作为拥有电动车两年的车主，我其实很能理解现在油车车主的体会。在大环境都发展电动车的环境中，油车的空间会有条不紊地压缩。除了已经熟悉的购置税等，限制外出，随时提高油价，已经让很多车主嘴上说着“燃油车成熟可靠”，但有时瞥了一眼电动车的新能源世界。嘴上说不喜欢，身体还是很诚实的嘛。
但是如果真的迈出这一步，会不会吃螃蟹闭嘴？这是所有准备遗传期的童鞋最担心的问题。那么，作为8年宝马油车车主，2年威来ES6车主，现在没有油车的我，吃东西真的扎到嘴里了吗？
为什么油车要换乘电车？我家的主力车型是宝马X3 30i，据说每个人都有BBA的梦想。X3也确实是我梦想中的车。甚至为了那个车道摆脱警报的功能，还特地爬到了30i的高船版。虽然登上了BBA，但心中仍留有遗憾。2.0T的动力只能充分使用，不太有趣。车是万年的样子，旅行还是要靠手机。控制屏幕似乎与这个智能化时代格格不入。而且日益昂贵的油价使我有车，但总是有。
宝马这辆油车除了那个蓝天白云标志，经验上没有给其他燃油车别的东西。
幸运的是，试了一圈电动车后，当时有种打开新世界的感觉。威来ES6的动力，大屏幕智能，以及几乎免费的电费成本。如果还有什么担心的话，是充电和交换的担心。
当时成都只有两个发电站，我特地去考察，换发电站的速度快，效率也高，但有时站着换发电站的人比较多。其实我在犹豫，但即便如此，当时没有一个产品是完美的，只有接受这个产品的缺点，才有权享受那么多优点。真的有那么多人说不能长途，我不能放弃私家车长途驾驶！毕竟油车在成都限制运行，一周一次，一年有50天，但我一年没有长途50天。这不就是用谅解相权轻取嘛！
，而且最坏的情况是，购买威瑞后最坏的情况也不过是减少了换电频率，但威瑞也不是不能充电。韦莱家充电，充电还是可以的。所以和家人商量一下，趁宝马的保值率不差，卖了威来交换！
第二，这螃蟹吃得真香
下定决心换车后，预订了车，把车抬起来，发现韦莱陈香定律来得这么早。我家附近接连开了几个大型充电站。令人惊讶的是，到成都市区，威来交换电站已经超过20台了，就个人使用而言，和加油站的体验基本差不多。我对换电站的担心几乎消失了。而且威瑞电站，充电站还在继续增长。下班回家的路上换一张电池基本上成了我生活的常态，基本上走到哪里就去哪里，再加上几乎不花钱的家电费和当时加油宝马形成鲜明对比。
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前段时间油钱上涨加油站普遍排队的情况在蔚来身上也不存在了，想充就充，想换就换，我有了比油车更加灵活的补能方式。
后来蔚来又发布了100度电池包，让车主可以灵活选择按月升级或者永久升级，于是跑西北又被我安排上日程。一辆车的续航，被我跑得越来越长你敢相信？
第一次走长途去海南，出发前瑟瑟发抖害怕路上趴窝还做了详细攻略，结果一路上70度电池竟然平稳成都到三亚，让以前开油车最远只到西安的我，竟然对蔚来有了新的认识。除了更加方便的补能体系之外，蔚来的辅助驾驶让在路上的老司机没有那么劳累。
其实开长途是一个很反人类的行为，因为人的注意力一般集中40分钟左右就会发生涣散，但是想到高速上要全程集中精神，交通事故往往容易在这个时候发生。而自动辅助驾驶就可以帮你保底，在发生走神的那一瞬间，拉你一把。原来开油车的时候，由于没有自动辅助驾驶，开一天往往是很累的，但是换成了电动车以后，配合蔚来NOP领航辅助，一路轻松不少。加上蔚来100度电池的加持，整个河西走廊之行无比顺利，一路上电费使用没有超过200块钱。
其实传统燃油车品牌的车机并不好用，我以前开的宝马X3，需要手机和车机联动，使用carplay才能让车机借助手机的智能化实现一些功能。但是这个时候如果你用的不是苹果手机，那一切就更困难了。这是什么智障的设置，车机屏幕更大，反而不智能，还要强迫你用苹果手机？
之后换成蔚来ES6之后，上车了手机就没有用了，车机屏幕和智能化能帮助你实现各种导航和语音操作功能。一旦使用习惯之后，你很难再回到之前油车时代收音机按键式的操作模式中来了。
当时购买蔚来ES6的时候，我当时从周围人口中得到的结论是：“焦虑”“电动爹”“不成熟”“不靠谱”……但是两年使用下来，蔚来ES6超乎想象的便捷和几乎可以忽略的保养成本，让我对成熟这个词有了新的认识。燃油车真的成熟吗？保养昂贵，油费成本不便宜，烧机油发动机故障大修，这些问题只不过大家都习以为常了。买了一台车，把自己逼成了修车工的事情比比皆是。而电动车的低保养和低故障率，两年使用下来不超过一千元的保养费用，加上不限行和低成本补能，我觉得更应该称之为“成熟”。
三、回不了头的电车路
很多燃油车车主确实会在下一辆车的选择中感到困惑，但是当开了6万公里蔚来ES6之后，再让我回头开燃油车显然已经不太现实。毕竟感受了更加优秀的驾乘体验之后，再回去以往的日子当然不可能了。感谢这个新技术喷薄而出的时代，让我在众多的产品中找到适合自己的智能电动车产品，也希望大家能早日找到适合自己的。
