【百科释义】
6月18日,哈弗DHT混动家族迎来了第三位成员——哈弗野兽混动DHT。新车上市,推出3款车型,售价15.38万-16.58万元。
面对企业可持续发展的要求,政策的助推,市场需求的激增,长城汽车深耕DHT混动技术可谓顺势而为。哈佛神兽混动DHT要重新定义混动系统的标准,不仅要有优秀的混动技术支持,还要有动力系统、电机控制系统、DHT变速器之间的高效匹配。
6月18日,哈弗DHT混动家族迎来了第三位成员——哈弗野兽混动DHT。新车上市,推出3款车型,售价15.38万-16.58万元。
图片取自在线新闻发布会。
长城汽车的“柠檬混动DHT”技术最早发布于2020年12月15日,最初搭载在高端品牌WEY上。从长城汽车第一款DHT车型WEY Latte DHT到现在,WEY品牌下的Latte、mocha、macchiato都有自己的DHT车型。“新能源”正在成为WEY重新崛起的杀手锏之一。随着DHT技术应用的成熟和市场的积极反馈,它也开始逐渐探索哈佛品牌。之前已经有赤兔和H6S的DHT车型陆续上市,哈弗王牌车型H6也即将迎来DHT车型。
长城汽车大力推广DHT混动技术可谓顺势而为。在实现“双碳”目标的背景下,如何探索一条低碳节能的可持续发展新路,成为汽车行业的核心问题。然而,如何在代表未来趋势的纯电动汽车和目前占据绝对规模的传统燃油汽车之间找到平衡点,实现平稳过渡,是现阶段汽车行业正在探索和解决的问题。其中兼容纯电和传统燃料优势的混合动力技术无疑是“最优方案”之一。
同时,政策对混合动力技术的支持力度也在逐步加强。2020年修订版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》首次将节能汽车纳入其中。然而,传统燃油汽车要实现节能减排,混合动力技术必不可少。同年,工信部发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,提出到2025年,我国新型混合动力汽车占传统能源乘用车的比例达到50%以上;到2035年,新型传统能源乘用车平均油耗达到4.0升/百公里,100%为混合动力。2021年发布的《关于调整免征车辆购置税的新能源汽车产品技术要求的公告》对插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电动续驶里程提出了要求。
市场方面,在油价直奔10元关口的今天,消费者对混合动力汽车的需求正在迅速上升。中汽协数据显示,1-5月,插电式混合动力乘用车销售41.4万辆,同比增长167.1%,远超超纯电动车102.2%的增速,成为车市“尖兵”。
企业可持续发展的要求,政策的助推,市场需求的激增,自然让车企对混动技术趋之若鹜,长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏动力、比亚迪DM-i超级混动、长安蓝鲸iDD混动、吉利雷神混动等自主品牌混动技术应运而生。
哈弗野兽混动DHT图片取自线上发布会
重点看这次哈弗野兽混动DHT的上市,它想重新定义混动系统的标准。新车不仅拥有出色的混动技术支持,动力系统、电动机控制系统、DHT变速器之间也有着高效的匹配。搭载专为混动系统研发的高端1.5T发动机,压缩比11.8。整机热效率更好,涡轮响应速度更快,功率更强。同时,哈弗野兽混动DHT采用两个DHT变速箱,有动力直驱和经济直驱两个档位。可以适应更多的驾驶场景,覆盖更广的速度范围,动力输出更强。此外,新车还采用了哈佛品牌自主研发的双电机HEV架构,可通过控制系统的智能切换实现不同的驾驶场景,使不同动力模式之间的切换更加流畅高效,实现动力性能与油耗的平衡。
以哈弗野兽混动DHT上市为契机,长城汽车也提出“只能做到单一的省油混动,但不能称之为完美混动”。通过对用户多车场景的研究,在双电机串并联拓扑的支持下,哈弗神兽混合动力DHT可以实现EV驱动、串联驱动、发动机直驱、并并联驱动、能量回收模式等六种驱动模式的智能切换,实现用户车辆场景的全覆盖。
图片取自在线新闻发布会。
在使用高级混合技术的同时,哈佛神兽混合DHT在用户场景的打造上也别出心裁。作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员,哈弗Beast Hybrid DHT延续了燃油版的全数字智能座舱。依托高计算量的车辆智能平台,以丰富的智能科技配置满足新一代用户对自己梦想中的汽车的一切想象。2.3+14.6寸双曲面大屏,一屏视听互动;25寸HUD技术抬头显示,行车信息尽收眼底;全球FOTA升级功能支持足不出户的在线升级和维护。
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