，虽然几年来伴随着自主品牌的崛起和合资车型价格的下跌，以前一度是红极一时的小型汽车市场逐渐萎缩，但目前唯一剩下的车型已经不多了。除了大众polo、本田飞度、丰田奇贤等几辆老牌合资车型外，来自上汽通用五菱的宝骏310今天要介绍的是2019年宝骏310 1.2L自动修型，厂商指南4.98万元，一起看看性价比怎么样。
外观方面，位于两车小型车的宝骏310虽然特别控制小，但比起之前的奇瑞QQ和宝骏乐奇，车身采用了更接近普通轿车鞋的设计，视觉上看起来也更高级一些。自动投敌型车身增加了一周的黑色包围，增加了跨界的气氛。前面比较平坦，趴着，盖子上有隆起的腱线，起到一定的引导视野的作用。前脸使用与宝骏360相似的设计语言，在中网格栅和前灯之间形成穿透图案，六边形中网铬边框棱角分明，内侧有两个镂空形状的侧面铬辐条，底部的黑色格栅采用凹凸不平的光栅结构，配合最近的流行，给车身增添了更时尚的感觉。
头灯的形状简洁，与中网和前面的整体轮廓相协调，灯腔内采用烟熏黑色处理。远近光一体是电灯组采用传统卤素光源，具有镜片结构，以周围铬装饰为背景，看起来不太朴素，功能上只支持简单的高低调节。下方格栅是普通风格，内部有多个平坦平坦的黑色辐条，前面的脸更宽。用两侧的大型冷却用导风板装饰保养的310等小型汽车，为了丰富前脸视觉效果。
车身侧面、宝骏310整体轮廓低、小，为了看起来更加精致，宝骏310在有限的空间内同时提升了句子、侧窗边框和车身高度腰线，造型向车身前倾。车身的高腰线贯穿前后门环，进行强凹处理，配合车门下的V形线，侧面立体，有层次感，具有良好的造型作用。汽车侧方向灯位于传统的前翼板上，使用卤素光源，后视镜支持电动调节功能。车型不具备没有钥匙的出入也是可以理解的，但仍然采用了传统的机械钥匙和前门把手下暴露的钥匙孔，看起来有些复古。车身长宽分别为4051/1707/1450mm，轴距为2550mm，维修质量为985kg中所述。车型采用14英寸钢轮毂，表面为银色塑料轮毂罩，制动类型为前后鼓，轮胎与小巧的GREEN-Max HP 050系列一致，规格为165/70 R14。
尾部部分比较圆，车顶小扰流板中间集成了高刹车灯带，后风挡部分延伸到两端，是车身形状的亮点之一。尾门表面凸出的处理，使尾尾看起来更立体，尾灯形状和尾轮廓紧密贴合，周围边框采用熏黑色处理，内部灯光组点灯后识别度一般。后保险杠两端的反射板位置与前面相呼应，底部中间的银灰色护栏也迎合车身
黑色包围；诸如倒车雷达和倒车影像功能，在1.2L自动舒适版上均没有配备。
内饰方面，宝骏310车内设计相比外观要很显时尚一些，横贯式中控台造型采用了时下主流布局，表面虽然都是硬塑料材质覆盖，好在富有层次感的线条勾勒和纹路点缀，整体看起来不至于太过廉价；不过缺少了中控液晶屏的加持，让其在科技感上会逊色不少，而中间旋钮式换挡机构的加入，一定程度上弥补了一些不足。
三辐式方向盘为宝骏家族样式，表面环绕的镀铬饰条，能够提升一丝精致感，方向盘没有多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶即可；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字的表盘样式读数直观明了，中间屏幕采用的是红色背光，看着较为传统。
中控部分，1.2L自动舒适型仅提供了简单的音乐播放功能，支持USB外接音源，不过全车仅配备两个扬声器单元，所以对于音质方面不要有太高的期望。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮样式，虽然样式简单，好在使用过程便捷顺手。车型依然采用的是传统机械手刹，配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等常规功能，位于传统挡杆区的换挡旋钮，可谓车内最显档次的部位了。
车内座椅表面为全织物材质包裹，坐垫和靠背中间采用了拼色处理，座椅造型中规中矩，能够兼顾一定的舒适性；前排主副驾驶位均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，虽然车型定位于小型轿车，但后排腿部空间相比于之前的宝骏乐驰，明显要充裕很多；后排基本上没有什么配置可言，车型也没有搭载天窗功能。后备厢常规容积251L，后排座椅靠背支持整体放倒，后备厢最大可扩展至1000L。
动力方面，包括2020款宝骏310车型在内，均搭载了一台1.2L自然吸气发动机，自动舒适版相比手动版车型在参数上要更高一些，不过遗憾的是仅满足国五排放标准，2020款手动挡车型升级为国六排放标准；发动机最大功率60.3kW/82Ps，最大扭矩116Nm，匹配5挡AMT变速箱，实际上属于半自动类型；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
