艺术家们总是喜欢利用光影重叠的质感，展现出某物不吃火的隐隐美。
在斑驳的树影下，相当于两个小猜想《怦然心动》。热闹的市中心，美丽混乱的《重庆森林》；这也是充满月光的曼妙夜晚，《八月迷情》中令人惊叹的时间的一见钟情。
因此，在一个模糊的早晨，余辉的下午，这些画产生了。
机械时代的一台金属产品静静地站立着，明亮的光线镀着蝉翼，性能和操作使著名的宝马3系变得柔和。
不知道什么时候开始的，宝马性能的电线遮住了他本来的柔和光芒。他像人们口中强烈的羊一样锋利耀眼，仿佛生来就在公路和赛道上奔驰。不断分出高下，打破记录。不断地改变挑战和自我征服。
，人们脑海中固有印象中的宝马3系，操作精确、机箱坚固、性能差。
夜雅温馨的黑色处理与经典的宝马蓝色相撞，就像无处不在地以宝马出品一样，有些东西不被束缚，不被长光束缚。当然，当他还站着的时候，没有波浪起伏的音符，没有加速操纵的失重的时候，他也可以内向含蓄。
就像在舞台上一样，电子音乐的狂热狂想结束后，幕结束的瞬间闪现出一道强光。场面变成了装饰别致的老酒吧，音乐家们拿着一把旧木吉他，在弓弦上辗转，挥舞着一首乡村蓝调。
深冬艺术区，繁华的少男少女少的话反而不灰心。相反，产生了安静的力量，让行人仔细观察艺术家们的雕塑和涂鸦，终于找到了合适的角落，让人们能够审视静态、宝马3系的美丽。
也许第一次见面最喜欢的是雕塑般简洁直接的车身腰线三系。在这个瞬息万变的城市里，人们的审美开始抛弃繁琐肮脏的线条，但简洁明确的线条似乎更能抓住人们的心。
也用看似简单的腰线将宝马3系的侧色分开，创造出了看不见的节奏和动作。阳光折射的沃尔蒂芒蓝，阴面三系具有天生的极度优雅和低落的耐受性。明面源于宝马品牌不言而喻的个性和敏锐。
汽车爱好者用笑话称赞奥迪，可以称之为灯厂。当人们聊天、谈论某款游戏时，总喜欢拿着cue拳头做音乐，暴雪喜欢出电影。事实上，如果你仔细观察宝马3系的车灯，你会发现他这么漂亮。
细节往往是营造美感的最佳工具
的腰线，那么第二眼惊艳的，便是3系的前后车灯，车头的扩展型的天使眼LED大灯，呼应车尾3D立体浮雕的熏黑尾灯。
无疑3系车灯的设计，再搭配升级后霍氏弯角设计，从视觉上，的确有稍稍收敛了他一惯以运动感和操控性闻名的凌厉气焰，从而萌生出某种精致无二的清冷感、肉眼可见的高级感。
如果你问我，磊落不羁、锋芒毕露的；和从容沉稳、豪华优雅的，你选哪一个。若非要在二者中取其一，或许我更偏颇于后者，随着成长，我们认清了空墙之上一抹蚊子血的热烈，但也会克制的抑制神往，从而回归生活，去寻求窗前白月光的治愈，渴求细水长流的深情。
当然，这并不是在全盘质疑和否认有着“宝马灵魂之作”美誉的3系，不燃不炸不灵魂了。而是在阐述，似乎如今的宝马3系更像是铅华洗尽，愈发坦然和睿智的观点。
这一点，当你打开3系车门的片刻，便可见一斑。
至少与我而言，内饰设计甚至让我感觉到一丝突兀感，转而，变成了惊喜感，那种感觉说起来很玩味。就像是，你当他是热烈野性、玩世不恭中又略带痞气的“行走的荷尔蒙”，事实上，他却是温实而可靠、精致而沉稳的，有品味很气质，还带着那么点儿豪。
我可以很负责的说，宝马3系内饰设计的高光时刻，绝对会是在耀夜降临的夜晚。
流光溢彩的氛围灯、带有M标识的发光迎宾踏板、头顶豁然开朗的全景天窗、升级后的隔音车窗、来自哈曼卡顿的环绕音响，让你从打开车门，迈进车厢的过程充满了仪式感，亦隔绝了纷繁都市、车水马龙的嘈杂声、喧嚣声。
宝马3系加厚的座椅，触手可温、触感柔软。无缝衔接的大尺寸双屏设计，线条简约且流畅，再这样一个相对静谧的空间，裸色设计的内饰，会带来温吞的厚实感，换言之，也是可以信任和仰赖的安全感。
对于宝马3系，很长时间存在着一种争议。
大抵说宝马在车型设计上，正在逐渐似有若无的像舒适私乘靠拢。但在我看来，从某个角度来说，这或许是一种造车大趋势驱使下产生的错觉。
2.0T涡轮增压+8速手自一体自动变速箱的配置，加之优化过后的空气动力学设计，智能轻量化设计，你很难质疑他的速度性能会跟不上、反应会不够迅速和敏捷。
他依旧是身姿灵动、且力量感强势的。
但当你仔细去了解革新过后的减震设计，和前后轴50:50的平衡配重设计，你该惊觉，他只是在那种纯粹的驾驶乐趣、干脆利落的驾驶体验上，偷偷加了点“料”。
此时此刻，光与影中的宝马3系，忽明忽灭。
当光与阴影交织，总能呈现出细腻色彩与柔和轮廓，也能巧妙的将现实的骨感，与浪漫的丰腴融汇，亦如，属于宝马3系的一体多面。
他可以很野可以很炸，让你放纵自己去感知操控和速度，许你在路上尽情驰骋；同时，他也要时时刻刻把你的安全放在心上，即稳定又平顺，行前进的路，和归家的途。
最后，他还想要留下机械时代，金属产物该有的人情味，许你一个，能放下情绪去放空的小小世界，那里装潢的温暖舒适、豪华别致，可以裹挟你一切或好或坏的不同际遇。
