【百科解读】

零下三四十摄氏度的呼伦贝尔、零上四五十摄氏度的吐鲁番、海拔4700多米的青藏高原……这些都是北汽福田工程研究总院试验工段长张尹工作的地点。他的工作是对即将量产的汽车进行高温、高原、高寒等各种试验，堪称“极限挑战”。

“我能够成为一名汽车产业工人，始于内心的一份小热爱。”张尹从小喜欢汽车，18岁就进厂工作。但汽车制造光凭兴趣还远远不够。高温、高原、高寒试验，是为了测试汽车在这些极端条件下能否正常运转，这样的测试对人来说，更是身体和意志力的极大挑战。

有人称他们是“反季节候鸟”，工作是夏天哪里热去哪里、冬天哪里最冷去哪里，无论是45摄氏度以上高温环境、零下40摄氏度高寒地带，还是海拔4000米以上的高原，往往一去就至少两个月。

几年前的一次寒区试验，张尹在凌晨3点检查发现第二天要测试的样车轮胎瘪了，随即进行千斤顶操作和轮胎更换。为了操作方便，零下35摄氏度的环境下不能戴厚手套，只能戴着薄绒手套，手不一会儿就冻透了。两台车、六条胎，常温下十几分钟的工作，在极寒环境下至少需要半个多小时。轮胎换完了，试验开展了，张尹的手上却已满是冻疮。

还有一次让他难忘的测试是海拔4000多米的高原试验，每天来回往返320公里，戈壁与群山让试验人员可体验“一天有四季”。当时车队正好在青藏线上，早上6点出发，海拔2800米处还是毛毛细雨，到4200米的西大滩已是暴雨倾盆，到海拔4767米的昆仑山口时雪花飞舞。返程路上，他们又遭遇了戈壁滩中的黄土“陷阱”，一辆试验车因为陷入泥潭熄火了。为了不让大家长时间置于恶劣环境当中，张尹冒着冰雨钻到车底检查和修复，组织拖拽，最终大家安全返回。

20年的历练，让张尹从技校生、一线技能工人成长为高级技师。

“环境很恶劣，但心是滚烫的。”至今，他还奔波在“三高”试制试验的岗位上。有人问他“这么苦，你咋坚持下来的”，他却开玩笑：“和工作谈恋爱！”

“现在想想就是坚守共产党员的初心，吃苦在前，冲锋在前，同时始终秉承一丝不苟、追求卓越的匠人之心。”多年来，张尹参与整车试验600余车次、累计里程250万公里，无任何试验安全事故；通过对各车型试验期间发生的各类故障及故障频发点进行统计、分析，最终编制《试验样车日常定点安全项目检查表》和《试验样车日常出车安全项目检查表》；通过“师带徒”、传帮带等形式，培养技师4人、高级工15人、中级工10人、初级工10人。

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