车6万公里必须更换的(汽车超过一万公里换机油有什么危害)
【百科解读】
汽车不是永动机，各个零件结合在一起相互做功，车辆才干正常行驶。汽车开的时间长了车况变差，需要车主及时更换车上的油液，对车辆进行养生。一般来说5万公里是汽车第一次大养生的分水岭，几个零部件最好更换。
第一，轮胎。
轮胎是汽车与地面接触的唯一媒介，车辆行驶过程中轮胎和地面不断摩擦。轮胎的使用寿命比较长，如果车主平时在城市里行驶路况比较好，轮胎至少能用6万公里到8万公里。如果车主经常在野外越野或者在颠簸路面上行驶，车辆开5万公里就必须换轮胎。
第一次大养生是车主可以检查一下轮胎的状况，如果发现轮胎纹路被磨平，或者是轮胎表面出现裂纹鼓包的现象，就要赶紧更换。更换轮胎时也有注意事项，车主必须更换同一侧的轮胎，两个前轮和两个后轮必须同时更换。
第二，火花塞。
火花塞看似不起眼，却是一个主要的零部件，车辆行驶5万公里到6万公里后，火花塞会出现磨损老化的情况，如果车主发现车辆经常点不着火，点着火之后莫名其妙的熄火，就说明火花塞出现了问题。
火花塞的材质不同，性能不同，更换周期也不一样，条件好的车主最好更换铂金和铱金材质的火花塞，这种火花塞耐高温，高压，抗腐蚀能力也很强，可以带来更好的驾驶体验。
第三，刹车片。
刹车系统是车上最主要的系统，当刹车系统出现问题后，汽车就会变得非常危险。车辆开的时间长了，刹车片越磨越薄，当汽车行驶里程达到5万公里时，车主一定要检查刹车片的处于良好的状态情况。
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汽车零配件疫情(疫情对汽车配件行业的冲击)
【百科解读】
资料图：汽车工厂生产线。(图文无关)张云 摄
中新财经4月16日电(葛成)春寒料峭，汽车行业也不太平。疫情影响下，车企“停产潮”最近出现蔓延，一场汽车产业链保供硬仗亦在正行。
“一辆车差一个零件都没法生产”
停产数天、复产10天、再次停产，是特斯拉上海工厂3月份以来的情况。特斯拉相关负责人对中新财经表示，特斯拉将随时根据政府的防疫政策来安排工作。而到目前，尚未传出特斯拉工厂复工的消息。
另，由于受疫情影响，位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复，蔚来4月9日宣布整车生产已经暂停。
与去年“缺芯”的形势有所不同，此轮车企面临的是多家零部件供应商停产，并不存在缺少某个零部件补装的可能。
“一辆车差一个零件都没法生产。”蔚来CEO李斌在回复蔚来停产时强调。而针对复产时间的问题，中新财经致信蔚来方面，截至发稿时，对方暂未回应。
除了特斯拉、蔚来等新能源车企外，不少传统车企也在本轮疫情中受到了冲击。
大众汽车集团发言人曾表示，一汽-大众长春工厂暂时关闭至4月5日，上汽大众的一个工厂则从4月1日至5日停产。至于何时恢复生产、哪款车型以及哪些零部件受到了影响，暂无具体消息。
4月14日，长城汽车旗下坦克品牌也发布公告称，受到上海、江苏、吉林等多地疫情影响，坦克300车型所涉及8家供应商伙伴停工、停运，坦克300车型已于4月14日起暂停生产。
不过，也有部分工厂提前部署降低疫情的影响。
上汽集团临港基地负责零件保供的高级经理蒋宁对中新财经表示，在意识到本次疫情可能影响生产后，临港基地与供应商建立了疫情报警机制，根据疫区范围进行了供应商排摸，对受疫情影响较重的供应商进行了抢运工作。
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