【百科释义】
自2021年10月交付以来,Zero C11迅速成为网络名人模特。今年1月交付2103辆,帮助零跑夺取新势力第五名,仅次于肖立伟和哪吒。
前同事车俊在上海车展看到C11后种草。下单后,为了尽快提车,我甚至想去某鱼平台买第一单。一月份终于提车了,正好赶上一年一度的冬季电动车续航能力测试项目,所以我们先下手了!
运行zero C11续航和智能怎么样?一起看实测:
下午三点至四点
一是续航表现稳定,冬季优惠幅度66.7%
这个测试是C11独占版本的零运行。原价17.98万,同事买了1万的可选套餐,所以总价18.98万。选装配置包括20英寸铝合金运动型车轮、纳帕真皮座椅、主驾驶员腰部支撑电动4向调节、方向盘加热…据说80%的用户会选择它们。
C11电池采用90度三元锂电池,NEDC续航610km,实际满电显示599km。我们在上海安亭的蔚来增压站充电,出发去江苏如皋。
前一次测试的终点在盐城附近,这样用电量接近0,算出行程结果;充满电,再次测试回程。但是这款C11的续航时间太长,所以我们决定采取来回跑的方式,只测一次充电里程。
出发前5-6度。上海的冬天还是挺冷的。敏感的人会冻住鼻子,感觉北方接近0度。车上一共两个人,按照正常的驾驶习惯,有说有笑,很快到达了目的地:江苏如皋奥林匹克公园。
第一次行程171.3km,90%高速,平均能耗22.8kWh/100km,平均时速68km/h,表观续航从599km变为355km,降低了244km。那么,这一段旅程的折扣率是70.2%,这是一个不错的表现,略超出我们的预期。
但就之前的测试体验来看,部分机型的后半段续航能力相对较弱。
另外,我的同事们要在虹桥站赶火车,所以驾驶更加激烈,这对耐力是一个挑战。平均速度应该在100km/h左右,因为导航手机没电了所以我也不确定。也就是说零跑C11无线充电的电量不足以支撑正常导航所消耗的电量。
回程第二段,到达安亭后,显示续航106km,续航减少249km,实际行程163km。该部分电池寿命的折现率为65.5%。看起来速度确实会影响耐力,但是在一路奔跑的情况下,这个耐力还是比较扎实的,略超预期。
综合行程和返程,本次高速出行优惠幅度为67.7%。
第三段是还车。带同事从安亭到虹桥,再从虹桥还车到市区。还有一些高速/高架,长隧道,普通红绿灯,总长55km。手表的续航也从106km降到了最后的27km,测试结束。那么这部分的折现率是69.6%。
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