【百科解读】
油价“六连涨”，车主钱包“很受伤”。目前，全国多地92号汽油已升至8.6元/升，95号更是轻松突破9元大关。
如果你开的是家用车，那还罢了。但如果你开的是油耗13、4L的越野车，家里就等于多养了一头“吸金兽”。一脚油门下去，排气管里出来的，都是金钱燃烧的味道。
难怪有车主吐槽：“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。”
不过，吐槽归吐槽，在越野圈子中，其实大家早就有了共识——玩硬核越野，有“柴”更好。
不仅因为柴油比汽油便宜，更关键的是，柴油车，还有很多非常适合越野的优势。
（1）硬核越野车，柴油机的优势不可替代
和同样马力的汽油机相比，柴油机的最大优势就是能够实现“低转高扭”。简单来说就是起步更有力。在需要经常爬坡、脱困的越野环境下，这样的好处不言自明。
得益于柴油独特的物理特性，柴油机也不需要像汽油机那样配备复杂的点火系统。一句话就是更可靠，更耐用。
此外，相比汽油机，柴油机还能实现更高的气缸压缩比，让发动机的热效率更高。
汽油发动机把热效率做到45%就基本到头了，强如丰田，汽油发动机的热效率也不过40%左右。目前已经有柴油机把热效率推至50%以上。就算我们不举极端例子，毫无疑问，也是柴油机的燃油经济性普遍更好。
以采用汽油发动机的坦克300为例，它的工信部油耗是9.3L，而最近大热的，搭载柴油发动机的BJ40刀锋英雄版，工信部油耗仅为8.5L。粗看账面数据好像相差不大，但越野车的实测油耗真的不能只看工信部数据。
尤其在越野环境中，频繁大油门脱困，低速蠕行，是家常便饭。
因此，据很多专业越野玩家的实测，两车在越野环境中的实际油耗差距要比工信部数据大得多。谁更省油，当然是柴油机更有优势。
综合以上，不难发现，柴油车在越野领域拥有很多汽油车不可比拟的优势。正因如此，包括大G、陆巡、牧马人等热门越野SUV，都会推出柴油版。甚至，在许多资深越野玩家看来，有柴油版的越野车，才够硬核。
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【百科释义】
油价连续六年上涨，车主的钱包受伤了。目前国内很多地方92号汽油已经涨到8.6元/升，95号汽油轻松突破9元大关。
如果你开的是家用车，那没问题。但如果你开的是13、4L油耗的越野车，家里就多了一个“吸金兽”。一踩油门，排气管里就冒出烧钱的味道。
难怪有车主吐槽:“92满了，债满了；5满，破产；98满，三代还款。”
但是，吐槽归吐槽。在越野圈里，其实大家早就有一个共识——玩硬核越野最好有“柴火”。
柴油不仅比汽油便宜，更重要的是柴油车有很多非常适合越野的优点。
(1)硬派越野车和柴油机的优势是不可替代的。
与同等马力的汽油机相比，柴油机最大的优势就是可以做到“低转速高扭矩”。简单来说，就是一个更强的开始。这种优势在经常需要爬坡脱困的越野环境中不言而喻。
得益于柴油独特的物理特性，柴油发动机不需要像汽油发动机一样配备复杂的点火系统。总之，更可靠耐用。
另外，与汽油机相比，柴油机可以实现更高的气缸压缩比，使得发动机的热效率更高。
当汽油机热效率达到45%时，基本上就告一段落了。和丰田一样强，汽油机热效率只有40%左右。目前柴油机已经把热效率推到了50%以上。即使不举极端的例子，毫无疑问，柴油发动机的燃油经济性普遍更好。
以汽油发动机的坦克300为例，它的工信部油耗是9.3L，而最新火热的BJ40刀锋英雄版柴油发动机油耗只有8.5L看起来和账面数据差别不大，但越野车实测油耗不能只看工信部数据。
尤其是在越野环境下，频繁大油门出故障，低速爬行是常有的事。
所以根据很多专业越野选手的实测，两车在越野环境下的实际油耗差距比工信部的要大很多。谁更省油，当然是柴油机更有优势。
综上所述，我们不难发现，柴油车在越野领域有很多汽油车无法比拟的优势。正因如此，热门的越野SUV，包括大G，鲁迅，牧人等。，将推出柴油版本。甚至，在很多资深越野车手眼里，一辆柴油版的越野车已经够硬了。
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