力功率、空间大小、舒适性以及性价比这些，这才是核心所在。而在国产车当中，也有一些较为不错的越野车，凭借着高性价比吸引着更多的消费者。

从去年SUV市场行情来看，最具市场影响力的应该是吉利星越L（参数丨图片）和坦克300两者之间。我推荐坦克300，为什么呢？你先看自从坦克300出生这个越野车市场，那是相当的火爆，这样一款有力量有肌肉的车，对男人的吸引力那是相当大的。从热销到断货，再到二手车涨价这些，甚至还带动了大狗和长城炮，这些车也相继火爆，在国内硬派SUV这一块市场还是有巨大的改改装潜力。当然，在入手坦克300时，大家需要考虑一个问题，那就是后期成本，毕竟选择坦克300那就要玩改装，这可是一笔巨大的开支，随便一个保险杠都是大几千的。

坦克300虽然是一台紧级SUV但它的气场丝毫不输大尺寸的越野车，而它的内在实力也是妥妥的，非承载式车身结构，高强度车架，最大接近角33°，最大离去角34°，最小离地间隙达到了224毫米，涉水深度可达700毫米。此外，坦克300还配备了三把差速锁，其中包括前后桥，两把电控式机械差速锁以及坦克掉头行模式等强大的越野配置。

还有这个独特的全地形控制系统，可实现包括标准两驱、标准四驱、雪地四驱等在内9种驾驶模式自由的切换。而它采用的2.0T，最大224匹的马力，最大扭距达到了387牛米，匹配8AT，百公里加速9.5秒，坦克300无论是颜值还是配置都有非常出色的实力，并且有着极高的性价比，号称30万内最强越野，有着非常强的非铺装路面的脱困能力和后期改装潜力，以及在市区铺装路面的双向舒适性，这也是越野车非常难得的。

当然，它也有缺点，根据车友的反馈来看，首先它的后尾门通风口进沙。当然，这个是设计问题，后期优化掉就好，其次，该车市区路段油耗较高，12个油，如果你买它经常在市区跑的话无意增加了后续的养车成本，估计买越野车的，你也不会在乎油耗。还有就是这个沙行车高温了，也就是长期沙漠豁车导致的发动机温度过高，在我看来很多的越野车都会有这个问题，其实也不必上纲上线。

的确，坦克300是有些不足，它还不算是一台，真正意义上的纯粹越野车，但它的表现还是有目共睹的。如果不是这个中国品牌的越野车，你想要体验越野，那还得需要多出很多的预算才行，总之两句话虽然开不了真正的坦克，但20来万开一个坦克300也是非常不错的。总体来看，中国品牌的成功不是偶然的，都是用心做产品的回报。对此，大家会如何点评坦克300这款车呢？

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