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当作东风公司轻型车事业板块的执行者，东风汽车股份有限公司（东风汽车股份）是国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商，肩负着做强做优东风公司自主轻型商用车品牌的重任和使命。

20多年来，东风汽车股份以新时代东风“马灯精神”新内涵：“坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系职工的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神。”为引领，主动担当“向客户而生”的企业责任，践行“满载信赖、质赢未来”誓言，不断创新进展和迭代升级，赢得事业高速进展，书写东风自主轻型车品牌的进展荣耀。

9月22日至26日，来自全国的百家媒体在东风汽车股份研发、采购、创造、营销服务等全价值链领域，开启以“守东风初心，走领先之路”为主题的东风轻型车品质体验之旅活动。

这是一次全面开放的媒体品质体验之旅。置身于东风汽车股份各个品质阵地现场，牛车商用车记者眼见为实，通过参观访问、座谈交流、试乘试驾等亲身体验，探寻东风轻型车高品质背后的匠心精神，一起感受东风人追求卓越品质的初心，共同见证东风汽车股份高质量进展转型的信心。

当前，国内汽车市场步入存量竞争时代，在白热化市场“拉锯战”中，聚焦客户需求的“品质”提升，依然是汽车企业制胜利器。

在东风汽车股份商品研发院、东风康明斯发动机有限公司装配生产线和东风轻型发动机有限公司M9T生产线、轻型商用车分公司总装车间和焊装车间及东风轻型车武汉营销服务旗舰店——武汉银海通贸易有限责任公司，牛车商用车记者体验到一辆东风轻型车从研发、采购、创造到营销和服务的全过程，领略到东风汽车股份人是怎么样以东风“马灯精神”为引领，将“客户体验领先”的企业使命注入到科技创新和一线改善中，如何践行“三不原则”（不接受不合格产品、不创造不合格产品、不流出不合格产品）用匠心造品质好车，实现产品品质的不断提升；感受到东风汽车股份的两款核心动力资源——东风康明斯发动机和东风ZD系列轻型发动机如何征服国六汽车市场，赢得客户信赖；体会到东风轻型车的营销服务人员如何为客户提供“购、用、养、换”全生命周期的服务解决方案赢得客户口碑，实现超越期待的“真美满”服务。近些年，东风汽车股份营服领域实现服务有急必救率、承诺必达率均实现100%，一次修好率达98%以上。“真美满”服务品牌先后斩获“全国商用车优秀服务品牌”奖和“客户体验信赖奖”。

在“五化”趋势下，东风汽车股份对品质领先、客户体验领先的追求还体现在站在科技前沿，如何成为“智慧物流最佳合作伙伴”。东风汽车股份前瞻未来进展，不断加大对智能网联汽车和智慧物流模式的研发投入，以科技创新助力品质提升。东风汽车股份2019年率先在业内公布了L4 级无人驾驶智能对点载运平台——Sharing Box，推出EV350自动驾驶汽车，2020年又迭代开发了EV18 L4级车辆，目前已在武汉江大和汉南港进行示范运营服务。东风汽车股份已参与襄阳“智行隆中”规划中的“智慧物流”项目，并联合江汉大学、武汉新能源与智能汽车创新中心等单位携手探索智能网联产学研一体化进展新模式，不断推进东风轻型车的智能化进阶之路，致力为客户提供全方位的智慧物流解决方案。在商品研发院，牛车商用车记者体验了无人驾驶EV18汽车。

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凭借高性价比和“大四座”理念，五菱凯捷曾在十万级家用车市场中成功“出圈”，但随着传祺M6(参数解读：图片)等竞品车型相继发力，五菱凯捷好像也并不“香”了，销量日益走低。而五菱为了能重新获得消费者的认可，又针对群众的“呼声”推出了搭载1.5T高功率发动机的五菱凯捷280T。

2月22日，五菱凯捷280T正式上市，新车共推出了2款车型，售价区别为11.58万元和12.58万元，相比此前对应配置的车型增加了9千元。新车在造型设计与座椅布局上未发生改变，重要针对动力系统和智能配置进行升级。其中，1.5T高功率发动机最大功率130kW（177马力），峰值扭矩290N·m，相比现款车型增加了30马力、40N·m。此外配备全新的LingOS灵犀系统，智能交互体验有所提升。那么随着这款新车的到来，五菱凯捷真能“起死回生”吗？

这个答案或许是否定的。因为本来用性差、质量缺陷以及便宜的品牌形象等因素，都在制约五菱凯捷的销量回暖。

三排成摆设，“大四座”只是伪命题

众所周知，一款MPV最大的卖点就是空间实用性，但五菱

凯捷(参数解读：图片)的第二排座椅独享了整个后排空间，第三排成为了一个“名存实亡”的摆设。据凯捷车主反映，第三排别说坐成年人了，半大的小孩子坐着都挤得慌！同时没有配备MPV专属的侧滑门设计，车身还十分低矮，这让第三排的乘客无论上车下车都非常狼狈。最不能接受的是，要把第二排的座椅向前拉，拉到最前面再区别向左右两边移，才干勉强腾出一条进入第三排的通道，非常麻烦，体验感很差。

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随着国内消费水平的提高，越来越多的年轻人开始有了购买人生中“第一辆B级车”的念头。当作设计年轻化、动力电气化、配置智能化的全能选手，第十代雅阁以广汽本田的最高水准，承托了众多年轻人的中高级轿车之梦。

当作广汽本田最早引进国产的车型，雅阁入华已有23个春秋，累计销量超过280万辆，是日系中高级轿车中的行业佼佼者。它的领先地位，也得到了市场与消费者的一致认可。今天，我们就来走近第十代雅阁，看看它究竟魅力何在。

向年轻化进发

当作十代雅阁中期改款车型，全新雅阁全面继承了品牌价值，并在优秀产品力基础上进行全方位升级，尤其符合90后、95后年轻人的购车需求。他们生性不凡，渴望追求独特品味，并乐于分享科技革新带来的全新动感体验。

从技术内核入手，全新雅阁搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，Honda首发的TJA（交通拥堵辅助功能），可实现低速行驶时的车道辅助。通俗来讲，就是对于平常通勤的年轻人来讲，早晚高峰的拥堵城市道路中，全新雅阁能够自动跟随前车并保持车道中间行驶，有效缓解了车主的堵车困扰。

同时，对于追求速度感的年轻人而言，一辆好车，驾驶性能更加值得关注。全新雅阁搭载SPORT TURBO和SPORT HYBRID双动力系统，全面优化车辆的驾驶性能。

其中，汽油版车型更新了发动机控制逻辑，油门踏板应答性提高，这意味着你轻点油门、轻踩刹车，全新雅阁都能在第一时间回应你的诉求。刚刚学会新车的小伙伴们，一定要小心驾驶，才干在发动机悦耳的音色中寻找到更加丰富的驾驶乐趣。

至于混动版车型，通过调校电机扭矩控制，更可在SPORT模式下实现更快的加速反应。同时，新的高压电池控制，还提升了不同环境下加速G值和发动机音变化的联动感。

不仅如此，全新雅阁还深谙年轻人对于车辆外观、内饰、配置等方面的多方诉求。不仅新增幻夜版运动套件，强化外观运动性，更在全新动力美学基础上，新增2种外观配色，满足不同人群对于外观颜色的极致追求。此外，锐·混动版本还采纳全新e:HEV专属个性标识，配以18英寸运动轮毂，展现高级运动质感。对于追求个性的年轻人而言，一个小小的标识，正是传递个性、释放自我的最佳方式。

配置层面，全新雅阁还配备全车车窗一键式升降（带防夹功能），平常出行方便实用。锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力，正是年轻人追求的便捷、科技标签下，移动生活的最新注脚。

与此同时，背靠广汽本田强大的服务体系，每一位雅阁车主都能够从无数次“喜悦进店、喜悦出门”中，体验到全方位、全周期的客户服务。从产品到服务，广汽本田对于年轻消费者的诉求，达到了极致维护与满足。

筑混动先锋地位

说起雅阁，这个诞生于1976年的经典品牌，是本田最强技术的象征。40多年来，雅阁在动力、安全、智能等领域不断进化，最值得一提的是，当属其与混动技术的双强联合。雅阁锐·混动一经问世，迅速成长为本田混动领域的王牌旗舰车型，并攀升至国内中高级混动轿车No.1。

从驾驶体验来看，混动版车型搭载的大容量锂离子电池具有高效能量和输出密度，第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套本田王牌混动系统已广为中国消费者熟知，曾三次荣获全球著名的沃德十佳发动机大奖。发动机最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m。对于追求操控感的年轻人而言，锐·混动的动力表现十分卓越，猛踩油门的情况下，动力响应及发动机音色相较老款车型都有质的飞跃，且发动机介入动静更小。

此外，混动版车型还贴心配备了方向盘减速拨片，创造出汽油车的减档效果，通过控制驱动电机的负扭矩来实现能量回馈，给用户带来充分的运动驾驶感受。

数据层面，混动车型也不负众望，其高节油特性有目共睹。NEDC工况下最低可达百公里油耗4.2L，碾压同级。这样优秀的油耗表现，重要得益于更高效、搭载新技术的电机系统。发动机与电动VTC组合，进一步优化控制阿特金森循环，热效率高达40.6%。全新雅阁锐·混动在兼顾车辆运动感的同时，始终将节能降耗摆在首位，高速行驶时也将电力输出进行动力传递，对于追求操控感和油耗高度和谐的用户而言，无疑是上上选择。

掀智能化浪潮

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小鹏P7一炮而红之后，不少消费者都在期待小鹏汽车接下来会在紧凑级轿车市场拿出怎样的车型。毕竟从现阶段来看，小鹏P7在销量、智能化程度以及高阶的自动驾驶辅助能力上已经达到了国产新能源车型中较为领先的水准，假使接下来的车型产品实力表现平平，可能也会让不少小鹏的“鹏友”感到失望。抱着所有的期待，我们等到了小鹏汽车的紧凑级轿车——小鹏P5。

本篇牛X评测，我们就将对小鹏P5进行全面的评测，内容较多，但都是干货，系好安全带，我们准备出发了。

一、性能测试部分：

测试车型：小鹏汽车P5 600P

官方指导价格：24.29万元

Xmart OS版本号：3.0.2

动力总成简介：

小鹏P5全系标配前置前驱单电机动力系统，最大功率155kW，最大扭矩310Nm。这样的数据不算出众，作为对比，高功率版帕萨特最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

①百公里加速（0-100km/h）：

测试方法：

关闭ESP，关闭空调等电器设备，将模式调整到Sport模式，进行弹射起步。

在实际测试的过程中，评测车型的0-100km/h的百公里加速时间为7.93s，相比于官方标定的7.5s的百公里加速时间要稍慢一些。考虑到测试当天趋近于0°C的路面温度和测试路段略有浮尘的情况，可能会影响到轮胎的抓地性能，所以这个表现也在我们的预料之中。整车加速过程中的最大加速度来自于初始加速阶段，能够达到0.45G。

虽然整车采用了前置前驱的形式，但是在起步阶段，前后轮并没有出现明显轮胎打滑的迹象，四个轮胎均有能够保证充足的抓地力完成加速。由于小鹏P5采用的单电机动力，整体的动力表现并没有当初我们试驾小鹏P7那般快的加速。不过在体感上，小鹏P5在调教方面，还是与小鹏P7一样，并没有像其他电动车那般在“地板油”之后将最大扭矩瞬间释放而带来的突然的加速让人体感受到不适，而是给人一种逐渐加速的直观感受，有一个容易让人适应的过程。

②100-0km/h制动距离：

测试方法：当时速达到100km/h时，采用大力度瞬间制动的方式，测试整车的制动距离。

在100-0km/h的制动上，评测车型交出了36.03m的刹车成绩。全程制动加速度维持在-1.1G上下。

由于单速变速箱并不涉及减速降挡的动作，所以在大力制动之下的小鹏P5有着较高的平顺性。36.03m的制动成绩在同级别车型甚至更高级别车型中，都算是较为优异的成绩。

二、充电时间与充电费用的测试

　从车型名称来看，G为该续航下的入门版本，G为中配车型，而P则为顶配车型。NEDC续航里程分别为搭载55.9kWh磷酸铁锂电池的460G、460E车型，续航为460km；搭载66.2kWh三元锂电池的550G、550E、550P车型，续航为550km；以及本次试驾的71.4kWh三元锂电池的600P车型，续航为600km。

在充电方面，我们选择的是现阶段应用广泛的国家电网直流充电桩。

（充电前车辆显示的CLTC剩余续航里程为59km）

在整个直流快充的过程中，充电桩峰值电压为392.3V上下，峰值电流稳定在110.9A,换算下来其峰值功率为43.506kW。（不同地域充电桩功率会有差异）

（电量充满CLTC剩余续航为590km）

从续航只有59km直至充满电，续航显示CTLC剩余续航里程590km，总用时为2小时10分19秒，而包括服务费在内的总花费为93.45元。

充电小结：

在深度体验小鹏P5充电流程之后，有以下几点心得想跟大家分享：

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去年广州车展非常火热，捷达携手多款车型，其中包括2022款捷达

VS5(参数|图片)、捷达VS7黑锋版Pro、捷达VS7两周年定制版，成功博得消费者眼球。当时，黄渤还亲自为VS7两周年定制版揭幕，现在VS7两周年定制版已经强势来袭。

捷达品牌完美继承了大众汽车基因

今年3月正式上市的捷达VS7两周年定制版，是一个个性化，多元化兼具的产品，预示着捷达正式开启定制战略，满足用户的多样化需求。捷达VS7两周年定制版，不仅在外观和内饰方面有所提升，它的品质感，运动性等方面，也很出色。相信未来，捷达，在中国市场中，必将大放异彩。

VS7两周年定制版开启捷达的定制化之路

新车是在

VS7(参数|图片)黑锋版Pro车型基础上升级而来，外饰设计方面，周身覆盖锰石黑哑光车漆，搭配硬朗的车身线条，更具酷炫的“黑武士”风范，符合当下年轻用户审美。前脸造型延续

捷达(参数|图片)家族设计，盾牌式中网格栅、“J”字型logo经过高亮黑色处理，更为低调动感。翻毛皮内饰，也十分精致，年轻人更喜欢。大灯组与大尺寸进气格栅完美融合，加上，犀利的雾灯边框，极具运动感。VS7两周年定制版的车身尺寸，在同级中也很有优势，在中型SUV中也极具竞争力。

车身侧面，熏黑的18英寸轮毂搭配暗黑哑光车身，酷飒的运动风范呼之欲出。车尾保留了品牌标识“Y”字型的尾灯设计，排气尾管、品牌logo、“一汽-大众”及“JETTAVS7”文字标识均进行了黑化处理，与前脸造型遥相呼应，整体视觉质感再度提升。VS7两周年定制版的上市也预示着捷达汽车开启定制化产品之路。

创新设计语言，个性更具品质感

进入车内，新车仪表板，门板上框架，前排中扶手等部位，均采用了大量翻毛皮材质包覆，镀铬装饰条，红色双缝线点缀，看起来也很精致。打孔皮质座椅，翻毛皮拼接设计，更具档次感，乘坐起来更舒适。VS7两周年定制版，中控方面，搭载了8英寸FPK全新液晶仪表，显示十分清晰，功能也十分全面，科技感满满。

动力方面，VS7两周年定制版搭载大众EA211系列1.4T发动机，传动方面，爱信6速变速箱，动力输出澎湃，换挡逻辑清晰。悬架方面，前麦弗逊悬架，及后四连杆悬架，操控方面，也是扎实稳定。

捷达品牌代言人，黄渤十分认可捷达

捷达可以说是汽车工业的典范，实力派演员黄渤，非常受大家欢迎，二者的强强联手，灵魂契合皆完美。据悉，黄渤在公开场合，表达过真实看法，话语中，尽是对品牌的认可，以及支持。

捷达一直秉持着“以用户为中心”的品牌理念，一心一意微消费者打造高品质车型。相信接下来，捷达会拿出更好的销售成绩，让我们一起期待吧！

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极氪001作为今年4月份上市预售的热门车型，一经推出其豪华配置就引发了网上诸多讨论。3.8秒破百的加速、最低712公里的超长续航、光幕天窗、电动车门以及充满科技感的外观内饰设计，都让网友们感叹国内的豪华品牌要出现了。但在极氪随后的操作却让极氪001的口碑跌落谷底。

意外火爆后的种种问题

作为一个今年3月才成立的汽车品牌，可能极氪自己也没想到市场会对极氪001抱有如此大的热情。在上海车展爆火后，预定的客户络绎不绝，让极氪不得不在6月15日停止预定。网传短短两个月的时间，极氪001便收到了7万订单，虽然其中大部分是可以退的小定，但即使如此，这个可怕的订单数量也让极氪拥有了傲视群雄的成绩。

但如此之高的热情也引发了后面一系列事情，极氪001的成功让它任何举动都会被放到显微镜下面。首先是产能的不足，让大部分准车主都要等到明年才能提车。然后是加价，由于明年才能提车，因此不能享受今年的新能源补贴政策，要等明年的新能源补贴政策出台后才能确定真正价格。再然后是标配变选配，宣传时的机械硬件配置不会出现在标配车型上，甚至车型搭载的电机都分为两种，威睿电机扭矩为342N·m，日电产电机扭矩为384N·m。以至于实车还没交付，便闹得一地鸡毛，品牌信任的问题荡然无存。

实车交付后的种种问题

终于在10月下旬，极氪001在经历过一系列风波开始了实车交付。但令人没有想到的是，199台实车交付后又出现了不少问题。宣传中的黑色玻璃天幕在实车交付后变成了蓝色天幕，更令车主愤怒的是极官方面对车主的质疑时，悄悄删除和修改EC天幕存在较大争议的天幕演示动画。

这种行为在本就经历过一系列问题的准车主和车主中会引爆出什么样的结果可想而知，于是极氪001便又“火”了。紧接着陆续曝光出来诸多品控问题，例如电动门没有防碰撞、导航系统失灵或者反应迟钝、远程操作和蓝牙操作相互干扰导致无法关门等等。让不少人都吐槽，这车的车机系统简直“0”分。

总结

在极氪001由全网吹捧到全网找茬的过程中，我们能看出来用户是对国产品牌有很大热情的。但厂家却总令人失望，“订单火爆带来的产能不足”不是极氪001将搭载了半成品软件系统的车型投放到市场的借口，即使有OTA保证日后的车机系统升级，但是现在半成品系统对于支持者的体验打击是实打实的。如果连忠实用户的用车体验都不想维护的话，那么日后谁又敢继续支持国产品牌呢？

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中国汽车出海业务早已经从单一的产品输出，升级到了整车制造、技术、品牌、营销等体系化出海阶段。当下，电气化、智能化浪潮为中国汽车出海提供了“助推剂”，国际化已经成为中国车企发展的大趋势。

在全球汽车产业大变局下，中国车企的出海之路虽然蕴含重大机遇，但同时也面临着诸多挑战。如何能够在出海之路上，少走弯路少踩坑，多拓渠道多卖车？基于此，GPLP犀牛财经特别策划了《中国汽车出海系列专题》。

本文为专题第二期，让我们看看中国乘用车“出海一哥”-奇瑞汽车是如何从芜湖起飞，在全球市场纵横21年的。

连续19年乘用车出口第一

2001年，中国加入WTO，对于中国汽车自主品牌而言，迎来了发展的重大挑战和机遇，挑战是来自欧、美、日、韩等先进汽车企业的强势竞争，而机遇则是可以出海谋求更大的市场。

出海说起来很容易，但是做起来却很难，要充分考虑到当地市场需求，了解当地文化，法规什么的。车企出海之后出现水土不服的比比皆是，包括国外品牌进入中国市场，因此出海的汽车产品一定要具备一定的优势，这也对汽车制造商提出了更高的要求。

出海不仅仅代表自己的品牌和企业，同时也代表着中国汽车在海外市场的形象。作为中国汽车工业的领头羊，奇瑞汽车在2001年化身中国汽车出海急先锋，向叙利亚出口了10辆奇瑞风云轿车，开启了中国汽车工业崭新的一页。

奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“20年前，一扇门打开了中国与世界的联系，也开启了奇瑞汽车海外征程的无限可能”。

可能连奇瑞汽车自己也没有想到，这一次大胆突破，让自己彻底成了中国汽车出海的行业标杆，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一。

2021年奇瑞汽车以269,154辆的出口销售成绩，创下中国汽车品牌出海的新纪录，与此同时全年单月出口8次突破2万辆大关，在80多个国家累计收获200万忠实用户，连续19年位居中国品牌乘用车出口第一，连续5年获得“最佳海外形象20强企业”，“当家花旦”瑞虎8系列更是成为了畅销海内外的“全球车”。

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9月27日，北汽集团“向新向上向未来——2022走进北汽”系列媒体活动来到了合资企业北京现代。在北汽集团整体战略推动下，北京现代重塑品牌向上和技术升级之路。

战略调整 资金注入 打响业绩“翻身仗”

作为北汽集团合资合作的重要版块，北京现代创造了“当年签约、当年建厂、当年投产”的“现代速度”，深耕中国市场，累计产销超过1100万辆。

近年来，北汽集团拓展合资合作的深度，推动北京现代积极求变、勇开新局。北京现代以策略调整为抓手，从单纯注重销量提升向优化产品结构转型，集中优势研发优化符合市场需求的高质量产品，持续提升内在实力和质量。

今年正值北京现代成立20周年。3月，北汽集团联合现代汽车集团为北京现代注资60亿元，不仅为企业带来了全新活力、提升了抗风险能力，还将给北京现代在电动化转型、产品升级及渠道布局优化等方面提供有力的支持。

双方股东的强大信心和支持，加上全新管理团队的协力向前，北京现代稳扎稳打、步步为营，打响了业绩“翻身仗”：根据最新销售情况，继8月实现销量25385辆后，预计9月北京现代全系销量将达到3万辆，连续4个月环比上升，为四季度乃至完成全年销量打下坚实基础。

产品优化 技术赋能 夯实回归新势能

销量“四连升”只是回归的第一步，北京现代在产品、技术、品牌等方面厚积而薄发，凝聚发展的新势能。

产品层面，北京现代不断挖掘用户的出行需求，实现产品革新与布局优化，并制定了稳定年产销50万辆以上、力争在2025年实现52万辆的销量目标。在中级轿车和紧凑级SUV细分市场，北京现代依靠第七代伊兰特、第五代途胜L和全新ix35等实现破局。未来几年，北京现代将持续对多款重点车型进行产品力优化升级，包括中国消费者熟悉的伊兰特、索纳塔、途胜等明星车型，核心燃油车型将呈现三款轿车、两款SUV车型和一款MPV车型的产品布局，为消费者提供更能满足需求的品质车生活。

技术层面，现代汽车集团以深厚的技术底蕴为其赋能，北京现代拥有i-GMP平台到CVVD技术、再到SmartSense智心合一系统的技术实力。

品牌层面，面对复杂多变的市场环境，北京现代持续提高品牌声量、推动品牌向上。北京现代持续聚焦年轻化、互动化、数字化的营销体验，塑造科技、智能、年轻的技术品牌新形象。

此外，北京现代还在生产、销售和服务等方面全面发力，不断夯实回归的底气和实力。

智电转型 谋划海外 开启发展新格局

践行绿色发展承诺，北汽集团在今年6月发布了“BLUE 卫蓝计划”，宣布通过产品降碳、技术降碳、制造降碳、低碳生态四大行动，全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。这其中合资版块是重要一环。

作为率先完成EV、HEV、PHEV全能源产品布局的合资车企之一，北京现代深耕新能源领域，未来将发力产品体系重心从燃油车逐渐向新能源车过渡，实现并保持全系20%的产品为纯电车型的布局。

根据规划，北京现代将于2023年开始投放两款专属EV车型，加强新能源产品的持续导入，加快引进纯电车型。

依托现代汽车集团前瞻的数字化智能研发成果，北京现代将加快推动智能化、电动化齐头并进，将数字化、车联网技术、自动驾驶技术融入到用户生活场景中，让更多用户尽享智能科技带来的便捷出行体验。

北汽集团坚持在开放中发展，在竞争中成长，努力锻造新形势下参与国际合作和竞争的新优势。在海外市场需求量高速增长的情形下，北京现代决定开拓一条“走出去”的发展新路径。

未来，北京现代将形成10万辆出口规模，出口车型包括伊兰特、途胜、ix35、库斯途等车型。此后还将加速推进全球车型+中国专属车型+EV车型的出口阵容，全面对接全球生产体系和市场体系。

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伪原创的兼职之路
在这个互联网时代，网络写手已经成为了一个新兴职业。相较于传统写手，网络写手对写作技巧、速度和规范性要求更高。而作为网络写手中的一种形式——伪原创，更是能够帮助许多人在短时间内获得收益。以下是我自己的伪原创兼职经历。
第一次