将回收渔网“融化”装在车上，宝马打开回收的新思路。
回收新生，废弃的渔网绳将回收为汽车零部件的原材料回收再利用，成为宝物，“新一代”车型将再生塑料制成的内外装饰零部件比现有塑料生产的零部件减少25%的碳排放。创新宝马iX和新宝马X1使用回收渔网制作的垫子。
(慕尼黑/北京)2025年推出的宝马集团“新一代”车型将率先采用业内约30%的再生渔网和绳子等以海洋垃圾为原料的再生塑料内外装饰配件。宝马集团希望以这种创新的方式积极开展海洋垃圾回收利用，用实际行动保护地球，减少环境污染，促进循环经济发展，减少碳排放。
世界许多地区越来越多的海洋垃圾严重威胁着海洋的生态平衡。其中，被遗弃的幽灵渔具不仅污染海洋环境，而且对海洋动物的生命造成巨大损害。为此，宝马集团将废物变成宝物，通过独特的回收过程，将海洋垃圾变成汽车零部件的原材料。据估计，每种新的宝马型号都有约300公斤的塑料，海洋垃圾制成的再生塑料可以减少对传统塑料原材料的需求，减少碳排放量约25%，从而缓解海洋环境污染。目前，创新型宝马iX和新型宝马X1采用了ECONYL再生尼龙纱制成的地毯垫。这种新的ECONYL材料是用尼龙废料制成的，包括回收的废弃渔网、地毯和塑料生产中产生的残余废料等。
通过与丹麦初创企业PLASTIX的合作，宝马集团正在进一步推进海洋垃圾回收利用，为再生塑料的应用创造更多可能性。以前回收的海洋塑料仅以纤维形式用于新车零部件的生产。现在渔网和绳子分离后，经过创新的工艺，重新制作了用于生产汽车零部件的塑料颗粒。这些塑料颗粒中含有约30%的可回收海洋塑料垃圾，通过首次应用的注射成型工艺，可以制造出更多种类的内外装饰零部件，并应用于2025年推出的“新一代”车型。
宝马不断将循环经济的理念深入到未来产品的设计中。“新一代”车型在可持续发展方面迈出了一大步。特别是优先使用再生钢材、塑料、铝等二级材料，鼓励回收利用。到2030年，宝马集团计划将新车型热塑性塑料部件的回收材料比例提高到40%。
作为 全球zui成功的豪华汽车制造商之一，宝马集团以可持续发展为核心战略，提倡使用循环经济和二次数据，提高了资源利用效率。到2030年，宝马集团计划将车辆使用回收和二次材料的比例从30%提高到50%。为此，宝马目前正在重新考虑电力电池、钢铁、铝、塑料等重要原材料，以减少生产过程中的碳排放，同时逐步提高这些原材料的回收利用率，扎实推进可持续发展。
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