【百科解读】

网易汽车7月29日报道

开车早已脱离了赶路的属性，舒适是一辆合格的现代车必备的属性。其中，车厢的静音程度又排名前位，尤其是颠簸路段、高速路段，想要随时享受驾驶，好的车辆NVH是绕不开的话题。

最近，别克昂科威Plus（参数丨图片）就凭借“宁静”一路冲上热门，不仅选了一位恰如其分的代言人，近期还获得了中国汽研“驾乘品质之星”的权威认证，让其静谧低噪性更深入人心。

在中国汽研的测试中，别克昂科威Plus在闹市区的座舱内背景噪音仅为32分贝。32分贝是什么概念？树叶掉落有10分贝，正常谈话有50分贝，而32分贝，相当于机械闹钟的滴答声、微风的细微风声和轻言慢语的说话声，说是图书馆级别的静音效果一点也不夸张。

别克昂科威Plus究竟是怎么做到的？来一探究竟。

泛亚振动噪声试验室，别克的“消声器”

为了解密别克昂科威Plus“32分贝的美好”，我们来到了位于唐镇园区的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的车辆振动噪声试验室。

这里有12个实验室，分布在一幢4层高、建筑面积1万多平米试验楼内，楼内所有声学试验室均采纳“房中房”结构，并对振动较大的设备基础采取了隔断措施，隔离相互之间的振动影响，以确保试验数据的准确性。

国内上市的别克车型都会在此进行专业测试，其中包括对车辆系统噪声及发动机噪声振动的识别、分析和改进，对异响噪声的诊断和解决，还有车辆隔音吸音系统的开发与认证，以及车内声音品质的分析和改进等。

以别克昂科威Plus为例，除了试验室认证外，还会通过先进的前期仿真计算控制车辆气密、涉水和防飞溅性，共涉及15个子系统总计156项性能要求，包括白车身和整车气密性、水入侵、灰尘入侵、有害气体入侵，以确保车辆隔音效果和舒适性。

五个王牌实验室，让噪声无处遁形

NVH，即噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）。这三个指标直接决定了车辆的噪声、振动与舒适性，也能反映出产商和车辆的工艺水平。

此次笔者就参观了五个实验室，区别是多轴激振异响测试间、整车四立柱测试间、静音环境舱、整车半消声室和整车两转毂测试间，别克昂科威Plus“32分贝的美好”就是出自它们之手。

首先是多轴激振异响测试间，这里将测试车辆座椅的怠速振动情况，模拟在不同的路况下座椅的，测试异响，感受舒适性。

在整车四立柱测试间内，一辆别克昂科威Plus已被放置在四个柱子上。

进入车内，工程师为我们区别展示了冬季沥青路鼓包路况和绳索路况，据了解，网，在车辆开发早期，整车四立柱测试能很好的帮助开发工程师找到车辆内饰异响，并解决问题。

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