【百科解读】
20年的时候给老婆买的丰田雷凌，上个月老婆把护栏撞了，送到4S店修，上周开回去给老婆，跑了200多公里高速，感受太差了！
过弯超车，时速100km/h左右就已经没有信心了，车身有点不听使唤，需要反复踩放油门把挡位降下来才恢复稳定，估计是入弯时挡位不对头，到弯心没力了。
反观我自己平时开的起亚SUV，行驶质感绝对不是雷凌这样的，平时超个车完全不在话下，下一辆车绝对不买雷凌了！（当初我本来是想给老婆买高尔夫的，但是她就是喜欢雷凌的外观，她觉得雷凌好看）
建议年轻人不要买雷凌，不让开上路保证懊悔，中国版的雷凌就是辣鸡，智商税，美国标配2.0L的发动机，到了国内就是1.2T，甚至1.5L三缸，美国的悬挂也优于国版。
还有别买CVT模拟挡变速箱，辣鸡的变档时机会在弯道害S你，开这破车的时刻打醒12分精神才行，哪怕买个干式双离合也比CVT强。我宁愿开辣鸡1.2T高尔夫也不想开辣鸡1.2T雷凌了，有钱买个昂克赛拉icon2.0L得更香！
有些人买雷凌这破车，为了省个几分钱油费，100公里时速的时候，挡位肯定已经10档了，想再超车需要用力踩-放松-用力踩，才可能把挡位降下来，如果在弯道，一般的司机有机会考虑这么多？
说白了，雷凌这就是个老人车，年轻人强烈推荐高尔夫、菲斯塔icon、昂克赛拉，年龄超过50岁再来考虑雷凌这种车吧！
（以上内容来自网友）
我想说我的几个观点：
1、雷凌的动力确实一般。无论是1.5L、1.2T，还是1.8L混动，毫不夸张地讲，就算你把油门踩穿了，你也感受不到任何推背感。因为本身雷凌这车的定位就是家用代步车，主打的是省心、省油，它就不是为了动力、操控而生的，所以买这车之前，你就得了解清楚这款车的定位，如果你想要个动力好、操控棒的车，那我也建议你，不要考虑雷凌、卡罗拉icon、轩逸这些车。
2、弯道里不要超车！有个词叫“弯道超车”，这个词本身是用在赛车领域的，因为赛车比赛的时候，想要实现超越，一般都会选择在弯道进行超车，但是我们平时在实际道路上开车时，我非常不建议大家“弯道超车”，在弯道里面超车，是一件非常危险的事情！因为你根本看不到前方的路况，很容易造成交通事故，尤其是需要“借道超车”的时候，风险更是加倍！
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【百科释义】
20年后给老婆买了一辆丰田雷凌。上个月，我的妻子撞上了护栏，并把它送到4S的一家商店修理。上个星期，我把它开回去给老婆，高速跑了200多公里。我感觉糟透了！
以100km/h左右的速度在弯道超车已经失去信心，车身有点失控。需要反复踩油门降档才能恢复稳定。估计是入弯时档位不对，弯心太弱。
另一方面，我平时开的起亚SUV肯定不像雷凌的。平时有辆超跑不在话下，下一辆车我就不买雷凌了！(本来想给老婆买高尔夫，但是她就是喜欢雷凌的样子，觉得雷凌好看。)
建议年轻人不要买雷凌，也不要开车上路，以免后悔。中国版的雷凌是辣鸡，有智商税。美国的标准发动机是中国的1.2T甚至2.0L三缸，美系悬挂也优于中国版。
而且不要买CVT模拟变速器。辣鸡换挡的时候会在角落伤害你。当你开着这辆破车，醒来12分钟。就算买干式双离合，也比CVT好。我宁愿开一辆辣鸡1.2T高尔夫，也不愿开一辆辣鸡1.2T雷凌。如果我有钱，我可以买一辆吴哥Cera icon2.0L，这样会更好吃！
有些人买雷凌的破车，为了节省几分油钱。当车速为100km/h时，档位必须已经是10档。如果你想再次超车，你需要用力踩-放松-用力踩，然后才能降档。如果是在弯道，一般司机会有机会考虑那么多吗？
说白了，这是雷凌老年人的车。年轻人强烈推荐高尔夫、菲斯塔icon、吴哥Sela。如果你超过50岁，考虑雷凌的车！
(以上内容来自网友)
我想说几点:
1.雷凌的动机真的很一般。无论是1.5L，1.2T，还是1.8L的混动，毫不夸张的说，就算踩油门也不会有任何后推的感觉。因为这款车在雷凌的定位本身就是家庭代步车，主打省心省油，并不是为动力和操控而生的，所以在买这款车之前，你得清楚这款车的定位。如果你想要一辆动力好操控好的车，那么我也建议你不要考虑雷凌，卡罗拉icon和轩逸。
2.不要在拐角处超车！有一个词叫“弯道超车”，这个词本身就用在赛车领域。因为在赛车比赛中，如果想要超越，一般会选择弯道超车。但是，我们平时在实际道路上行驶时，我并不建议你“弯道超车”。弯道超车是一件非常危险的事情！因为完全看不到前方的路，很容易造成交通事故，尤其是需要“超车”的时候，风险更是翻倍！
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