【百科释义】

零下30-40摄氏度的呼伦贝尔，零下40-50摄氏度的吐鲁番，海拔4700多米的青藏高原…这些都是北汽福田工程研究所实验科科长张茵工作的地方。他的工作是进行高温、高空、高寒等各种测试。在即将量产的汽车上，堪称“极限挑战”。

“我能够成为一名汽车工业工作者，是从心中的一点爱开始的。”张茵从小就喜欢汽车，18岁开始在工厂工作。但是仅仅对汽车制造感兴趣是不够的。高温、高海拔、高寒测试是为了测试汽车在这些极端条件下能否正常行驶。这样的考验对人的身体和意志力都是极大的挑战。

有人称它们为“反季节候鸟”。他们的工作是去夏天最热的地方和冬天最冷的地方。无论是45摄氏度以上的高温环境，还是40摄氏度以下的寒区，还是海拔4000米以上的高原，他们往往一去就是至少两个月。

几年前，在一次寒冷地区测试中，张茵凌晨3点检查，发现第二天要测试的样车爆胎了，于是马上操作千斤顶，更换轮胎。为了操作方便，在零下35摄氏度的环境下不能戴厚手套，只能戴薄薄的天鹅绒手套，手会在短时间内完全冻僵。两辆车，六个轮胎，常温下工作十分钟，极寒环境下至少半小时。换完轮胎后，测试就开始了，但是张茵的手上全是冻疮。

另一次让他难忘的试验是海拔4000多米的高原试验，每天往返320公里。戈壁和山脉让测试者体验了“一天四季”。当时车队正好在青藏线上，早上6点出发。海拔2800米的地方下着毛毛雨。到了4200米的西大滩，已经下起了倾盆大雨，到了海拔4767米的昆仑山口，雪花纷飞。回来的路上，他们又遇到了戈壁滩上的黄土“陷阱”，一辆试验车因为陷入泥潭而熄火。为了防止大家长时间被置于恶劣的环境中，张茵冒着冰冷的雨水钻到车底检查维修，组织拖拽，最终大家安全返回。

经过20年的历练，张茵已经从一名技校生、一线技术工人成长为高级技师。

“环境很差，但心是热的。”到现在，他还在“三高”试制试验的岗位上。有人问他:“你是怎么这么努力坚持下来的？”但他开玩笑说:“爱上工作！”

“现在想想，就是坚守共产党员的初心，吃苦冲锋在前，同时始终秉承一丝不苟的优秀工匠之心。”多年来，张茵参与车辆测试600余次，累计行驶里程250万公里，未发生任何测试安全事故；通过对各车型测试过程中出现的各类故障和常见故障点的统计分析，最终编制出测试样车日常定点安全项目检查表和测试样车日常出发安全项目检查表。通过辅导和指导，培训了4名技术员、15名高级工人、10名中级工人和10名初级工人。

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