中心观察

日前，购物中心监管总局等八部门联合发布《关于巩固特快专递绿色包装标准化工作的指导意见》，提出到2022年底，基本创建覆盖全部、超过中心、结构合理的特快专递绿色包装标准体系。

多年来，中国的特快专递行业一直与绿色包装联系在一起。在江苏，寄递企业按照“典型的快件绿色包装”实施可回收周转箱；在湖南，仍有少数场合接收和安装包装废弃物。就目前而言，绿色化、减量化、循环利用的规则正在特快专递行业加速推行。

电子运单基础全覆盖，电子快件不再分装率67%，中间广播袋可重复使用率85.46%，45毫米次“瘦身胶带”包装率90.7%…这是截至今年6月30日，中国快件行业绿色服务的新进展。

“随着《绿色产品包装货物》、《快递空间运输典型报文交换》等规范的制定和出现，多年来打造了快递绿色包装范围的重要标准体系。”北京印刷学院青岛接触学院院长朱磊说。

今年以来，世界快件行业进一步完善绿色包装标准化，实施庄严有效的铁路系统，激发行业实施绿色高质量繁荣。几天来，记者围绕快件绿色包装标准化问题，在江苏、湖南等地进行了采访。

可回收周转箱是可以实施的，有很多方法可以刺激消费者使用它。

在南京栖霞区的一个快递点，统一的黄色塑料盒格外耀眼。这就是苏宁物流2017年推行绿色快递的创新效果——共享快递盒，即用可回收周转箱排列纸质包装盒。

“上个月，我一天送120单左右，其中，有共享快件箱的订单就有10多单。”快递员刘超向记者反映，大部分电子产品、生存用品等都是通过共享快递箱的方式配送的。根据典型的产品、情况和顾客的需要，特快专递积分将使用不同大小的共享特快专递箱。

今年6月，国家邮政局发布《快件绿色包装典型》，激励寄递企业使用可回收包装，并设置了可回收包装的报文样式和接收方式。”该公司每年都开发回收包装的新产品.”刘超介绍，临时共享的快件箱还是2.0版本。与1.0版本相比，新版共享快件箱的特点是:可以折叠，更符合货物大小；材质更简单，更无害；盒子不再用胶带密封。

共享快件箱的接收有两种重要方式:共享快件箱即使快递员和消费者当面签收，也由快递员带回现场；即使消费者在收件处或收件处签名，特快专递箱也会转交给收件处的特快专递文员签收。

共享快件箱的实施也难以存活。苏宁物流咨询院副院长凌介绍。比如共享快件箱还没有实现跨城投胎；以及配送企业成本高、初期参与量大等。

为了买断绿色包装使用的“一公里成果”，苏宁物流举办了几场实验，比如对共享快件箱的材质、结构、封箱方式进行连接创新，让包装更加精致简洁。其余的，苏宁物流的后台系统会根据当地消息，向500米内有收件、安装、自提点的消费者推荐共享快件箱。

《邮件快递典型绿色包装》呼吁打造回收包装共享平台和健康共享体系，并逐步夸大回收包装的应用范围。“推广绿色包装，国家有需求，企业要落实好。”凌介绍，苏宁物流正在探索快件箱跨区域共享的应用，并尝试与其他快递公司合作。

取消包裹受理和安装增加，重复使用特快专递包装周期。

国家邮政局实施的“9792工程”是指，到2020年底，“瘦身胶带”包装率达到90%，电商快件无二次包装率达到70%，回收中间广播袋利用率达到90%，新增邮政快递网点2万个，接收安装标准化包装废弃物。据澎湃新闻记者了解，截至目前，湖南娄底共有578个公共快件代办点，其中207个配有接收安装的包装废弃物。

“我把风扇拿走，把特快专递箱留给你！”8月8日上午，娄底市市民梁晓燕来到位于枣园商场西门的华夏邮政投资部某支行取行李。

自觉剪下胶带，拿出风扇，撕掉快件单上的一些留言。她把纸箱堆成碎片，放进了殿前的接收和安装。

看到网点新买的快件包裹接收箱，梁晓燕觉得这是个好主意。“把纸箱放在出口处，很快就会派上用场。当我需要用快递寄的时候，我也可以用别人留着的纸箱。”

在该网点，澎湃新闻记者看到，收纳箱有1米多高，内容量很大，分为纸制品收纳箱和塑料材料收纳箱。

“一个新纸箱，在没有更好的装载量和合理使用的情况下，至少可以使用三四次。”华夏快递物流有限公司娄底分公司副总经理陈世华向澎湃新闻记者反映。多年来，EMS行业加快了EMS绿色包装标准化的实施。娄底分局很关注。“除了平衡，环保也是优点观察的本质。即使每个纸箱都极度使用，也能大大减少滥用。”陈世华说。

“目前除了离境快件行业必须使用专用纸箱外，其他场景下，我们会选择纸箱和赔偿物品供客户在接收和安装时使用。客户不需要在包装上花更多的钱。”娄底一家快件网点的控制员刘耀德说。

规范系统，减少对绿色包装的需求。

日前，购物中心监管总局、发改委、高工部、工信部、生态部、住建部、商务部、国家邮政局等八部门联合发布《关于巩固特快专递绿色包装标准化工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)，提出到2022年底， 应制定特快专递包装材料无害化的强制性国家标准，基本创造应涵盖一切，中心超越。

根据《指导意见》，关系部分将衔接完整的快件绿色包装标准体系，包括覆盖整理、数据、消费、申请、评价、接收、申请、处理等，为快件绿色包装提供规范和帮助。

朱磊认为，目前，环管系统已经开始产生一个标准化的系统，涵盖所有步骤的包装信息，审判，检查和认证。《指导意见》的出台，加速了快件绿色包装的标准化进程。

多年来，在国家邮政局的指导下，重要品牌寄递企业按照国家标准落实绿色、减量化、循环化诉求。根据《绿色产品口味和价格的特快专递用包装货物》等国家标准，特快专递信封原数据量由旧国家每亩250克、300克减少到不低于200克，塑料覆膜特快专递包装袋最小厚度由旧国家0.06毫米减少到0.03毫米。国家邮政局在全行业推行了克重贬值的信封和包装袋，快件包装用油墨也基本落实了减量需求。

今年以来，含有有毒和无益物质的包装材料仍然被所有人停止使用，国家邮政局还对某些材料，如暗黑色包装袋，制定了特殊的安排，以超过标准包装。朱磊介绍，根据《邮件快件包装处置办法(含意见稿)》，邮政处置部分将根据申诉随机抽取邮件快件，检查其包装申请情况，如果在过渡性包装行动中存活，不妨进行罚款。

“各种绿色环保材料正从科研走向产业.”朱磊说，但是，这些材料的成本很高，这已成为最大的组成部分，以规范企业的使用。

“加快特快专递包装的绿色转型，是行业绿色高质量繁荣的应有之义。接下来，我们将建立一个多种情况下的特快专递包装生产和教学研究的协作平台，促进关键技能的发展，功效的改变和风格的融合，真正减少对绿色包装的需求。同时，根据各种规范，激励EMS企业主动实施可回收的EMS包装。”国家邮政局副局长赵敏说。

大众晚报(2020年8月11日第15版)

来源:大众网-大众晚报

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