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社会在进展，各种各样的设施在完善，交通方面，不仅道路越来越多，四通八达，人们的出行方式也变得多种多样，每个人根据自己的实际情况，会选择不同的交通方式。

随着我国汽车保有量的逐渐增加，交通压力也变得巨大，很多城市在上下班、学校上下学期间，交通堵塞非常严重。为了解决这种现象，国家也出台了很多政策，不过依然没有解决问题。

所以有的人干脆换种出行方式，比如骑电动车。

电动车价格低廉，经济又方便，无论是城市还是农村，几乎随处可见。这种方便的出行方式越来越受到人们的欢迎，没有堵车的烦恼，又经济适用，何乐而不为？

这也促使我国电动车保有量急剧增加，但是随之而来的安全问题有又成为一大难点。

现在已经不少城市推行骑电动车带头盔的政策，这也是为了人民的安全着想。因为一旦电动车与其他车辆发生碰撞，受伤害最重的肯定是电动车。

还有一个问题就是电动车载人，有些地方已经出台了相关政策，禁止电动车载人、必须上牌照等。

这就影响了一些接送孩子上下学的父母，因为父母接送孩子骑电动车真的很方便，如果再禁止，以后该怎么办。

在2019年4月就有明确规定，电动车的速度应该控制在25km以内，而且后座只能载12岁以下的孩子，最多载一人。

政策一出。一些12岁以上孩子的家长在接送时可能就换了方式了，直接将电动车换掉，因为不换的话，直接影响今后的出行。

当然这个政策并不是一下子就会严格实行，还是给了一定的过渡期，通常来说一般是3年，有些地区可以达到7年。

在这个过渡期内，电动车还是可以上路的，但是一定要有牌照。

国家出台政策是为了大家的安全着想，安全无小事，需要大家自觉遵守相应的规章制度。

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IT之家3月7日消息，在过去四年里，特斯拉Model3一直是全球销量最高的电动汽车，但据DIGITIMES报道，2022年预计将是其统治的最终一年，因为ModelY将接替它，此外还有来自其他电动车创造商的竞争。

根据CleanTechnica的报告，插电式电动车、混合动力车和电池电动车（BEV）的全球销量，在2021年达到650万辆，同比增长108%。特斯拉以93.6万辆的销量排名第一，占市场的14.4%，也是唯一一家市场份额超过10%的汽车创造商。总部位于中国的比亚迪以59.4万辆位居第二，上汽通用五菱汽车、大众汽车和宝马分列前五位。

IT之家了解到，特斯拉和比亚迪都将2022年的电动车销售目标定为150万辆，市场预计特斯拉不会在2022年推出新车型。然而，据媒体报道称，比亚迪有望在2022年推出其海洋系列，其中包括售价约为22万至28万元人民币的“海豹”车型，与特斯拉的Model3直接竞争。

根据2021年的全球销量，排名前五的BEV车型是特斯拉Model3、五菱宏光MINIEV、特斯拉ModelY、大众ID.4和比亚迪元PlusPHES。

ModelYSUV的性价比最高，如果不是因为特斯拉柏林工厂的大规模生产受挫，芯片短缺，以及零部件短缺，ModelY有可能已经超过Model3，成为最畅销的电动车。

随着柏林超级工厂获得最后的环保审批，这一超级工厂大规模生产也指日可待。加之得克萨斯超级工厂去年年底已开始生产ModelY，在获得认证之后就将开始交付。在这两座超级工厂加入生产之后，ModelY的产量就将会有大幅提升，交付量也将随之而大幅提升。

Model3于2017年第一次推出，对消费者来说已不再新鲜和刺激。Model3抓住了市场，因为它的价格吸引了消费者进行购买。面对2021年材料成本的上升，Model3的价格不降反升。

供应链公司指出，鉴于特斯拉商业模式的局限性，其中大部分零部件都是外包的，现在不是推出新的低价电动车型的好时机，这是由于锂电池、汽车芯片和零部件的持续短缺和高价。此外，价格低廉的电动车型将很难与ModelY或其他高价位车型相竞争。

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中新经纬3月8日电 (张煜欢 魏嫣然)当下，当作一种绿色出行方式，两轮电动车成为越来越多人的代步选择。在两轮电动车市场高速进展的同时，随之而来的电动车充电安全问题，如频频发生的爆炸事件，同样备受关注。去年，全国共接报两轮电动车及电池故障引发的火灾1.8万起，导致57人死亡。

“传统两轮电动车最大的安全隐患在于电池。只有从根源上解决电池的安全问题，才干满足美好出行的愿望。”杭州爱换换能源有限公司(下称换换)首席执行官王志华说。

为了解决传统充电模式存在的体积大、充电难、续航短等痛点，换换推出了高效便捷的智能换电服务——通过在城市里设置换电站，为两轮电动用户提供“无限续航”的能源服务，让用户随时可更换满电电池，实现“即换即走”。王志华表示，基于智能电池和物联网的新一代技术，换换期待为城市提供更加安全、便捷、高能的两轮电动车出行解决方案，推动城市能源进展与愉悦出行。

用户使用换换智能换电服务。换换供图

安全防护 实时监测

“我们从产品的设计开发创造到服务的运营，优先所考虑的便是安全问题，这一点绝对没有任何的妥协空间。”王志华说。按照这一要求，换换第一步便选用了全密封铝合金材质当作智能电池的外壳。

经历了迭代升级的电池，从外观上来看，整体类似长方体，四角较为圆润，黑色的铝合金外壳，绿色的提手让外形显得更为精致。“我们洞察到，市场上缺少铝合金材料的电池。在研发过程中，我们发现这种材料具有很强的抗压性和防摔性，比塑料材质的外壳更能保护电池不受损伤，且防水耐候。”换换工程师李纲介绍。

铝合金外壳对电池起到了一个“保护壳”的作用，而想要从源头杜绝电池所带来的安全隐患，则需要从人、车、电池三个方面出发，形成系统的闭环管理。

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近期国内微型电动车市场挺魔幻的。

这边厢不少车型刚刚宣布因成本上涨要大幅度涨价,那边厢则继续有品牌在投放超低价的车型;这边厢刚刚有品牌宣布停止接受订单的消息,那边厢就又有车企拉开架势,开始进军微型电动车市场。

细分市场的体量究竟如何?低端的电动车究竟能否盈利?分析不同企业的近况,同样的问题却会得出完全相悖的两个答案。

为何会这样呢?

电动化赋予了微型车市场新希望

全球市场上,铃木汽车应该是少数几个愿意把小车视作核心业务的汽车品牌,而这个品牌在2018年全线退出了中国市场,小车此前在国内市场上的境遇可见一斑。这是大环境所致(伴随着中国经济的持续进展,国人消费水平明显提升,汽车消费越来越高端是大趋势),本也无可厚非,小车特别是微型车市场随着消费趋势的转变,越来越被国内消费者边缘化了。

不过,电动化大潮的到来,却给了国内微型车市场焕发第二春的机会。

之前的国内小车市场上,无论是昌河铃木还是长安铃木,都曾经有过一段堪称辉煌的高光时刻,奥托、羚羊、北斗星、雨燕等,在国内都积累了相当不错的用户口碑。但随着这些明星车型陆续停产,铃木败走,其他曾经热销过的微型车如奇瑞QQ、长安奔奔等也都热度不再,中国微型车市场的份额开始连年下滑。直到宏光MINIEV,欧拉黑猫、欧拉白猫等电动小车陆续投放市场之后,国内微型车市场才止住颓势。

国内市场上的家庭用车意识越来越明显,但A00车型过小的空间,与主流需求明显相悖,这是导致国内小车市场此前不断萎缩的主要真相。但当微型车和电动化结合在一起之后,局面迅速发生了变化。

乘联会统计的批售销量信息显示,2021年国内汽车市场上依旧在售的微型车共有49款,其中有39款是微型电动车。2021年国内微型车市场的累计销量为81.07万辆,其中微型电动车的销量为78.37万辆。无论是从车型数量上看,还是从市场表现上看,微型电动车都已经是微型车市场上的绝对主力。

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限摩限电是目前大部分城市的政策，但对于极个别的小型城市来讲，摩托车有不可替代的作用，所以就放宽了其中的管理，但是对于电动车的限制几乎所有的城市都在着手准备中，这重要是因为汽车摩托车等机动车主明显要有素质的多，当然了，这也是众多交通规则发力的结果，没有规矩不成方圆，所以我认为有关电动车的相关政策早就应该出台了。

而限电令出台之后有很多电动车就不能够上路了，倘若这样的电动车上路，那么就会被电子警察拍下，同时遇到交警的时候也会做出相应的处罚，并且经过渡期之后，这些电动车也一律会做报废处理，那么我现在就给大家详细讲解一下这类这些电动车的类型。

第一：时速超过25km/h的电动车，在新国标出台之后，政策上对电动车的速度进行了严格的规划，也就是说只要是时速超过25km/h的电动车就会被限制，而在过渡期结束之后这些电动车就不能够上路了，我想商家也肯定会积极的响应政策。

当然这也是为了大家的安全考虑，因为电动车当作代步的工具，虽然比较的经济，但它也是有明显的短板，尤其是在安全方面，如果它的车速过快的话，那么就很容易造成安全事故，还有就是有人电动车还有出考证的相关政策，如果车速快，我们又没有学习正规的交通知识，那么所造成的结果是无法想象的。

第二：整车质量大于55kg的电动车。虽然大家通常认为质量决定了品质，但也是因人而异的，而在电动车的规范上整车的质量不能够超过55kg，这一点大家也是可以理解的，因为电动车讲究的就是轻便，如果它的质量特别高的话，那么肯定就违背了这一初衷。

另外如果电动车太沉，那么在平常生活中使用起来就非常的不方便。倘若是遇到电车没有电的情况下，就算有脚蹬的时候，骑起来就感觉很重，这样看到底话，对于电动车限重还是很有必要的。

第三：功率超过400w的电动车。我都知道的一点就是，电动车肯定是依靠电机驱动车轮来运动的，它也是电器的一种，那么当作交通工具，肯定要限制功率了，

假如它的功率超过了400W，那么出现交通事故的时候，很可能就会对车主造成二次伤害了，另有有些电动车已经堪比摩托车了，而电动车不用考证，所以限制功率就格外主要了。

另外如果想要保留功率高速度快的车型，我认为电动车考证就迫在眉睫了，持证上岗我是不反对的，但这还要以后再议。

随着一系列政策的出台，人们在电动车出行上也得到了规范，这样让电动车也拥有了相关的路权，也可以保证电动车主的安全，虽然可能会损害一部人的利益，但终归是利大于弊，那么对于这些新出的措施，你有什么看法呢？

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进入2022年，新能源补贴退坡叠加近期动力电池原材料价格飙升原因，新能源汽车价格“涨”声迭起。特斯拉、比亚迪、小鹏、理想、五菱宏光等多款热门车纷纷涨价，一些车型价格涨幅已达3万元以上。涨价催生了“另类生意”，由于车企纷纷表示涨价前订车用户不受涨价影响，于是，涨价前的订车指标在二手买卖平台上热卖起来，甚至出现了倒卖指标的“黄牛”。不过，车企提示，用户购买这些指标存在一定风险。

北京市民张先生去年底试驾了特斯拉Model Y觉得比较心仪，就交付了1000元订金。“因为订金是可以退的，所以我当时也没犹豫，想着先订上。”

由于是用燃油车置换新能源车，订车后张先生还是有些拿不定主意，就在这个犹豫的时间里，车型价格上涨了2万多。一个偶然的机会，张先生得知现在这个订车指标还能“卖”。于是，他抱着试试看的心态把订车指标放到了二手买卖平台上。

“我一开始挂出了4000元的价格，引来好多人咨询。”张先生表示，“我现在还没决定买不买车，如果不买没准会把这个名额卖出去。”

记者3月25日浏览某二手买卖平台看到，搜索“特斯拉订车”“小鹏订车”等关键词后，就会弹出不少来自全国多地的商品信息，其中，特斯拉部分订车指标到了5000至10000元的价格，小鹏订车指标价格多为3000元至6000元。

记者咨询部分卖家，卖家称只要是本地车主，拍下后可以直接到店内购买。对于记者质疑“订单如果是实名制如何更改”，一位卖家表示“订单名不能改，但是车可以直接挂在买家名下”，并且承诺买家将是一手车主。

除了订车后又犹豫的消费者挂网卖订车指标，记者获悉，随着新能源汽车接连涨价，一批“黄牛”也盯上了订车指标这门生意。“我一个朋友也卖了订车指标，后来他发现买下来的人并不是真的要买车，而是又加价出售的黄牛。”张先生告诉记者。

那么，在网上买这些订车指标是否存在风险？记者了解到，尽管有部分店内销售人员声称“可操作”，但一些车企已对这类行为的风险做出了提示。

小鹏汽车方面也表示，公司的产品订单均进行身份证实名关联，合同前均需核实身份信息后方可进入交付环节。

这也就意味着，客户有可能会因为拍下了别人的订车指标，而无法成为该车的一手车主。如果这种情况发生，就需要对车辆进行二手车过户，车辆的保值率会大受影响。同时，车主也将无法享受部分车企仅针对首任车主提供的保障权益。

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汽车人的朋友圈，比“你好X月、再见X月”更准时的，是蔚小理的销量成绩单。

4月第一天，小鹏、理想和蔚来准时发布了3月销量数据：小鹏汽车交付新车15414辆，同比增长202%；理想汽车交付新车11034辆，同比增长125.2%；蔚来汽车交付新车9985辆，同比增长37.6%。

没有太大的火药味儿，一切和往常一样，但如果就此认定岁月静好就TooYoung，TooSimple了，汽车市场向来不缺厮杀。过去栖身第二梯队的品牌们已经把“跻身造车新势力第一梯队”打在了公屏上，还有比超市螃蟹都有上进心的新实力们，正在努力往身上贴着标签。

比蔚小理更积极亮出成绩的是“埃哪零”。3月，根据官方给出的数据，广汽埃安销量为20317辆，同比增长189%；哪吒汽车交付新车12026辆，同比增长270%；零跑汽车交付10059辆，环比增长193%。

电动车集体涨价、疫情短暂封城、芯片长期短缺……这些看上去会影响销量的因素似乎和中国新造车们没有半毛钱关系。3月，埃安、小鹏、哪吒、理想和零跑五家企业销量集体过万。再四舍五入，蔚来汽车离月销万辆的红线只差15辆。

你方唱罢我登场，跟随气温回暖，新造车们斗志昂扬的携手走进了春天，开启了新一轮的战斗。

从4月第一天销量发布的盛况看，还有一点很重要，无论成绩怎样，还是要勇于在第一时间公布销量。

在朋友圈广为传播的N张销量榜单中，极氪月销1795辆的成绩孤零零吊在了车尾，与第四名相差超过8000辆。虽然看上去有些心酸，但至少它上榜了。有些时候，没有声音，往往就是最可怕的声音。

“埃哪零”的野心与困境

埃安想当新势力。

当同样脱身于传统车企的极氪、极狐、岚图、智己在销量上尚未发力之际，跑在前面的埃安耐不住寂寞率先出圈了。

1-3月，广汽埃安累计销量达到44874辆。埃安称，已成为新势力中首个突破月销2万辆的车企。具体车型方面，埃安旗下的AIONY、AIONSPlus、AIONVPlus为销量主力，聚焦在15-20万元级别细分市场。

品牌独立、产品上量和上市IPO，几乎和蔚小理同时起步的埃安即将完成一键三连。先不论埃安新势力的地位是否根红苗正，反正新势力本就没有定义，埃安领跑新势力的决心是巨大的。

3月31日，广汽集团总经理冯兴亚在2021业绩沟通会上称，目前已有很多对广汽埃安A轮融资感兴趣的机构。未来埃安的目标是把“蔚小理”变成“安小蔚”，而且要成为领导者。

比销量更引人注目的是埃安的混改以及分拆独立上市。3月，埃安已完成员工股权激励并引入部分战投。

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国内冬奥会喜讯频出，大洋彼岸的另一场体育盛宴同样狂热。

2022年2月14日，第56届超级碗在洛杉矶正式开幕。堪比美国版“春晚”的它，不仅是体育界最大的营销IP之一，同样有着强大的吸金能力。

作为美国收视率最高的电视节目，2021年超级碗的30秒广告价格曾卖到了650万美元的高价。市场研究机构Kantar的数据显示，今年的广告金额又创下了新高，30秒的广告位已经达到了700万美元。

除了橄榄球赛事本身带来的强大流量，重磅歌手登台表演的中场秀和各大品牌广告也成了巨大看点。即便广告价位不断攀升，品牌厂商们仍然毫不吝惜出手。

汽车厂商是超级碗一贯的广告大户，只是今年的主旋律很一致地转向了电动化。从宝马到通用再到起亚，纷纷邀请明星为旗下电车做推广。均长一分钟的广告时间，如何展现品牌的电动化实力和决心？我们一起看看。

宝马：退休后的宙斯如何“撒狗粮”？

能想象天神退休后的幸福时光吗？

宝马做到了。这次请来的退役州长、动作巨星施瓦辛格和拉丁裔明星赛尔玛·海耶克扮演天神宙斯和皇后赫拉，他们跑到加州体验退休生活。但宙斯很快厌倦了帮邻居不停解决充电问题等生活琐事。直到驾驶上皇后赫拉的宝马iX，宙斯才重获快乐，两个退休天神的幸福生活也正式开始。

上一次在超级碗推广告是在2015年，宣传宝马i3。时隔7年后，重返舞台的宝马将灯光聚焦在了宝马iX。这款电动SUViX的售价为74.69万起，视频中的宝马iXM60售价更是高达近百万，凭借一己之力将高端电车价格抬高了不止一个层级。

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4月5日消息，汽车租赁公司赫兹Hertz宣布将大幅增加其电动汽车数量，计划从瑞典电动汽车公司Polestar极星订购多达6.5万辆电动汽车，并部署在欧洲、北美和澳大利亚。

据悉，这批新车订单将在五年内完成。Polestar汽车将于2022年春季在欧洲上市，北美和澳大利亚将于2022年底上市。

Hertz与Polestar都没有透露这笔交易的财务条款，但后者的Polestar2轿车起价为4.9万美元，如果Hertz支付全价购买这些汽车，这笔交易的价值约为31.8亿美元。

Hertz现在计划将其大约50万辆汽车全部电气化，其中特斯拉和Polestar的订单占了相当大的部分。Hertz表示，该公司最初将订购Polestar2，但此后可能会增加该公司的其他车型。

Polestar是沃尔沃及其中国公司吉利共同拥有的高性能汽车子品牌，近年来已成为市场上比较受关注的电动汽车公司之一。

Polestar首席执行官托马斯・英吉拉特（ThomasIngenlath）表示，这笔交易对该公司也非常有利，原因不仅在于其将从销售中获得大量收入。

假设租用Hertz拥有的Polestar与租用该公司特斯拉汽车的工作方式相同，客户或可享受某种形式的免费快速充电。

在归还汽车时，可能会要求至少剩余10%电量。Polestar与ChargePoint公司有着充电合作关系，新的Polestar2用户可以在ElectrifyAmerica的门店享受两年30分钟的无限快速充电服务。

值得一提的是，在几个月前，赫兹宣布从特斯拉购买10万辆电动汽车，为有史以来电动汽车领域最大的一笔交易，并锁定了特斯拉约10%的年产能。

这也促使特斯拉的股价立马飙升破万亿美元，而刚刚脱离破产保护的赫兹公司也因此增加了约12亿美元的市值，可谓是一次“双赢”的发声。

不过，对于这笔“空口”订单，特斯拉马斯克表现的较为谨慎，并且公开发声。

“如果说近期特斯拉的股价增长主要是因为Hertz公司的这笔订单，我想强调的是，双方还没有签订合同。目前特斯拉的需求量远大于产量，因此我们只能以与消费者相同的价格卖车给Hertz公司。Hertz公司这笔订单对我们的经济状况没有任何影响。”

至于此次赫兹租车宣布将要在车队中加入极星电动车，是为了宣传需要，还是真的要扩充车队，还需看其后续操作。

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