【百科解读】

新势力入局的战争，最终落点还是在科技上，毕竟，科技是构建品牌差异化的第一推动力。眼下的造车江湖已经不可避免地陷入到差异化的内卷之中，每一家造车新势力都挖空心思要在商业模式上标新立异，而一旦被问起跟特斯拉的技术差距，大部分新势力都缄默不语，顾左右言他。科技构建起的差异化，成就了特斯拉，也成就了AITO问界M5。

众所周知，问界M5的精髓，毫无疑问是在车内——HarmonyOS智能座舱。先从整体设计上来看，问界M5的简洁布局是当下新能源车型惯用的设计手法，而它进一步通过不同颜色、材质的覆盖和拼接，营造出更强层次感与豪华感。车内最吸睛的，便是10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2KHDR智能中控大屏，实现了智能网联功能的大集成。

从实际体验来看，大屏的流畅和细腻程度首先就让人印象深刻，已经是与时下多数手机与Pad的操作手感别无二致。应用生态上，HarmonyOS智能座舱所配备的应用市场是专为智能车载场景打造的，核心亮点在于开放的生态将源源不断为用户带来好玩有趣的最新应用，而且目前搭载HarmonyOS的华为设备数量已经突破2.2亿，未来功能的拓展空间巨大。

与此同时，AITO问界M5搭载了最新的图书馆级的静谧座舱，能够为用户带来图书馆级的静谧体验。在怠速时车内噪音低至38dB；在80km/h时速时，车内噪音也仅有56.9dB，优于主流50万级别豪华品牌SUV。新车前后排采用了双层夹胶隔音玻璃，同时车身地板80%的区域都喷涂了LASD液态声学阻尼材料。新车还采用智能电驱系统控制算法，动力系统在运行过程中的噪音被有效抑制，完美平衡了能耗、动力性能与振动噪声性。在专用于增程式领域的高效增程器和智能发电逻辑的加持下，增程器将以更低的噪声和更小的振动运作。

凭借赛力斯硬核的新能源技术以及华为在ICT行业的领先技术，AITO

问界M5(参数|图片)将为用户带来兼具高智能、卓越性能以及超长续航的智慧出行体验。AITO问界M5的正式发布，代表AITO品牌向智慧汽车时代迈出了第一步。

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比亚迪重新掌控腾势，会怎么做？

在预期之内的是，摆脱奔驰束缚，比亚迪可以把自己的硬核科技全数应用于腾势新产品；

意想不到的是，在品牌营销上，比亚迪大胆取经蔚来等豪华品牌的打法，有诸多创新。

5月16日夜晚，腾势品牌召开公布会，宣布三件事，其一是股权调整，其二是品牌独立，百科，其三是新车D9的预售信息。

股权方面，比亚迪集团董事长王传福与梅赛德斯-奔驰集团董事唐仕凯共同确认了腾势的股比调整。比亚迪与奔驰在腾势的股比将从5:5，调整为9:1，继续共同持有腾势汽车，但改为由比亚迪主导腾势未来的进展战略。

品牌方面，是腾势重生的重点。新腾势的未来，是独立的品牌，有独立的团队以及独立的产品体系。在此之上，腾势更新了自己的LOGO与品牌理念，并开始筹建独立的营销网络，明确走新零售模式，并坚持自建店面。而且，要打造用户会员计划，还要推出腾势Life商城——你不由得会想到蔚来。

产品上，腾势将推出D、E、N、Z、A五个车系，2022年将推出三款车型，区别是MPV、中型SUV和中型SUV。比亚迪的最新的刀片电池、超级混动技术，以及智能座舱、智能驾驶技术，都将顶格支持腾势产品。

首款车型D9，是一款直接与GL8形成竞争的MPV。预售起价插电版33.5万元，纯电版39万元。另有99辆创始版，预售价66万元。

12年前，比亚迪与梅赛德斯-奔驰成立腾势，是首个合资新能源汽车品牌。12年后的今天，在股比调整后，比亚迪开始主导腾势的进展战略。

在这场公布会上，能看到用新理念重新打造的腾势品牌，也能看到用新团队重新梳理的经销商网络，还能看到用新产品重新拉进用户之间距离的努力。

但腾势重生的关键是，如何找到新势能。

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奔驰放手成就新腾势

比亚迪很早就想把腾势拿回来了。

曾经由奔驰管理的腾势经销商网络，在奔驰体系内，像是来家里做客的亲戚，所有人都对腾势很客气，但所有人都不喜欢他。

每逢车展必到场，核心店面有展车，腾势在奔驰经销商体系内的待遇看似与Smart、福建奔驰相似，但实际上腾势从未受到过重视。因此从品牌诞生开始，腾势的产品与销量就从未见过起色。

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