宝马B48明星发动机很棒，你也知道它是减配的吗？
宝马的B48系列发动机一直是自己的明星产品。3系、5系、7系都在使用，不得不佩服宝马的训练技术。但是，合资车型在国内汽车市场上减员已经不多见了。宝马B48也是同样的操作。今天B48本身分析，宝马的发动机技术有多牛，目前宝马系列
1。B48发动机设计理念先进，将宝马的各种先进技术融为一体。
在前面的文章中，我们说了2.0L的引擎。黄金置换不仅是因为他能满足消费者的各种需求，而且是“模块生产”，简单的理解是减一桶的话是1.5T，加两桶的话是3.0T，所以是“B”
宝马的设计理念先进的原因是B48系列的发动机特性更加注重油耗和低扭转性能、高行程小缸直径的设计，因此压缩比更高，燃料经济性更好。此外，智能热管理模块、旋转滑阀电子温度调节器可以智能地控制水温，以减少燃料消耗，从而提高热效率。当然，B48系列也不忽视动力，独特的Valvetronic连续可变气门升程，通过电机控制蜗轮机构，结合驾驶计算机，根据驾驶员的各种动力要求，实现对阀门升程的精细调整。双涡管的设计也提高了涡轮增压器的响应速度，在日常驾驶中，发动机的低扭转响应更好。
2。b系列下面有各种型号，是鉴别最容易做手脚的地方
宝马的B系列是发动机系统。也就是上面提到的模块化生产。以宝马3系的具体型号为例，宝马325搭载“B48 B20C”的发动机，“B”是B系列，“4”是代表直排4个(3是直排3个，5当然最后一个字是重点)。a '是进口低功率，' B '是进口高功率，' C '是国产低功率，' D '是国产高功率。
宝马被减配是因为目前325和320都是以使用的“C”结尾的国产低功率发动机，只有330是以使用的“D”结尾的高功率发动机。以前的325和330都使用以使用的" D "结尾的大功率、" C "和" D "结尾发动机使用水冷中冷器和蜗壳集成排气、冷却效果、动力水平和改装潜力，应大于" C "结尾低功率发动机使用的风冷中冷器和气缸头集成排气。当然宝马也不止这一次，更早的时候330使用了“B”。他们对大多数普通车主来说，在日常驾驶中不会体验到太多差距，但裁员态度也不可能是真的。
大多数合资车都在提高减配和效率，但不仅宝马，其他品牌也很多。退一步说，表面上是可以膜拜的过去，但安全地膜拜的话，拿消费者的生命安全开玩笑的这种连都态度，消费者都不会接受。
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