目前，在汽车贸易店、二手车市长/市场，甚至在第一家奥迪4S店，都能看到包包、包租的奥迪汽车是奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L，这三种包装税奥迪汽车最多。但是宝马5系列奔驰E级包车稀少。
那为什么BBA的奥迪包税车最多？宝马和奔驰很少吗？
首先我们可以通过行情知道：
2022款奥迪A6L 40TFSI动感/智雅包37.4万韩元。45TFSI 2驱动器39.3万韩元，价格好像不错。扣除进项税成分，比4S店便宜2万韩元。
相当于为消费者降低购置税、交强险、新车价格时直接省去了麻烦。包入住的话，马上就能买到这辆车。对于意向客户来说，这种包税奥迪A6L比一爆款奥迪4S店这样的配置版便宜2万多韩元，具有一定的吸引力和性价比。
，但都是合资的大中型豪华轿车，宝马5系和奔驰E级包租车比一期奥迪A6L少很多，这到底是为什么？(阿尔伯特爱因斯坦)。
原来这种现象已经存在，十多年前就有了。这是大众品牌的固有做法。对于一些生产性很高的型号，如果市长/市场需求下降，主机厂将给予“月大”奥迪新车的一部分，并向新车缴纳购买税。这相当于车管所有最真实的销售数据。(*注：注：注：注：注：注：注：注：注：注：注。)
，任何汽车公司都非常重视每月销量排名，要知道奥迪Q5L、A4L、Q5L这么大的产能暂时不能通过一级经销商卖出去。要知道，这样通过二级经销商销售一空，自然会有好的销售数据，还能“保住面子”。但是二级经销商没关系。多便宜地重新考虑2万韩元，少赚2万/台就可以了。
(老奥迪A6L包车)
二手奥迪箱包洗车，如，可能是一级分销商放在汽贸店、二手车上的产物。这样可以完全避免主机厂企业的地域限制。第二，增加销售，即使亏本也要收回资金。这样年底就能拿到主机厂，年底都能盈利。
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于是，今年魔都疫情期间，全国各地的奥迪包牌包税车层出不穷，要么是一汽奥迪主机厂的行为，要么就是奥迪一级经销商区域总代理的行为。有一些甚至是用来抵税的全新车，也变成二手车身份证了，当然足够便宜。
哪怕这样的奥迪车是左右倒右手，但得来的钱却是真的，现金流对于这样重资产销售行业来说非常重要，特别是现在全国汽车行业需求暴跌，95号油价破10元的新时代，传统燃油豪车真的在比亚迪华为蔚来小鹏理想年前越来越弱势。
另一方面，我们也看到了奥迪品牌和大众品牌一个样，这几年面对宝马奔驰的品牌力压制，奥迪销量下跌很多，折扣率越来越大才能勉强迎战奔驰、宝马、甚至雷克萨斯林肯这样二线豪华品牌的竞争。于是，大众集团搬出来了保时捷来打奔驰、宝马，奥迪诸多车型技术越来越老旧，越来越不肯创新，奥迪油改电车型销量更是惨不忍睹。
宝马5系和奔驰E级的包牌、包税车在全国也存在，但是远远比奥迪A6L少很多。同时，宝马X3和奔驰GLC的包牌包税车也要比奥迪Q5L少的多，很大因素在于奥迪现在大部分车型销量下滑严重，诸多车型没有新意。另一方面，宝马和奔驰品牌溢价越来越强，在正常的一级经销商市场完全可以消化，因而不太需要包牌包税走二手包牌包税渠道。
