【百科解读】

你觉得，电动车应该卖得更贵，还是卖得更廉价？

2014年，特斯拉刚入华时，电动车是以“高端玩具”的形象示人，售价一度突破百万。现在你要拥有一台蓝牌特斯拉，这无疑是非富即贵的象征。直到这两年，宏光MINIEV走红，让电动车的价格底线一夜间被拉至5位数以内，村里都是它的身影。

从数据上看，包括宏光MINIEV、比亚迪海豚在内，起售价在10万元以内的电动车，已经占据了半壁江山。乘联会数据显示，2021年1月，A00级批发销量10.5万辆，占纯电动的32%份额；A0级批发销量5.1万，占纯电动的15%份额；两者之和，相当于整个新能源汽车市场的47%，近一半的份额。

那些曾被瞧不起的“小家伙”，正在成为2022年的销量密码。

一、规模才是王道

在1月新能源轿车排行中，排名前15名的车型中，有10款车型的起售价在10万元以内（含10万元）。可以说，这一条赛道已然成为微型电动车（A00级）、小型电动车（A0级）的天下。

但是在大家齐跑的形式下，有人却开始放慢速度了。宏光MINI在这个1月拿出了26,682辆的成绩，但相比去年12月份的50,561辆，下降幅度超过40%，同比去年1月仅录得3.5%的增长。宏光MINIEV的销量增速放缓，有点意想不到。要知道，它此前的月销量普遍在4-5万辆左右徘徊。此外，特斯拉Model3因为出口海外的缘故，在国内销量数据未能排进前15名。

在比亚迪1月的9.5万辆总销量数据中，最抢眼的还是定位A级轿车的比亚迪秦，以1323.9%的同比增长率，紧紧咬住宏光MINI的尾巴，两者仅相差141辆。其次，就是定位A0级的比亚迪海豚以10,602辆成绩位列第四。定位A00级的奇瑞新能源的QQ冰淇淋以9,984辆位列第五。前者是第一次冲进前五，而后者也是刚卖了一个月，就冲进前五。

为何车企热衷造这些“小家伙”呢？

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理