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5月19日，记者从内江市经信局获悉，来自内江威远的四川陆缘专用车有限公司已通过国家工信部产品公告，被授予氢、电专用车和专用挂车生产创造资质和3C认证。目前首台4.5吨级的“蜀牛”牌新能源冷藏车已成功上线投产，为首款“内江造”氢能源汽车。

“研发初期到正式上线，经历了大约一年的时间。”四川陆缘专用车有限公司总经理梁忠介绍，“蜀牛”牌燃料电池汽车载重4.5吨，具有零排放、加氢快、续航长、耐低温等优点。相比于锂电新能源车型，该车加氢时间仅为5到10分钟，可以在零下30℃的条件下启动，即使在北方地区的冬季也可以开展运输。

值得一提的是，2021年西部首条氢燃料电池重卡示范线首发仪式在内江举行。当时亮相的氢燃料电池重卡的车身就来自四川陆缘专用车创造有限公司。现在，“内江造”实现了从车身到整车生产的突破。该车型与国内氢能龙头企业亿华通联合开发，采纳亿华通高集成化燃料电池动力系统，同款车型做到了国内燃料电池系统功率最大、货箱体积最大、储氢量最大。

这一冷藏车车型重要服务成渝等地的冷链物流领域，可用于生鲜、药品等运输，未来将面向全国市场拓展。梁忠表示，目前正在评估成渝的冷链物流市场，下一步将针对市场形势确定这一车型的投放规模，推进物流领域的节能减排。

氢能产业是国家战略性新兴产业。燃料电池汽车是氢能重要应用之一，是汽车产业提档升级的主要举措。内江是全国少有的同时拥有页岩气资源和焦化煤气资源的地级市，制氢资源丰富，百科，在推动页岩气制氢、焦炉煤气制氢项目落地方面有天然优势。

抢抓碳达峰碳中和政策机遇，“蜀牛”新能源汽车就是内江在氢能产业领域发力走出的主要一步，有利于促进页岩气等资源就地转化利用。接下来，内江还将推进哺育氢能产业集群，推动氢能源“创造-存储-运输-应用”全链条进展，形成高效稳定的低成本氢源供给体系，丰富扩大氢能应用场景，建设成渝氢走廊内江“氢港”。（兰萍 川观新闻记者 郑志浩）

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今天说的这款车是因为我朋友在开，所以我觉得还行就分享给大家。虽然东风雷诺已经退出中国市场有两年了，但是留下的雷诺、日产、三菱、CMF平台还在续命中。当年的雷诺也坚定不移地转型到新能源领域。并在2019年9月推出了纯电动小型SUV–雷诺e诺。不幸的是，当年的新能源车型还未普及为能够讨好消费者，因为雷诺e诺没有赶上好的时机，如果雷诺再坚持几年，也许就没有五菱宏光mini什么事情了。不过现在还是可以买到的，今天说这款车就是东风EX1pro，说白就是雷诺e诺的换壳车型，那么这款车的产品力究竟如何呢？

东风EX1pro的外观与雷诺e诺的设计基本相同，毕竟来自同个平台，其品牌也是符合合资的属性。因为是新能源车型所以中网采用封闭式设计，中间并一条镀铬饰条与两侧的灯组相衔接，所以前脸还是营造燃油车的既视感。而侧面设计也和燃油车的设计手法一样，饱满有力，腰线的勾勒也是很突出，尤其是轮毂的造型增添了不少运动属性。加上行李架和较高的离地间隙，因为东风EX1pro也是具备着很好的通过性，相比同级车型相比，东风EX1pro的实用比五菱宏光mini更出色，基于三年前的设计风格，所以现在来东风EX1pro多少还是有点过时了。

尽管如此，但是EX1的空间尺寸的优势还是很明显，首先是尺寸3732/1579/1515mm，轴距2423mm，其长度和轴距略优于长安奔奔e-star、思皓e10x、零跑T03等车型，加上小巧车身的优势，在城市通勤非常适合，停产方便许多，关键是新手也是很好入手的。此外，后排座椅还支持180°放倒，可以把后备箱容积扩展到1107L，对于家用而言，还是很实用的。除了拉货能力强，将座椅放倒后，也可以躺着休息，虽然舒适性并不好，但是实用性很高。

相比一些小型代步车的设计，EX1的内饰设计更有燃油车的既视感，受到成本限制所以大多数为塑料材质，但是设计感还是很强的，比如内饰大量采用红色线条勾勒且营造出不错的运动质感。中控大屏虽然不支持手机互联但是很实用，至少旅途不会那么乏味无聊了。关于配置部分，也是配有车载雷达、胎压监测、一键启动、esp等，拉丝的细节上还采用镀铬装饰，总体而言还是对得起其售价的。

在动力方面，东风EX1配备一台永磁同步电机，为了续航性，电机的各项数据都做出了巨大牺牲。最大功率只有33千瓦，峰值扭矩只有125n·M，而同级长安奔奔e-star的最大功率为55千瓦，最大扭矩为170n·M，差距非常明显。这辆新车增加续航里程的新方法是，电池容量为26.8千瓦、但是整备重量仅为921kg。然而，在续航方面也有得到提升，由原先的301公里提升到321公里，总体的续航里程也是够用，快充40分钟就能够完成百分80充电，慢充3.5个小时即可完成，整体的数据较为理想。

我的总结：EX1与微型电动车相比其优势还是非常明显的，至少空间更大，续航更持久，关键是实用性更强，当然，与同级车型的价位相比，EX1也是能够突出性价比，其指导价为5.27万到5.97万，现在裸车的价格仅为4.77万，相比五菱宏光mini的5.5万价格而言，EX1更有诱惑力。其次，EX1只是换壳车型，所以三大件和品质都来CMF平台，比起一些不知名的电动车而言，其品质可靠性更高。对此，大家如何点评这款电动车呢？欢迎留言讨论。

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消费者一般买车首选车型肯定是追求性价比高，另一方面就是耐用、省油、保养成本低。在目前市场众多车型中，北汽集团的智达X3小型SUV绝对是代步首选家用车。首先，这款车全系标配1.5T发动机，并且目前在二手车市场非常火，保值率达到62.54%，关键是性价比高。

智达X3这款的设计还可圈可点的，可以看出北汽也是用心设计了，外观线条的勾勒很有感觉，前脸进气格栅采用倒梯形的设计，并采用黑色涂装，特别点缀了银色镀铬装饰后更能够凸显出高档的气场。两侧的led日间灯营造出不错的视觉感，远远一看炯炯有神。大灯还带有远近调节，在英文logo的镶嵌下整车表现还是不错的。

智达X3从侧面看的话，线条非常硬朗并且充满活力，定位人群为80后或90后，该车特意设计了车顶行李架，满足年轻消费者的户外需求，并且整个车身看起来更加稳重大方，车身线条从车头到车尾的贯穿性很强，突出运动风格。在黑色轮毂的衬托下，看上去层次感很强。智达X3的长、宽、高分别为4325×10830×1640mm，轴距2570mm，整备质量1325kg，空间表现中规中矩，但是整体空间会比mini电动车强，包括车架用料都能够为车主带来安全感，后排乘坐三位成年还是很拥挤，但是勉强够用，包括后备箱的容积，作为代步车其实也够用了。

虽然这款车很便宜，但是内饰的设计也是下足功夫，精心设计的材质拼接看起来很有设计感，再搭配上8英寸悬浮式显示屏，以及搭载的智能车机系统还支持carlife车联网，在日常使用中很方便。此外，最低配置车型的座椅由织布面料设计，并且在座垫上添加了菱形图案，不仅透气还更显高端大气，并且乘坐方面也是很舒适，中高配则是采用皮革座椅。关键是配置还是很丰富的，目前主流的智能辅助驾驶系统也是全系标配，再加上安全气囊、胎压监测、车载雷达、上坡辅助、多功能方向盘等配置应有尽有，加上这配置的加持，智达X3的安全性更高。

智达X3全系配置了1.5T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为210nm。分别与6速手动变速器和CVT无级变速器相匹配，100公里的最低油耗是6.9升，可以说是非常省油，在后期保养方面也是值得点赞，不仅整体有5年质保，而且整车保养也是十分便宜，基本上200元就能够搞定，后期养车对于年轻人来说并没有压力，即便月薪2000也能养得起。

我的总结：新车最大的优势就是性价比高，其指导价为5.99万到8.79万，如今裸车价格来到5万起，差不多接近一万的让利，还是非常有良心。对比如五菱宏光mini的价格，相差不大，但是这款燃油车在安全性和配置方面都要高于宏光mini，基于小巧的车身，在市区停产也是十分方便，而新手和女性司机都是很容易上手的。缺点就是静谧性差，悬架调校有点硬，过减速带的路感很强，整体的舒适性并不怎样，但是考虑到家用代步车，其实也是在能够接受范围内，毕竟受到成本限制了。对此，大家如何看待这款SUV呢？欢迎转发讨论。

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