山东这批次电动机不合格，亿力电机、盛华电机、荣成亿能电机等上黑榜
【百科解读】
齐鲁网·闪电新闻2月27日讯山东省市场监管局日前公布2021年第4批三相异步电动机省级监督抽查结果，结果显示，聊城市超成电机有限公司、荣成市亿能电机有限公司、山东盛华电机有限公司、山东亿力电机有限公司、威海市文登区冠华电机厂5家生产者的5批次产品不符合相关标准的要求。
本次共抽查生产领域三相异步电动机产品40个批次，依据GB/T 14711-2013《中小型旋转电机通用安全要求》、GB/T 1032-2012《三相异步电动机试验方法》、GB/T 755-2008《旋转电机 定额和性能》、GB/T 755-2019《旋转电机 定额和性能》、GB/T 1971-2006《旋转电机 线端标志与旋转方向》、GB/T 10068-2008《轴中心高为56 mm 及以上电机的机械振动 振动的测量、评定及限值》、GB/T 10068-2020《轴中心高为56 mm 及以上电机的机械振动 振动的测量、评定及限值》、GB 18613-2012《中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级》、GB 18613-2020《电动机能效限定值及能效等级》、GB/T 10069.1-2006《旋转电机噪声测定方法及限值 第1部分:旋转电机噪声测定方法》、GB/T 10069.3-2008《旋转电机噪声测定方法及限值 第3部分:噪声限值》等标准的要求，对三相异步电动机产品的旋转方向、接线盒及接线装置、接地、引线防护、接线端子、定额试验、热试验、接触电流、绝缘电阻、介电强度试验、机械强度试验、振动的测定、噪声的测定、效率测定项目进行了检验。
抽查发现聊城市超成电机有限公司、荣成市亿能电机有限公司、山东盛华电机有限公司、山东亿力电机有限公司、威海市文登区冠华电机厂5家生产者的5批次产品不符合相关标准的要求，不合格项目为效率测定项目。
对本次抽查发现的不合格产品生产者，山东省市场监督管理局已责成相关市场监督管理部门依据《中华人民共和国产品质量法》《产品质量监督抽查管理暂行办法》以及国家市场监督管理总局、山东省市场监督管理局关于监督抽查的有关规定做好后处理工作。
闪电新闻记者 何则伟 报道
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潍坊电动货车(山东潍坊的车)
【百科解读】
大众网·海报新闻 记者 孙永莲 代传仁 潍坊报道
春节的余温尚未散去，潍坊各大企业陆续恢复正常生产，以饱满的精神面貌全力投入到生产过程中，促生产、赶订单、忙交付，全力冲刺首季“开门红”。
2月25日（农历正月二十五）上午，春节喜庆的氛围还没有散去，盛瑞传动生产车间里一片欢腾，中国首款自主商用纵置8AT在这里量产下线，盛瑞叩开了商用车市场的大门，迎来进展的春天。
“纵置8AT重要应用于皮卡、轻卡、及VAN车等系列商用车领域，是我们在横置8AT强大的技术优势和经验积累的基础上，采纳国际先进的集成化、智能化及高效节能技术研发出的全新产品，这也是国内首款自主商用车纵置8AT。”公司副总经理、副总工程师李文冠介绍道。
在此之前，盛瑞主打的前置前驱8挡自动变速器（横置8AT）重要应用于乘用车领域，曾获得国家科技进步一等奖，区别在2017年和2020年两次获评“世界十佳变速器”。李文冠介绍：“乘用车更注重驾乘感受，因此对变速器的驾乘舒适性、噪音等性能要求极高，而商用车需要经常跑长途和崎岖的路段，更注重耐用性，这是两款变速器的最重要分别。”
据了解，在盛瑞之前，纵置8AT生产在国内还属于空白领域，应用较少，重要为手动挡变速器，纵置AT自动变速器全部为国外企业生产供应。近年来，随着商用车领域驾驶员的年轻化及其对驾驶舒适度的要求越来越高，商用车自动变速器的市场越来越广阔。盛瑞抓住这一机遇，历经两年多，累积投入上亿元，研发出了这款拥有完全自主知识产权、打破国外技术在纵置自动变速器领域垄断局面的纵置8AT，获批多项发明专利。
盛瑞商用车纵置8AT保留了横置产品经济性、舒适性、可靠性的优势，并继承了高集成化、智能化、自动化的特点，成为盛瑞变速器新的增长点。为了保证研发质量，盛瑞已累计完成了台架数百万公里耐久的测试和多轮整车路试。
2月25日，盛瑞传动商用车纵置8AT量产下线，生产线初步规划年产5万台。“现在还是小范围的生产应用，我们还要进行很多实验和改造，将纵置8AT拓展成四驱、P2混合动力、电子换挡等不同配置的产品，能满足不同扭矩和功率电机的需求，覆盖更多的车型，将产业做大做强。”李文冠告诉记者。
据悉，盛瑞传动2007年进军自动变速器领域，在十五年的进展中，攻克技术高地，占领科技前沿，形成了前置前驱8AT、混合动力8HT、纵置后驱8AT、纵置混动8HT等系列化产品，建成了年产25万台自动生产线、年产30万台智能生产线、年产5万台纵置自动生产线，打造了国内首个自动变速器产业链，荣获国家科技进步一等奖、中国专利金奖、全国质量奖卓越项目奖、创造业单项冠军产品等荣誉，为中国自动变速器技术突破和汽车行业进展做出了突出贡献。
2020年8月，潍柴动力与盛瑞传动签署战略合作协议，入主盛瑞8AT自动变速器，未来，盛瑞将依托集团资源，联合打造2.0T柴油机+商用车纵置8AT黄金动力总成，搭载多家汽车厂的皮卡、轻卡等车型上市。
目前，盛瑞已经完全掌握了自动变速器正向研发能力，形成了从概念设计，到仿真分析、硬件设计、软件开发及匹配标定，再到产业化的完整创新链条，具备了国际前沿自动变速器技术的持续创新能力。
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好品山东丨从“名不见经传小厂”到行业黑马锣响汽车底气何在？
【百科解读】
大众网·海报新闻记者 邓梦娇 刘元迪 临沂报道
好客山东人，好品山东造。2022年3月2日，第一批“好品山东”品牌名单公布，临沂11品牌上榜，锣响汽车赫然在列。这个从沂蒙老区走出来的“名不见经传的小厂”，到如今行业赫赫有名的“黑马”。一起跟随记者的脚步，探秘锣响汽车是如何在创新的快速路上坚持“慢工出细活”，为啥能上榜山东好品？
山东锣响汽车创造有限公司位于蒙阴经济开发区，自2009年成立以来，长期致力于半挂车的研发、生产以及销售。骐骥千里，非一日之功。摩拳擦掌趁热打铁，锣响汽车的每一步都稳扎稳打的同时，他们成功的秘诀里少不了不断创新的结果。
在山东锣响汽车创造有限公司气压盘式制动器装配线上，工人师傅们操作着机器人装配公司自主研发的盘式制动器，这款制动器搭载了世界首创超大摩擦片，每1分半钟可下线一件。
“这款（制动器）是根据中国的路况结合欧美的技术研发出来的，长下坡一直刹车的时候，不会因为刹车片过热而出现刹车失灵。”锣响集团董事长罗公祥介绍说。
从引进欧美产品到根据我国国情自主研发出一款耐磨、舒适、性能好、安全性高的产品，这背后，是200多名研发人员300多个日夜的反复探索。
“我们坚持以科技为先导、以创新为动力、以质量谋市场，始终把创新驱动当作企业进展的动力，不断加快科技创新步伐。”罗公祥告诉记者，为了更好的创新，公司成立了研发中心，以创新打造企业核心竞争力。现已建成锣响汽车研究院、上海研发中心、博士后工作站等科研平台，现有研发人员200余人，研发楼8000多平方米，研发设备1000余台套，完成研发课题200多项，获得国家授权专利123项，在行业内具有引领性技术优势。
汇聚全球科技人才，锣响汽车用先进的科技实现了新国标挂车高品质的提升，引领了国内挂车行业的进展。目前，已成长为集半挂车、专用汽车、车桥、空气悬架、盘式制动、iCAS、EBS等关键零部件于一体的全产业链协同进展的集团化企业。
短短几年的时间，它制造了六个“全国第一”：2016年全国第一条挂车“机器人焊接生产线”、2016年全国第一条挂车“电泳涂装生产线”、2018年全国第一条挂车新国标“车桥自动化生产线”、2018年全球第一条新国标“盘式制动器自动化生产线”、2020年全国第一条挂车整车“智能化装配生产线”、仓栅式半挂车连续六年单厂产销量全国第一。
“当作一家科技创新型企业，唯有创新，才是推动企业不断成长的动力。”谈及未来，罗公祥心里有了清晰的规划，他信心满满地说，公司计划到十四五末，年生产销售运输专用车10万辆、实现产值50亿元，5-10年建成全国、全球一流的运输专用车生产企业。
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好品山东丨品质重汽齐鲁样板
【百科解读】
大众网·海报新闻记者 闫晓辉 济南报道
好客山东人，好品山东造。在山东，一大批大国重器、高科技产品正在惊艳世界。
新年开局，中国重汽利好消息频传。
2022年1月，山东重工集团向山东港口集团交付首批中国重汽氢燃料重型牵引车，“氢进万家”科技示范工程再获新突破。
2022年3月，中国重汽重磅推出全新一代汕德卡C9H，实现150余项升级，向更高端的重卡产品全面进阶，进一步稳固中国高端重卡领军者的地位。
“无忧换挡AMT系统开发”项目、“重型牵引列车超低风阻核心技术”项目、“汕德卡G系列车型开发及产业化”项目……中国重汽的多个重点项目，成为山东“骄傲”、齐鲁样板。
2022年3月，随着第一批“好品山东”品牌名单发布，中国重汽当之无愧入选。
智能雪蜡车
中国重汽交付的黄河氢燃料电池雪蜡车，是中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车。
加速布局中高端、多品牌、全系列产品
中国重汽始终坚持“客户满意是我们的宗旨”的企业核心价值观，深刻洞察市场风向，坚守品质至上，满足细分市场需求。拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献，被誉为“全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业”。
统计显示，重卡全年市场占有率约20.5%，其中，出口重卡连续17年保持全国首位。
随着豪沃TH7、豪沃TX载货、中国重汽VGV以及适配潍柴机的各类型车辆的逐步推出与获得市场认可，中国重汽的产品谱系不断完善，对于公司重卡总体市占率的提升将继续起到引领作用。目前，中国重汽也已完成中高端、多品牌、全系列的产品布局，成功抢占市场先机，成绩令业界瞩目。
中国重汽“黄河”重卡
保持技术领先 抢先新能源赛道
在国家排放法规进一步趋严的背景下，传统燃油重卡市场进一步压缩，新能源汽车渗透率大幅度增长，智能网联产品的应用也将更加专业化、系统化，日新月异的发展趋势进一步体现了汽车行业正处于“百年未有之大变局”中。
身处“大变局”，中国重汽目标明确、脚步坚定：将始终坚持走高科技、高质量道路，持续保持技术领先。在新能源赛道上，中国重汽将依托自身产品结构，结合对细分市场的深度理解，打造差异化竞争优势，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，基于商用车多样化的应用场景，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，开发全系新能源商用车产品，完全自主开发的全系列电驱桥技术也将全面布局，3-16吨级电驱桥新产品将陆续投放市场。
谭旭光为首次聘任的中国重汽科学家丁惟云颁发聘书
推动科技创新 打造齐鲁样板
全力提升科技创新能力是中国重汽在前行道路上始终坚持的准则。
在2021年底召开的中国重汽集团召开第二届科技创新发展大会上，谭旭光提到，近两年是重汽“投入最大、速度最快、成果最多的两年”；近3年研发投入是过去10年的总和；重汽研发人员数量实现翻番增长；全新一代高端黄河重卡技术、品质达到国际先进水平。
谭旭光号召中国重汽全体科技人员勇立潮头，敢为人先，争做科技路上的造梦人、追梦人、圆梦人。
山东重工·山东港口首批氢燃料重卡示范运营交付现场
随着“双碳”愿景目标在全球获得越来越多共识，氢能成为能源转型发展的战略方向，氢能技术研发和产业化进入提速阶段。2022年1月，首批中国重汽氢燃料重型牵引车向山东港口集团交付，“氢进万家”科技示范工程再获新突破。此次交付的重型牵引车，不仅可以实现零排放，还可在5分钟内实现加满氢。
“可推广、可复制的氢能产业齐鲁样板”正加速在港口、园区、高速路等场景上的布局与示范运营。
正如谭旭光所说的，“我们都要有社会责任感，积极推动竞合理念落地，共同应对未来科技和市场竞争挑战。只有大家都强了，中国的商用车行业才能在全世界屹立不倒。任何一家企业都不可能独揽中国市场，只有在强烈的竞争‘阵痛’中，不断推动产品迭代升级，才能迈向世界一流。”
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