猝不及防！刚刚，小牛电动宣布：全系涨价！网友：连两个轮子都…
【百科解读】
中国基金报记者 吴羽
相信大家都知道，最近，油价又涨了吧。涨价后，不少网友纷纷说要买电车，殊不知，电车的价格也一路上涨。特斯拉7天涨价3次、小鹏今天起最高涨价2万……
最新消息，就连二轮电动自行车小牛电动也要涨价了……
而背后的原因，近日，理想汽车CEO李想便直言：电池成本上涨的幅度非常离谱！
小牛电动：全系锂电产品将涨价
上调200-1000元不等
3月21日，小牛电动发布公告称，受上游锂电等原材料（价格）大幅上涨，小牛电动将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等，具体以届时发布为准。
资料显示，小牛电动成立于2014年，是全球领先的锂电两轮电动车企业，小牛电动开创了智能两轮电动车这个新品类。目前，已推出小牛电动 NQi、MQi、UQi、RQi、TQi、GOVA、YQi多个系列电动自行车、电动摩托车和周边文化产品 NIU POWER，以及专业户外运动自行车 NIU AERO、电动助力车BQi、电动滑板车KQi等。
小牛电动自创办以来，保持了高速的增长，截至2021年第四季度，小牛电动全球累计销售超过270万台智能两轮电动车，在国内有3108家品牌体验店及专卖店，覆盖239个城市；同时，进入海外50个国家，并为全球多家共享电动车运营商，提供基于SaaS的两轮电动车智能共享业务解决方案。
网友惊呆：现在连两个轮子都涨价……
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四缸增程一箱油跑公里！小牛电动自游家一图看懂
【百科解读】
去年12月15日，小牛电动创始人李一男发布NIUTRON品牌，并宣布正式进军造车。该品牌的中文名是“自游家”，其将会聚焦于智能高端新能源汽车领域。
今日，自游家首款车型NV核心信息公布，自游家NV为5座中大型增程SUV，根据规划，新车计划与今年上半年开启预订，并在9月正式下线交付。
从外观来看，车辆前脸大灯采用了复古圆形造型，不过切割圆顶的设计，与路虎有些异曲同工之妙。
C柱采用了金属质感的盖板设计，并嵌入数字感动态充电指示灯——能量堆栈，从而显示车辆的电池电量状态。
尺寸部分，新车的车身尺寸长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm，定位中大型SUV，配备20英寸轮毂，离地间隙200mm，强化通过性表现。而且车辆配备有主动进气格栅，标配车顶行李架，科技和实用性提升。
作为能够满足家庭用车的城市SUV，其后备箱空间788L，座椅放倒后提升至1730L，空间优势明显。
核心动力部分，基于GEMINI双子动力模块系统推出了纯电、增程两种动力模式，同时满足日常通勤和长/短途户外出行两种不同需求。
其中纯电版车型CLTC工况续航里程为550km；而增程版车型纯电模式下续航里程为150km，长途驾驶场景下，增程发电系统可以将燃油转化成电能，使得该车综合续航里程达到939km（WLTC工况）；
而CLTC工况下，续航里程超过1257km，同时支持220V对外放电功能。
自游家NV增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则由前后两台电机组成，前电机最大功率130千瓦，后电机最大功率为140kW。纯电车型同样配有前后两台电机，系统最大功率为280kW，峰值扭矩为452Nm。
不过在加速方面，无论是纯电还是增程，自游家NV全系车型0-100km/h加速均为5.9s，并系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。
毫无疑问，自游家NV的到来，将会对理想ONE、岚图FREE，甚至比亚迪唐DM等车型，构成竞争关系。而最终谁能够在此市场中脱颖而出，后续销量会给出答案。
据悉，“自游家”汽车公司立项已经三年，目前拥有核心研发人员1000人，A轮融资规模5亿美金，品牌总部位于北京，常州拥有研发及制造基地，年产能18万台。
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新品、再创高价，小牛使用了航空级镁合金机能车架
【百科解读】
每天超10亿次的两轮出行需求，让这个市场变得庞大而拥挤。随着更多出行企业入局，大数据、智能物联、多元化场景的应用，都使两轮电动车变得和新能源汽车一样，充满了各类野望和故事，消费升级与个性化也开始变成行业主流甚至是未来，作为自诩为互联网高端两轮品牌的小牛，自然不会放过这个风口。
近日，小牛电动正式发布全场景跨界机能座驾SQi及全新UQi+开挂电自，两款新品也将电动自行车从“锂电化”、“智能化”时代引向了全新的“个性化”时代，对于这两款产品，小牛在定价上非常自信，UQi的最低配价格也来到了5299元，而SQi联名版甚至接近一万的售价，这样的价格在小牛整体的产品线中也是名列前茅。
SQi、UQi+
SQi被小牛电动官方称为”跨时代的轻量低碳设计”，SQi使用了航空级镁合金机能车架，这种材质不仅大大降低了重量，一体压铸成型车架也让整车无焊点全螺接，小牛SQi还加入了悬浮天使眼大灯、镂空后平叉、悬浮式进气格栅等跨次元设计，将车身轻量化追求到极致，兼顾了设计美学和功能性。独特的悬浮式前护板与进气格栅进行连接，在有效阻隔泥沙灰尘等杂物的同时，更可以帮助小牛电动SQi的车身内部进行散热。
实际上，SQi最大的亮点应该是其基于人体工程学设计组成的骑跨姿态骑行三角，自此发布之后，小牛SQi成为了国内唯一新国标、大品牌且品控过硬的纯正跨骑姿态电动自行车。在智能化上SQi同样没有落后，小牛为其加入了智能语音联合控制，即苹果用户可通过Siri对车辆进行语音互动，与手机App、微信小程序、蓝牙遥控钥匙、NFC卡片，共同实现多维互联场景可以无缝切换。
至于另外一款产品UQi+是原来产品的升级版，当然价格整体也迎来了升级，以都市版为例，相比于原来的3999，整体上涨了一千多元，涨幅明显，就让我们一起来看看UQi+又带来了什么新内容。
小牛为新款UQi带来了首创的炫彩护杠设计，用户可以通过自己的想象共同打造专属于自己的UQi+，做到每一辆都独一无二，满足个性化追求，除此之外，小牛还会为新车首次装配万物皆可吸的超能磁吸挂板，这种前所未有的车体磁吸设计能够满足用户后期对自己爱车的DIY。
全新UQi+理论续航里程最高达95km，并且搭载了V37NCloudECU中央控制器，能够实现远程OTA以及苹果生态快捷操作，用户可以通过语音实现解锁、开座桶、查电量等各种操作，全新UQi+还加入了车机智慧互联，可以实现远程操控、检测车辆相关信息，UQi+几乎集合了小牛如今最顶尖的智能化功能。
小牛电动是否走的太急？
小牛电动CEO李彦表示，“消费升级催生个性化和多元化需求，将有可能成为爆品的下一个方向。独立主见的内核是原创、创新和追求“，当然，这个观念也融入到了全新的SQi与UQi+身上，我们可以明显察觉到小牛为它们两款新品都注入了各种各样的外观个性化配件，甚至推出了与雷蛇合作的跨界版，一切都是奔着消费升级、个性化来的。
但方向始终是方向，我们不可否认两轮电车行业正在经历变革，个性化与智能化是未来核心竞争力，但这并不代表现在的大势。据信达证券表示，直到现在以智能化为标志的高端两轮电动车渗透率不到整体市场的1%，在现在中国国情之下，两轮电动车始终是以通勤工具为主，用户大量扎根在基层，也没有形成一些类似汽车的两轮电动车文化，愿意花钱去体验、购买高端产品的人少之又少。
早在之前小牛就吃过亏，2020年小牛销量一度低迷，害怕无法完成目标的小牛最终在2021年掏出了两款价格不到三千的G0与F0车型，大获成功，也完成了百万的销量，但似乎这并没能让小牛明白如今两轮车行业，还没有哪个品牌拥有只做中高端打开大众市场的能力。
这次的新品特别是UQi+的改款释放出小牛正在全线提升旗下车型的价格，UQi老款最低三千多就能买到，如今新款加入了一些所谓个性化的外观套件以及不痛不痒的苹果手机联合语音，价格却整整提升了一千多，智能化与个性化成为了小牛提价的“遮羞布”，这些东西市场是否买单我们还需要打上一个大大的问号。总之，我们可以理解小牛想做高端、提前布局更独特产品线的想法，但如今年销目标还得靠近低端车型撑量的小牛真的能走得这么快吗？
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