这辆车先试车，我已经记不清了。我第一次接触宝骏730的时候，之前刚发布的时候，我以为那是面包车，样子是老气，发动机也没有特色，只能装。随着技术的变化，每当与宝骏730接触时，都发生了显著的变化，包括增加涡轮增压发动机、用6MT/AMT替换5MT、中期换脸后配备DCT变速箱等。真的在好转。
今天我们又遇到了“新”宝骏730，它竟然有混淆技术！要知道，在它的细分市场中，这是独一无二的。现在让我们好好看看混合动力在“新车”上能有什么精彩的体验。
外观装修回顾：
宝骏730轻混合版在外观上延续了普通版车型的面貌，差别不大，造型饱满和谐，新设计也适合年轻消费者。蓝色前后标志、翼子板上的“HYBRID”标志、前照灯内的蓝色装饰等说明轻型混合车型身份的各种特征。
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驾驶感受：
动力方面，2019款宝骏730共有1.5T和1.5T轻混两款发动机可选，1.5T发动机的动力与老款车型相比并没有明显变化，依旧有着110kW的最大功率和230Nm的峰值扭矩。而轻混版本则在此基础上提升了一点点，1.5T发动机与BSG电机配合，最大功率为114kW，峰值扭矩则是235Nm。变速箱匹配方面，宝骏730提供了6速手动变速箱和DCT变速箱，驱动方式依旧是前置前驱。
关于这套轻混系统，最大的亮点就是加入了一个BSG电机，BSG(Belt Driven Starter Generator)，从字面直译过来意思是“皮带传动起动发电机”。电机通过皮带连接曲轴，可直接迅速地启动发动机，实现自动启停、能量回收和扭矩辅助等功能。最重要的是，由于没有配备耦合装置，所以无法为车辆加速提供辅助功率，也就是说不能直接驱动车轮。
总结：
宝骏730轻混车型是一个很好的榜样，说明10万以下的MPV也可以通过混合动力获得更低的油耗和更好的驾驶体验。这套轻混动力系统在驾驶方面能带来更快的起步，也减轻了发动机的负担，搭配动力本来就不弱的1.5T发动机以后，整台车开起来非常轻松。
当然，除了轻混这个元素之外，这款车型的整体配置还不错，安全配置上配备了博世第九代ESP车身电子稳定系统、前排四气囊+侧气帘、前后雷达+360度全景可视、胎压/胎温检测等配置，同级别有这些配置的屈指可数。
在接触宝骏730轻混版之前，我也提前多方面了解过它，论坛上某个网友的话有点意思，他说这套系统的出现只能说是象征意义更多一些，对油耗的降低幅度有限，动力方面也没有传统混动车型提升明显，可能厂家也是处于一个摸索的阶段。未来说不定宝骏730还要出插电混动或者纯电动车型呢。
