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汽车已经进入到很多人的平常生活之中了，成为大家离不开的一个小伙伴，并且对于汽车的爱护已经成为了人们生活中的一部分，而很多朋友都会选择给我们的汽车换上罩衣，而我们也会在路边或者小区的停车位上看到有人为自己的爱车罩上罩衣，那么这样做真的有必要吗？下面我就跟大家分析一下这种状况。

首先我明我们要明搞明白车罩是什么，车罩本来就是一个汽车的外罩，它一般都是按照这个汽车的尺寸用布或者是其他材料来制作的，外罩衣属于汽车防护用品中的一种，它可以对我们的车漆跟玻璃起到比较好的保护作用。

而长时间停放的汽车，如果我们给他弄上了车衣就可以有效地防止鸟粪或者是雨水滴落在我们的车上，并且在必要的一些时候也能幸免刮蹭，但是还有一个问题，那就是车衣内部一般都是织绒的。

如果我们没有洗车就直接给汽车罩上，那么覆盖在车上的细小灰尘，在风的作用下就会像砂纸一样直接覆盖在车身的表面，当我们行驶在强光之下的时候，就特别容易看出来。

另外由于里面的空气不流通，那么当我们再次使用汽车的时候，会感觉车内的空气就像一个蒸笼一样，特别是在夏天这种感觉格外的强烈，因为外面的温度一般会达到30多度以上，假如再给汽车弄上车罩，坐进车里的时候，马上就出汗了。

还有一点，那就是使用起来比较的麻烦，因为罩衣的面积比较大，一个人使用的时候很不方便，而你根本不可能在汽车刚停来的时候就把罩衣给放上去，因为此时发动机刚刚停止工作，温度还是比较高的，如果我们把罩衣放上去的话，就会让发动机处在一个高温的状态下。

从上面我们就已经知道了，当我们使用罩衣的时候，最好是将这款车完全的冷静下来，并且还要洗一遍车，而选择罩衣的时候也要找到适合自己爱车的尺寸才可以，这样才干让它起到一个明显的作用，另外车罩脏了之后，我们一定要清洗干净，否则就是适得其反。

而使用它的场景，我认为就是把你的汽车长时间停放在地下车库的时候，因为当我们套上之后，就能防止汽车积灰，起到一个保护作用，另外在下雪的地区，它也可以让我们不用担心汽车结冰。

还有就是如果你要将你的汽车放置一段时间的话，那么它也是可以使用的，要不然等下次使用的时候就会发现车上已经积了一层灰。

目前车市上的车罩的材料本来是参差不齐的，我认为应该选择一些对自己有功效的，千万不可贪图小廉价，而在使用的时候也要注意场合，这样才干让车罩发挥出它的作用，否则就是适得其反的效果，那么大家知道车罩如何使用了吧，还有其他的疑问，欢迎大家留言讨论。

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当作越来越火的SUV车型，这几年的竞争也是越来越激烈了，那么在30万的合资车战场上，有哪些车型能够杀出一条血路，就让我来大家看一下！

第一款我推荐的就是福特锐界PLUS，它可以算是集豪华科技与最强性能于一身的的中大型SUV中欧美车型标杆，首先是外观时尚运动，造型比较硬朗干练，车头采纳的是六边形格栅延续了家族式的设计语言，进气格栅的周围布满了闪亮的镀铬饰条来装饰，可以说粗犷中又透露着几丝的精致。

而锐界PLUS的车内也是别有洞天，每个人都会被它中控和仪表盘的一体双联屏的设计所吸引，另外它的这套系统还内置了SYNC加智行的信息娱乐系统，拥有业界十分领先的语音识别能力，只要动动嘴就能完成很多复杂的操作，十分快捷智能。

第二款我推荐昂科威PLUS，昂科威PLUS的前脸的设计是艾维亚车型独有的，大尺寸的进气格栅，搭配上网状的镀铬装饰，还有犀利的灯组，并且内饰也是很不错的，中控区域的大角度更加偏向驾驶员的一侧，区别操作，用料确实扎实，用的都是软质的材料，整个内饰给人的感觉就是比较精致的。

另外它的实用性也很不错。使用的是2.0T237马力加上9AT的动力组合，最快的加速可以达到8.4S，动力可以算是很强劲的，并且他的油耗大约在7.75L，家用起来很经济。同时发动机跟变速箱的质量也是无须担心，后期做好养生就可以一直用了。

第三款就是XT5，XT5当作一款豪华的中型SUV，30万落地就能买到两驱的豪华版本。它搭载的是2.0T配上9AT的动力总成，通用的这套动力总成确实没有什么好说的，而4813*1903*1682mm的尺寸，也能给你带来不错的空间体验。

并且配置上有主动刹车、定速巡航、全车无钥匙进入等酷炫功能，而且底盘十分的扎实，行驶的感觉是很棒的，如果没有七座的空间需求，那么XT5当作一款30万之内的豪华中型SUV，是非常值得入手的。

第四款就是奥迪Q3，除了奥迪的这个品牌比较喜欢之外，我认为外观的运动性也很讨喜，十分的炫酷，给人的整体感觉就是圆润饱满，对于有BBA情怀的人来说是很不错的选择。

并且它的内饰方面，做工方面也是特别的精致，用的材料也都是软性的，给人一种既舒服又上档次的感觉。并且配有智能泊车，自适应巡航，坡道辅助等比较实用的功能。虽然它属于BBA中入门款，但它的性价比确实很不错。

以上就是我认为比较好的合资车型了，综合实力强的选福特锐界PLUS，经济实用选昂科威PLUS，中规中矩选择XT5，有豪车情怀的选择奥迪Q3,这就是我中肯的回答了！

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今天我要说的这款车型可谓是扮猪吃老虎了，虽然大家可能对于这个词心中早有定位，但很少会想起今天我说的这辆车，那他就是MINI。

虽然MINI它的车身比例，姿态还有造型，都是非常典型的小钢炮设计，但是在中国很少会把MINI看作是一台性能车，因为绝大多数的情况下它都是卖给了一些年轻漂亮的小姐姐们，所以反过来来看，中国很多年轻漂亮的小姐们，特别喜欢把MINI作为一台自己的梦想之车。

对于女主们来说，可以把它看作成自己一件非常漂亮的首饰，当我们上街的时候就大方地展示给大家看，自然而然也不会开得非常快，久而久之，可以说在大多数男同胞的心目中MINI就等同于在车路上的肉车，只是摆摆样子，根本不会开得特别快，并且也没有性能可言。

但是话又说回来了，他真的就没有性能了吗?这个答案肯定不是，因为他搭载的是2.0TMINICooper的发动机，同时它的最大输出可达192马力，虽然这个马力的数字并不是巨大。

但你可别忘了MINI的车身重量仅仅为1200kg左右，并且马力的推重比也是很惊人的，官方给出的数据是百里成绩只需要6.7秒，而对于这个成绩而言，对照大家熟知的小钢炮高尔夫GTI恐怕也要快上不少。

另外还有一点，就是MINI在中国进行了改版，它的2.0T的发动机被调高到了231马力，而官方给出的百里加速时间更是缩短到了6.1秒，并且这个车型的变速箱还从7速双离合改成了8速自动挡，这样就让这款车的改装潜力以及赛道耐久度更高了。

如果你觉得他的优势只是车身轻马力大，那么你可能又错了，因为从他诞生以来从来都不是主打加速能力的，而是强调独一无二的操控制感，因为它的4个轮子比一般的轿车都要更加靠近车身的四角，所以操作起来的时候非常灵活。

绝对可以给你一种人车合一的感觉，另外在宝马集团入主MINI品牌之后，宝马也把自己对电子系统的高阶调校方案给了MINI，所以让它开起来兼具高极限和高乐趣。

而曾经也有人给MiNi做过麋鹿测试，如果将它的系统调制动态DSC模式，那么每次紧急变线的时候，这台车总可以以一种不可思议的动态完成，这样就给人一种无法分辨到底是车主反应快，还是它本身的动态足够快。

总之不要因为它是前驱的布局就看轻了MINI，因为这台车的操控乐趣和过弯极限绝对是大多数前驱车难以比拟的，就像我之前所说的一样，他在中国因为用户体的群真相，一直也是被大家称之为马路上的肉车，而如果你特别热爱驾驶的话，不妨反其道而行之，购买一列辆MINI汽车，让大家看一看什么是扮猪吃老虎。

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其实汽车火花塞的作用，主要还是通过产生电火花，从而点燃气缸内的混合气体，来促使发动机作功的。而火花塞的具体寿命是没有具体规定的，因为材质的不同，在一般的情况下，火花塞在行驶了三万公里是需要更换一次的，就是为了能够更好地燃烧。

但是如果是外界的一些原因，也会导致火花塞出现了早衰的情况。其实只要是我们留心观察爱车的用车情况，就能够发现火花塞是已经开始有问题了。火花塞是需要定期来更换的，不然就会对发动机而产生一些不好的影响。那么火花塞需要更换的时候，发动机都是会有哪些异常表现的呢？

每台汽车都是有一本保养手册的，在保养手册里面，也有明确的更换火花塞的一个周期，而不同材质的火花塞，它的更换的周期也是不同的，有两年到3三的，也有四年到五年的，甚至还有六年到八年的。车主也基本上是无法分辨火花塞的材质的，但是判断的标准，就是自己车辆的保养手册中，关于火花塞的更换周期了。

大家都知道，火花塞就是发动机点火系统里非常关键的一个部件了。它将点火线圈，所产生的高压电，导入到了发动机的汽缸之内，在火花塞的电极处，产生了火花点燃气缸内的混合油气，从而就促使发动机产生来做功。

在市面上最常见的火花塞大体分为三种：镍合金的火花塞、铂金的火花塞和铱金的火花塞等，而它们的使用周期也就从2万公里至10万公里不等的。至于是在什么情况下，应该需要更换火花塞了，其实这对应的汽车症状那还是蛮明显的。

由于火花塞的长久使用，火花塞上的沉积物就会变得越来越厚了，最终还会导致火花塞无法正常工作。同时由于汽车的燃烧室内的积碳过多，燃烧室内的温度也就会过高，火花塞也就会出现电极熔化、烧蚀的情况。如果火花塞故障了，那么汽车就会出现怠速不稳、抖动、加速无力等的现象，这就要求我们必须要更换火花塞了。

由于火花塞的电极间隙太大了，是不能够提供稳定的点火能量的，甚至是有的时候还会无法点火，所以就会导致我们的汽车，在加速的时候没有线性感，我们在需要动力的时候，就像是拖挡一样，车子也容易会一顿一顿的，这种汽车加速不畅，在加速的时候一顿一顿的感觉就需要更来换火花塞了。

有些车的火花塞老化，还会导致发动机亮起来故障灯，而用电脑来读取故障码后，一般都能够找到失火相关的故障描述的。那么失火的意思，就是气缸里的混合气没有被点燃，而引起发动机失火的原因也很多，其中火花塞的老化就是其中之一了。

因为是点火的效率低，自然是要加强点火的，可是这个时候电极已经是快完蛋了，那自然就会有很多的汽油没有完全地燃烧。其实有很多的贵金属电极，它的电极成为只是很小的一点，燃烧就会有消耗。车辆也不会无缘无故地出现油耗增加的，这也就是需要检查火花塞了，如果是火花塞的燃烧状况恶劣，那就必须更换新件了。

以上这些就是火花塞引起的主要并发症了，那么在日常的使用当中，如何来规避这些症状的发生，主要还是应该从几点来进行保养的。首先就是要经常地定期地来更换空气滤清器芯，因为空气滤芯一旦是被堵塞了，就会直接影响了火花塞的寿命的。

再就是要加入适合自己的发动机标号的燃油，而高标号的燃油，也不一定是适合你的发动机的。还有就是要避免长时间的原地着车，那么这样也就会造成发动机的燃烧不充分，这样就会很容易地加速火花塞的老化了。

综上所述，关于火花塞是不是正常，将会直接影响发动机的工作效率。而火花塞究竟是该在什么样的情况下，在什么样的时间下，来进行更换才是最合理、最经济的呢？这就是需要根据具体的情况来决定的。所以一般来说，在规定的使用时间，或者是里程的基础上，适当地延长百分之五十，就是最佳更换的时机了。

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电动汽车竞争日益激烈，正所谓乾坤未定，皆是黑马。

前有苹果早早组建汽车项目却在推进中一波三折，今有小米谋定而后动，以势如破竹的节奏迅速进军造车业务。

官宣造车之后，小米汽车项目在紧锣密鼓进行，从招募人才、注册公司到自建工厂，快速搭建起了造车框架。就连雷军都说，「小米造车进展超预期」。

关于小米造车，最新的消息是：将在今年第三季度推出工程样车。此外，汽车之心听闻小米将推出4款车型，即A+级与B级车各两款车型。

01小米造车：定位A+级和B级车主打15-30万区间

2010年，小米手机创业初期，恰逢中国智能手机市场一片蓝海，市场出现巨大空白机会。

小米将手机品牌定位于专注「高端」和「智能」两个方向。但实际上，在产品规划和落地阶段，小米极力追求低价抢占市场，导致品牌定位较低，与国外苹果、三星相比，品牌站位和品牌价值不高。

2022年，又一个轮回。

在雷军喊出「人生中最后一次重大创业」的口号之后，小米如何在入局者众的电动汽车市场找准定位，精准发力？

去年4月，雷军在微博发起了3个投票：

你希望小米汽车第一辆车是什么车？

关于小米汽车的品牌，使用「小米」品牌还是重新取一个品牌？

你希望小米汽车第一辆车大概是什么价钱？

随后雷军公布了投票结果：今日微博投票结果显示，粉丝希望我们做中高端的汽车，因此第一款小米汽车价格区间为10万-30万元。

尽管在用户调研中，用户对小米10万以下车型呼声最高，但这一价位与小米汽车的品牌战略定位并不相符。

有知情人士向汽车之心透露，小米汽车主要定位为中高端车型：

中端车型，价位为15万-20万的A+级车（L2+自动驾驶）

高端车型，价位为20万-30万的B级车（L3级自动驾驶）

主打15万元至30万元车型，这个区间类似于目前3000元价位的智能手机市场，预计会是入场者最多、竞争最激烈、淘汰率最高的一个电动汽车细分市场。

这意味着小米汽车更加侧重大众化市场，较偏重以性价比来吸引更广泛的市场消费群体。

高合汽车CEO丁磊有这么一个说法：中国新造车已经形成了新的格局，小鹏覆盖15-40万区间，蔚来覆盖40-50万区间，高合覆盖60-80万区间。

从这个定位来看，小米汽车将对标小鹏汽车。

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油价“六连涨”，车主钱包“很受伤”。目前，全国多地92号汽油已升至8.6元/升，95号更是轻松突破9元大关。

如果你开的是家用车，那还罢了。但如果你开的是油耗13、4L的越野车，家里就等于多养了一头“吸金兽”。一脚油门下去，排气管里出来的，都是金钱燃烧的味道。

难怪有车主吐槽：“92加满，负债满满；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。”

不过，吐槽归吐槽，在越野圈子中，其实大家早就有了共识——玩硬核越野，有“柴”更好。

不仅因为柴油比汽油便宜，更关键的是，柴油车，还有很多非常适合越野的优势。

（1）硬核越野车，柴油机的优势不可替代

和同样马力的汽油机相比，柴油机的最大优势就是能够实现“低转高扭”。简单来说就是起步更有力。在需要经常爬坡、脱困的越野环境下，这样的好处不言自明。

得益于柴油独特的物理特性，柴油机也不需要像汽油机那样配备复杂的点火系统。一句话就是更可靠，更耐用。

此外，相比汽油机，柴油机还能实现更高的气缸压缩比，让发动机的热效率更高。

汽油发动机把热效率做到45%就基本到头了，强如丰田，汽油发动机的热效率也不过40%左右。目前已经有柴油机把热效率推至50%以上。就算我们不举极端例子，毫无疑问，也是柴油机的燃油经济性普遍更好。

以采用汽油发动机的坦克300为例，它的工信部油耗是9.3L，而最近大热的，搭载柴油发动机的BJ40刀锋英雄版，工信部油耗仅为8.5L。粗看账面数据好像相差不大，但越野车的实测油耗真的不能只看工信部数据。

尤其在越野环境中，频繁大油门脱困，低速蠕行，是家常便饭。

因此，据很多专业越野玩家的实测，两车在越野环境中的实际油耗差距要比工信部数据大得多。谁更省油，当然是柴油机更有优势。

综合以上，不难发现，柴油车在越野领域拥有很多汽油车不可比拟的优势。正因如此，包括大G、陆巡、牧马人等热门越野SUV，都会推出柴油版。甚至，在许多资深越野玩家看来，有柴油版的越野车，才够硬核。

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我们今天且不谈6/7座车是不是伪需求、应不应该买的问题，也不管到底是出于商务用途，还是二胎、三胎家庭刚需推动了6/7座车市场发展，既然有6/7座车在出售，而且确实有人在买，那这类车型就是有市场。既然是有需求，就会涉及到一个问题：6/7座车，到底什么才是最佳选择？

在这里，我可以先将结论放出来，那就是：6/7座车没有最佳选择，只有最合适的选择。

有人置疑，这话说跟没说一个样。有这种看法的人，多半儿喜欢断章取义，因为任何一种选择都会有得有失，选择6/7座车也一样。正所谓：鞋子合不合脚，只有穿的人才知道。任何脱离实际需求谈条件，都是不着调。

6/7座车其实并不算小众，也是具有普遍的需求基础的，但需要说明的是，6/7座车，目前在我国市场的分布并不是很均衡，比如在比较平民的区间一般是品牌力稍弱的产品，用户在购车时如果横向对比5座的轿车、SUV等，就会明显感觉5座车更有性价比也更具选择性。

而在相对高端的领域则选择性又不是很多，而且多数车型专用属性太强；但是老百姓所期待的中端市场，又很少有称心如意的车型可选，合资品牌“不重视”，自主品牌又不给力；主要原因还在于这个区间的6/7座车即使做出来，也不一定是用户期待的选择，所以各汽车厂家尤其是合资品牌迟迟不敢开口（因为这块蛋糕很可能就是个“蛋黄派”）。

常见的6/7座车座椅布局

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都说豪车都是天价，不过在汽车里面真正昂贵的就是唯一，毕竟物以稀为贵，有的富豪会委托一些公司来为自己设计一款车，这款车世界上只有一辆，想一想都感觉不可思议，不过确实有不少这样的车，也被叫做one-off，也就是为客户打造的一辆车，真正做到的独一无二，也是我们理解的个性化定制，这些车在内饰还有外观以及动力都是根据用户的喜好来设计。

FerrariOmologata

当然也不是只要有钱你就可以找人来给你做一台车，你还需要很专业和资深，法拉利就有不少的个性定制车型，都是一个一些老客户定制的，不少都非常经典。曾经法拉利的SP3JC就很出名，它打造的是一对车，被车主收藏了，真的很漂亮。

FerrariSP3JC

在很多人心中最豪华尊贵的品牌就是劳斯莱斯了，不过它却很少会给人定制车型，曾经在17年的时候定制了一款车Sweptail，这台车的价格达到了1280万美元，是不是很恐怖。现在劳斯莱斯定制的另外一个车BoatTail，它的价格更高，折合人民币有1.8亿，也只有那些真正的土豪才能够买得起了。

BoatTail也是一个富豪委托设计的，从车子的名字可以了解到有一些大海的设计灵感，车头很有劳斯莱斯的风格，方正又沉稳，体现了它的高级感和豪华感，两个大灯很有一点幻影的意味，从车头向后看会发现车子有船的感觉了，车尾好像游艇的甲板一样，侧面线条有一点帆船的设计灵感。

车身使用了海蓝色的油漆，在轮毂也使用了黑蓝色的搭配，浓郁的设计感给这台车增加了很多亮点。本身的敞篷设计让车子十分优雅，当然它也搭配了一个织物顶棚，不过并没有设计自动折叠和展开，这一点就是不足了，如果能够做到自动折叠，那就更炫酷了。

BoatTail的车内配置方面就是以豪华高端为主，有一点英国贵族的感觉，就好像周末开游艇到海边旅游，然后停下来拿出香槟喝一杯。BoatTail的车尾甲板设计就突出了这一点，后面的木甲板可以从两侧打开，然后里面可以放一些酒杯等等，伸缩的小桌板给我们的感觉确实非常好，中间还有一个太阳伞，真的将享受做到了极致，这就是一台1.8亿的车。

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4月21日，2022（第十七届）北京国际汽车展览会（下文简称2022北京车展）将在北京揭幕。作为国内年度最重磅车展，2022北京车展特别选择以“遇见未来”为主题，意在进一步直面汽车行业变革趋势，从而引导行业加速驶向智能汽车未来。

正如英剧《黑镜》所言：“我从未指望能活在未来，但是我现在就处在未来。”无论是否愿意承认，在电动化浪潮席卷汽车业每一个角落的当下，汽车智能化的趋势已无法扭转。正因如此，作为汽车智能化的焦点，自动驾驶及领航辅助驾驶技术势必将成为本次北京车展的重要看点之一。

为此，我们特别选择了10款最具代表性的自动驾驶（包含领航辅助驾驶）新车型，尝试对其自动驾驶能力进行解读，并对车企的智能驾驶能力做出分析。话不多说，一起一探车型究竟。

特斯拉：旧车型上阵背后，也许隐藏着新惊喜

特斯拉会在北京车展推出新车型吗？大概率不会，但依旧存在可能。

分析自动驾驶新车型，却以使用“旧车”参展的特斯拉开篇，这自然有其原因。虽然马斯克表示2022年不会有新车发布，但作为最受关注的智能汽车品牌，特斯拉永远是讨论自动驾驶绕不开的话题。更重要的是，过去一年来，外界无不期望能够窥探传说中的“特斯拉中国特供车型”的一鳞片爪。

去年，特斯拉全球副总裁陶琳在接受采访时公开表示：“特斯拉准备在中国从0开始进行整车的研发，其中新的产品将会有很多中国的元素，并基于对中国消费者的研究，进行一些产品和功能设计”，此言一出随即备受外界关注，并将其与传说中的“model2”低价车型联系。特斯拉如何在极致成本控制下，将业界领先的领航辅助驾驶落地，无疑将再次对业界起到一个示范作用。

另一方面，去年发布的新款model3也将再次亮相特斯拉北京展台。作为智能汽车销量标杆，支持更高阶自动驾驶需求车机硬件的model3，能否在本次车展期间宣布某些更新，“旧”树如何开出新花，自然也非常值得我们期待。

集度首款概念车：中国“自动驾驶带头大哥”亲自下场，诚意之作或将毕其功于一役

所有人都知道，只有当人工智能巨头下场造车，才有可能让智能汽车行业快速摆脱“堆料”内卷，进入真正的L4智能时代。

与特斯拉的“旧”相对，将在本次车展中首次对外展示概念车型的集度，凭借新品牌、新车型、新技术等一系列加持，无疑是2022北京车展自动驾驶“新”的代表。

作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度不仅自动驾驶测试里程一骑绝尘，更在Guidehouse榜单连续两年稳居国际自动驾驶“领导者”阵营，是中国自动驾驶行业当之无愧的“带头大哥”、“全球领导者”。因此，当百度与吉利合组建的智能汽车公司集度甫一成立，立刻锁定了业界的目光，成为中国自动驾驶产业商业化落地的标杆项目。

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