福特探险者前摄像头(福特探险者前脸)
【百科解读】
随着2022款的福特“探险者”完成了申报工作，距离新车的上市又近了一步！此次换代，福特对这款车进行了由外到内的调整，不仅在外观上采用了双格栅的布局，就连内饰也延续了新蒙迪欧的布局，而且在个别的设计上比新蒙迪欧还要完美，新车预计在今年的6月份左右全面上市，价格或与现款保持同步。
图中的这款车就是全新换代版的“探险者”。可以看到整个前脸采用了双格栅的布局，一种就是图一的这种锁链式的布局，而另一种就是常规的点阵式造型。也就是商务与运动之分！在其他的部分上，比如大灯加入了炭黑的元素，且在大灯的下沿首次采用了一种半月形的结构来，配合中网，营造出一种极强的视觉冲击力！而新车的前包围与现款的宝马X7保持了同步，所以看起来也更加的霸气。
新车在侧面上发生了改变，比较直观的就是整部车的腰线能够呈现出刀锋式的锋利感，而且并不是贯穿式的结构，对于整个时尚性的把控还是相当的不错。包括新加入的双轮眉等布局都是对力量感最完美的展现。新车在尺寸上也做出了调整，它的长宽高分别为5075mm/2004mm/1778mm，轴距达到了3025mm，相比上一代车型在宽度和高度方面有减小，但轴距却加长了165mm，但是对比同级别的途昂，优势还是非常明显的。到了车的尾部，半环形的尾灯显得格外的突兀，而且还首次采用加入了水滴的点亮方式，对于整个效果的提升起到了非常关键的作用。
总结一下新车的外观，简单大灯，但不失梦幻感！而到了内部，所呈现出的那种细腻则再次出乎了我们的预料！或许你以为新蒙迪欧已经是福特的天花板了，那你就大错特错了，因为探险者在新蒙迪欧的基础上再次做出调整，使得整个内部更加的和谐！首先做出改变的就是方向盘，多功能按键与周围形成了凸立式的结构，带来更完美的层次感。配备的液晶仪表盘显示上也变得更加丰富。而中控屏则是贯穿式的设计，且在周围采用了一种比较圆润的效果，而这种分体式的布局与新蒙迪欧完全不同，如果要是小编个人来选择的话，很显然更喜欢这样的布局。而且因为内部加入了更多看起来更加豪华的真皮包裹，奢华感也提升到了一个层面。
最后在看动力上，新车将继续搭载了2.3T涡轮增压发动机，其中它的最大马力为276匹，峰值扭矩也来到了425N·m，与之匹配的是10AT变速箱，并且还配有四驱系统以及多种驾驶模式！目前新车已经完成了申报工作，将会在今年的下半年正式上市！
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集度首款汽车机器人曝光：双激光雷达车头造型前所未见(智能车激光雷达)
【百科解读】
在去年年度举办的百度Create2021（百度AI开发者大会）上，李彦宏表示，2022年上半年集度将公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。如今来看，李彦宏着实没有跳票。
4月18日，集度正式发布首款汽车机器人概念车车头部位的设计细节，车前灯和车前盖处激光雷达的设计清晰可见。至此，集度首创的车前盖、前向双激光雷达自动驾驶技术方案首次曝光。
而在今年年初，集度汽车公布的宣传视频中可以发现，集度概念车除了车头部位的双激光雷达之外，还有剪刀门设计。
虽然目前车辆仍为概念车，但集度官方也曾表示，量产车将与概念版在外观上保持90%的一致性。预计车辆的剪刀门大概率会得到保留。
事实上，在无人驾驶方面的研发，百度的Apollo一直处于世界前列水平，集度汽车也将深度融合Apollo无人驾驶解决方案。
据悉，目前全球最高算力车载芯片英伟达Orin和禾赛AT128半固态激光雷达，已经上车集度参与路测。
此外，官方称，集度汽车的“双激光雷达”设计方案极具创新性，激光雷达所处的位置不仅特色鲜明，外观非常加分，其双激光雷达的配置也显示出安全优势。
首先，双激光雷达的点云视场更广、更安全，相比单雷达设计的120度FOV，车头双雷达可实现水平180度的FOV覆盖，在“鬼探头”、左右有遮挡物等行车场景中，对左右横穿行人或障碍物的识别能力更强。
其次，是对车辆重点区域的识别更精准，在车辆正前方60度FOV的区域内，双激光雷达可做到加倍重叠，目标物上的点云数据更多，识别准确率更高。
第三，在高阶自动驾驶的冗余安全方面，双激光雷达可互为安全冗余，比单激光雷达方案的可靠性更强。
可以预见的是，在Apollo的深度加持下，集度汽车的自动驾驶能力，将会超过当前市面上不少车型。
此外，原计划于4月举办的集度首场大型品牌发布会ROBODAY，因疫情原因将延期举办。此前，集度已宣布将在2022年发布首款汽车机器人概念车，并在今年的北京车展亮相。而今，随着北京车展的推迟，集度汽车何时亮相，还需等待官方消息。
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雷克萨斯老改新(新款雷克萨斯有什么改变)
【百科解读】
继日前雷克萨斯原厂发布大改款RX部分车头外观后，近日则再释出了全新RX的前导预告，而从这次前导预告中可以看到大改款RX的车头完整样貌。大改款RX拥有相当复杂的交叉型格（参数丨图片）栅状水箱护罩设计，跟新世代NX直列式的格栅设计有所不同，改采类似V型辐射至两侧的设计。头灯部分，使用新世代NX的设计手法，将雷克萨斯招牌的箭矢型LED昼行灯镶崁于头灯组中央。整体观察下来，新世代的RX尽管线条感依然明显，但钣件折线细节处似乎比起现行款趋于内敛，增添不少柔润感。
车尾采贯穿型尾灯配置，并使用E-Latch电子式门把
虽然雷克萨斯原厂目前只提供车头的样貌，并未透露其他详细规格，但日前在网络上也曝光了大改RX的车尾外观照片。雷克萨斯大改款RX车系保留了前代C柱线条的设计特色，以黑色涂装将窗框线条延伸至车尾，并采用与现行NX车系神似的贯穿型尾灯配置。另外透过照片看来，亦可发现大改款RX车系将配置首见于NX车系的E-Latch电子式门把，以及提供FSport车型的选择。
2022年6月1日登场，并提供RX500h油电混合动力车型
雷克萨斯原厂在2022年5月18日首度揭示了大改款RX车系的新车信息，并预告将在2022年6月1日上午将举行全球在线发表会；根据之前的消息指出，大改款RX车系预计将拥有至少4款动力配置，并且首度提供顶级的RX500h油电混合动力配置，预计将采用2.4升汽油涡轮引擎搭配油电混合动力系统，而在在500h车型上，还将配有全新的Direct4电子四驱系统，带来更为出色的动力及操控表现。
日本预计2022年10月上市
根据日媒最新的报导，日本市场部份预计在2022年7月下旬就会公布新车售价，且接续在8月正式开放新车预订，新车上市的时间则在10月左右，并最快在11月底前开始交车。国内市场部份，年底前于国内就有机会见到大改款RX车系。
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红旗车前脸(红旗顶端轿车)
【百科解读】
近段时间有一款车型开始预售了，但很多消费者将目光过多聚焦于新能源汽车，所以这款新车被很多朋友所忽略，其实这款车型也是大名鼎鼎的，这款新车就是红旗H5。
目前全新红旗H5已经开始预售，但是预售价比较模糊，给出的价格是17万。新车已经得到了很大程度的曝光，一起来看一看到底值不值17万。
从外观设计上来看，这款红旗H5的颜值确实很高，和我们见到的红旗H9比较相似，和现款车型相比，尊贵感，霸气感提升相当明显，我相信大家最喜欢的部分就是车头的标志。此外，新车还拥有分体式的大灯，车头霸气感相当出色。
从车型侧面来看，这款红旗H5就是一辆商务型的轿车，还配备了贯穿式的镀铬饰条，与车身腰线进行了呼应。仔细看它的车身线条，从车头大灯一直延伸到尾部，有着较强的冲击力。有人说从侧面来看会以为是一辆中大型的三厢轿车，这么说其实也没有毛病，因为车身长度得到了加长，长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距达到了2920mm。
新车的尾部设计也同样是比较突出的，尾灯和古代兵器造型非常类似，还拥有双镀铬排气管以及运动尾翼。说实话，这款红旗H5的整个外观设计是比较全面的，有着不错的霸气感，感觉和老款完全不沾边。
接下来我们来看一下内饰设计，如果遮掉红旗车标，我相信很多人会误以为这是奔驰车的内饰吧。超大的倾斜屏幕，悬浮中控台，棕黄色的内饰设计，看起来确实特别豪华。新车的座椅搭载了双拼色，并且采用的打孔的设计，同中央通道进行呼应，中央通道上拥有一条笔直的红色标识，这就是红旗的车标。
从配置上来看，新车的绝大多数按键采用的都是金属材质，并且音响也是品牌丹拿音响，配置绝对是这款红旗H5的拿手好戏。
至于动力系统，很多人以为红旗H5会全系搭载2.0T的动力系统，其实并不是，新车依然保留了1.5T的发动机。高配车型上搭载的2.0T发动机，其中2.0T发动机的最大功率224马力，峰值扭矩340N·m，传动部分是八档的变速箱。
底盘则是采用的四轮独立悬架，前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，采用的是前驱车的设计。有一说一，红旗H5的颜值确实很高，动力也很强，但是预售价17万搭载的是1.5T的动力系统，所以预计2.0T会过20万，你还会考虑吗？特别是现在油价这么高的情况下。
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汽车怎么停在坡上(车停坡道上注意啥)
【百科解读】
开着汽车上路总会有碰见坡道的时候，如果碰上上坡路堵车，可以说是一刻也不能松懈，不然就会和前后车造成事故，只会让坡道更堵。那么这种情况怎么跟车呢？
汽车上坡堵车怎么跟车
1.先尽量与前车保持一定的距离，不要与前车贴得太近，这样做的一个好处是在起步后可以让车子在斜坡上尽量多行驶多一段距离，不用频繁的去踩刹车减速。因为在上坡路段时如果动力不足，很容易会发生死火的现象，如果不及时踩刹车，很容易会溜车。
2.如果是新手的话，我还是建议你先拉起手刹，然后半离合找到那个离合点，待前车启动后，你就踩下油门，同时松开手刹，这样车子就启动了。为什么要拉手刹呢？原因还是担心会死火溜车。因为新手一般很不容易找到离合点，如果不拉起手刹，没有很好的起步，车辆就又会死火往后溜车，这真的是很危险的一件事。
3.如果是在陡坡上缓慢行车，你就可以采用半离合的方式让车辆缓慢往前走。如果感觉车速过慢，就松一点离合，让车辆加快速度，如果车速过快，你就多踩一点离合让车速慢下来。总之，学好半离合会受益无穷。
坡道停车车头朝上还是朝下
车头朝上的好处首先是利于保护悬挂。大多数的家用车都是前置前驱，本来汽车前轴的负荷就比较大，如果车头朝上的话，能够让重心后移，平衡前后轴之间的重量。其次车头朝上的话，排气管就朝下，排气管中的水会更容易流出去。
因为汽油本身燃烧就会产生水蒸气，还有就是如果冬天刚启动的话，发动机热气冷凝在排气管里，如果水倒灌进排气管的话，会影响三元催化剂的寿命，而且如果下雨的话，雨水也飘不进去。
而车头朝下可以使前挡玻璃排水槽更容易排水。但是车头朝下却让前轴负荷更大，对悬架的寿命有影响。另外，本身前置前驱的车前轮就磨损比后轮严重，如果车头朝下的话会让前轮承受更多的刹车重力，让前轮磨损加剧。所以，车头朝下带来的好处远不及它对悬挂和轮胎的影响。
停在平整的路面上当然是最好的，不过如果是经常而且长时间停在坡道上的话还是车头朝上更好。
坡道怎么定点停车
一。驾驶车辆在考试区域前停车，略微休息一会儿。先冷静一下调整心态，再仔细想想操作过程，最后准备起步。
二。车辆起步后，缓速而行。先把靠背往后调节两刻度，再看车头盖儿上的右线条，微调方向盘覆盖坡道右边的那道白线，然后左脚抬离合器保持行驶的动力不变，直线行驶。
三。摆头看左车窗的窗花，当窗花完全重叠黄色横线时，踩死刹车，离合稳住不动。心中默数五秒后，缓松刹车，车辆直线行驶，驶出考试区域。
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创意车头设计(汽车车头设计)
【百科解读】
在国内合资小型SUV中，东风本田XR-V绝对占据着同级车市场领跑地位，对于一款集灵活空间、便捷实用性和高颜值的入门家用SUV来说，从2014年末的第1辆到如今近120万辆，XR-V几乎给到了消费者想要的一切，更不愧为其细分市场的“王者”。
当然，随着年轻消费者日新月异的诉求变化，全新XR-V更以全面的升级变化迎来焕新登场，除了自身产品力的持续提升，我们更能感受到厂商对于市场变化的洞察力，继承自身特点的同时更带来多处颇具创新的设计细节，更让全新XR-V与同级别竞争车型有着很大不同。究竟表现如何、有哪些升级？我们不妨共同来体验一下。
全新设计语言，视觉冲击力十足
当全新XR-V停在面前，车头的设计完全摆脱了现款车型的风格，呈现出十分新颖的视觉观感，这种风格上的转变显然让整车都年轻了不少，再搭配上新增加的炽热橙车色，用“活力十足”来形容它也不为过。甚至，在我们将车停在路边的时候，都有不少人向其投出十分好奇的关注目光。
尽管XR-V车型的定位仅仅是本田SUV车型中的入门系列，但在整体设计和针对的细节上处理上，绝对展现出的本田洞察市场的观察力。要问现在SUV的设计趋势是什么？年轻、运动绝对算是主流，尽管在小型SUV市场中已经有多款车型都将其视为主打，但在全新XR-V面前，也都显得甘拜下风。
全新设计的六边形前格栅成为了整个车头的视觉中心，再加上格栅内部点阵式的镀铬点缀，营造出更显精致的美感。头灯造型狭长，造型更显犀利，LED日间行车灯也与格栅上方镀铬饰条相连，进一步强化车头的整体感。
前包围造型相对比较复杂，通过不同造型与材质的搭配，提升层次感的同时更强化运动氛围。除此之外，车头还有一个小的细节，就是在前格栅下方的贯穿饰条上本田还巧妙地设计了一个小的“心动”符号，这个设计语言也会在车辆的多处位置得到体现，在我看来这更像是全新XR-V留下的小小“彩蛋”，让你有一种怦然心动的感觉。
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全新荣威怎么样?车头采用了全新的外观改装(荣威新标志叫什么)
【百科解读】
全新荣威RX5MAX（参数丨图片）一共推出了5款不同配置的车型，售价从12.98万元到16.58万元不等。该车在车辆的设计上发生了许多变化。动力方面，这款车型有1.5T+6AT和2.0T+8AT两个版本可供选择。那么这辆车家用是什么样子的呢？那么我们来看看这个车。
首先是外观，全新荣威RX5MAX的车头采用了全新的外观，整体上更有家庭的感觉，辨识度也有所提升。同时，前进气格栅的表面积更大，黑色漆面的整体气势也更为合适。侧面来看，这款车型变化不大，整体风格大气时尚。不过它的门把手采用了时下非常流行的隐藏式设计，整体的科技感有了一定的提升。在后部，它通过改变上扰流板的形状进一步强调了车辆的运动感。总体来说新车的造型变化还是比较大的。
外观的变化只是一方面，全新荣威RX5MAX的内饰变化也非常大。比如现在新车采用了非常流行的一体屏设计，还配备了电子换挡，整体的科技手感有了很大的提升，另外还保留了一些触控按键，整体的实用性都不错。此外，这款车型还采用了全新的方向盘设计。总体来说，全新荣威RX5MAX的内饰比老款更加有档次，科技感也更好。
当然，对于家用车来说，关键因素之一是它的空间表现：新荣威RX5MAX的长宽高分别达到了4676/1875/1725mm，轴距达到了2760mm。这个尺寸在这个价位上很有竞争力，日常使用也很丰富。当然这个尺寸看起来不会特别大，车子整体使用起来还是很舒服的。
动力方面，全新荣威RX5MAX有两种动力组合可供选择，其中一种是1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，比老款提升8马力，最大扭矩285Nm，比老款增加了10Nm，传动系统与6AT变速箱相匹配。第二款搭载涡轮增压2.0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩370牛·米与老款一致，传动匹配8AT变速箱。
说到动力，一台1.5T的涡轮增压车型就足够了，日常使用体验会不错，入门成本也更低。当然，对于追求动力的朋友，它也有2.0T发动机可供选择，也能提供不错的动力效率。
总体来说，新荣威RX5MAX在颜值上还是很不错的，不同人的有不同看法。空间大，作为家用车，绝对是法宝，不会成为这个级别的障碍。此外，还有很多动力可供选择，无论是什么动力版本，都能给你很好的体验。全新荣威RX5MAX你会选择入手吗？
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